满2013大众途锐评论

2013年，大众汽车途锐获得新的轮毂和内饰的选择，而柴油发动机的输出增加至240马力。混合模型得到的LED尾灯。

介绍

大众通常不会进入奢侈品牌的典型消费者的讨论。除了短暂的辉腾执行轿车，大众仍然是一个坚定的工薪阶层徽章。然而，2013年大众途锐挑战，例如认知与功耗，性能和内部舒适，对手宝马和雷克萨斯的组合。您可以在途锐的任何座位，你一定会问：“这是一个大众”

途锐混合型SUV为买家提供的发动机选择，其中包括一个有能力的V6发动机，一个身材魁梧，经济的V6柴油和机械增压的V6混合动力，提供V8动力与V6发动机燃油经济性的三重奏。而这正适合一个模型，共享其与保时捷卡宴基础平台，途锐感觉很扎实，有信心的道路上。

高品质的材料，丰富的木材和金属口音，和现代的电子和娱乐界面填写途锐舱，以及滑动和斜倚第二排座椅是非常有用的。但有没有第三排座椅在其他一些同样大小的交叉，而途锐的货运​​能力是在最好的产中等。

如果室内空间是给你的一个优先事项，双方2013年讴歌MDX和新英菲尼迪JX可能会是更好的选择。同时，2013年宝马X5和奔驰M级显示器更优质的徽章，还提供柴油发动机，并稍微复杂的整体。在混合动力方面，the2013雷克萨斯RX 450h的一个显着的讨价还价，当你把它比作途锐混合动力版。幸运的是，任何人都购物这一部分，有没有在一群失败者，和途锐之间举行的竞争对手得益于其强劲的性能，丰富的标准功能和高档的设计令人印象深刻的组阵脚。
车身造型，修剪水平和选项

2013年大众途锐是五座中型交叉SUV在运动可用，力士，行政和混合修剪水平。所有，但混合动力报价无论是汽油（VR6）或涡轮增压柴油发动机（TDI）的V6发动机。

这项运动带有18英寸轮毂，双氙气大灯，LED日间行车灯，雾灯，车顶行李架，可加热清洗喷嘴，一个电动尾门，定速巡航，双区自动气候控制，八向电动/加热前座椅，人造革内饰，蓝牙和八扬声器音响系统，触摸屏控制，六碟CD换碟机，卫星广播和iPod连接。添加可选的导航系统还包括一个8英寸的彩色触摸屏和后视摄像头。

力士捆绑体育设备与导航包，并增加了19寸轮毂，全景天窗，可加热后视镜，真皮座椅，12向电动调节前排座椅（与驾驶员电动腰靠），驾驶员记忆预设和电源后方座版本在后备箱。向上移动到执行增加了20英寸轮毂，加热方向盘，可加热后排座椅，不同的木饰，无钥匙点火/进入和优质的Dynaudio音响系统。

混合采用行政级别微调，替代19英寸轮毂，并增加了LED尾灯，后部停车传感器，一个电动可调转向柱，乘客座椅记忆预设，电动腰部支撑座椅和金属门窗台板。

选项​​很少，包括一个车顶扰流板，拖车挂钩，挡泥板和橡胶或地毯垫套件。

动力系统和性能

2013年大众途锐配备了3.6升V6发动机产生的扭矩为280马力和265磅 - 英尺。 TDI车型配备了3.0升涡轮增压柴油V6发动机良好的240马力和惊人的406磅-ft的扭矩。八速自动变速箱和全轮驱动系统都是标准的整个阵容。
途锐混合动力版是搭配电动马达的机械增压3.0升V6汽油发动机驱动。该组合产生令人印象深刻的380马力和428磅 - 英尺的扭矩，足以从静止弹射这个途锐到60英里仅5.8秒，根据埃德蒙兹测试。八速自动和全轮驱动系统也为标准配置。

EPA燃油经济性估计显示，汽油V6发动机能够17英里city/23英里的公路和19英里的结合，而TDI的额定功率为令人印象深刻的20/29/23英里。混合 - 利率仅比TDI在20/24/21略低 - 更多的性能比最大的经济调整。
适当的装备，途锐可以拖7700磅，这比大多数竞争对手。
安全

每2013款大众途锐标配防抱死制动系统，稳定性和牵引力控制系统，坡道辅助，前排座椅侧安全气囊和全长侧面帘式安全气囊。
在埃德蒙兹制动测试中，途锐混合动力版从60英里的令人钦佩的121英尺停止。在由保险学院为高速公路安全进行的碰撞测试中，途锐获得了正面偏置，侧面碰撞以及车顶强度测试最高分的“好”。
室内设计和特殊功能

很少有考虑大众的豪华汽车制造商，但途锐的内饰超越其谦逊的徽章，并拥有了自己对价格较高的交叉型SUV。途锐机舱并不像高科技进作为讴歌MDX或精制的宝马X5，但它仍然是一个包容的地方坐下来，通过触感柔软的表面和轻松的座位环绕。

途锐没有提供第三排座椅其他一些中型的SUV做，限制乘员能力5。途锐利用了配置，但是，与一个60/40-split后排座椅可以滑动6.3英寸船头和船尾，并设有躺椅靠背。第二排腿部空间匹配到班上其他同学在大约37英寸。货运能力是32立方英尺与后排座椅起来，64立方英尺存放时。

最后，该导航系统采用清晰的图像和直观的触摸屏界面，而较高的装饰水平的特色非常漂亮的10喇叭的Dynaudio音响系统。
驾驶印象

2013年大众途锐缺乏越野远足低速档变速器，但仍然提供了线索实力得益于最小的前后悬，体面的离地间隙和一个兼容的悬挂相当数量。但大多数途锐不会看到严格的污垢责任，并在城市荒野大多数司机将欣赏锐利的转向反应，使途锐感觉像一个小的汽车。
常规的V6发动机是完善和适当的功能强大，但我们认为柴油V6发动机是值得额外的现金，考虑到其优越的扭矩和燃油经济性。混合赫然是快速和令人印象深刻的燃油节俭，但考虑到其价格大幅溢价，我们就当然希望如此。柴油只是更有意义，如果MPG是你的当务之急。