Wang Yunqing: voiture joint-venture appartenant à l'Etat est plus addictif que 7h01 honte

9 heures, mauvais score de 7 à 1, et est sûr de faire fans brésiliens triste pendant un certain temps, cependant, les Allemands ne seront pas provoquer le football brésilien vraiment grand mal, les Brésiliens ne pas avoir à mettre Hercules 00:03 Coupe France avait cédé il? A titre de comparaison,PublicEn Chine compte quelque 11 usines, et bientôt des 14 usines à souffler marques automobiles nationales de la Chine, est fatale.

Lorsque vous entendezFAW-VolkswagenLorsque sur le point de construire l'est, au nord de la nouvelle base de production à Qingdao et Tianjin message, je ne sais pas de public souffre la part de marché continue de baisser tourment locale fabricants de marques de voiture, et mon cœur est ce que c'est, de toute façon, Je soupire.Li Chao(Microblogging) Microblogging professeur indigné et dit: "16Volkswagen ChineUsine d'assemblage de rendre les gens honteux. "Focus 16 ou 14, n'est pas un problème, de toute façon, une Volkswagen part de marché de la berline a presque égale à la somme de toutes les marques chinoises locales, ce qui est évidemment la fierté du peuple allemand, mais le peuple chinois, est vraiment une honte .

Selon les dernières données de l'Association Automobile, le premier semestre de cette année, les voitures de marques nationales de la Chine ont représenté 22,24% des ventes de voitures nationale totale, la part de marché a chuté de 5,41 points de pourcentage par rapport à l'année précédente; tandis que Ashkenazi part de la voiture est de 28,47 pour cent, ce qui est bien sûr le public principal.

Je ne pense jamais quelle voiture acheter, c'est la liberté des consommateurs, cette n'appartient certainement pas aux consommateurs chinois honte, mais seulement ceux qui appartiennent aux autorités compétentes de certaines entreprises voiture addictif coentreprise appartenant, ainsi que l'industrie.

Nous avons nos propres revendications à la politique industrielle de l'entreprise commune sur le véhicule est dit être strictement limité, il est dit pour protéger l'industrie automobile nationale naissante. Cependant, sous la direction et la protection de la politique industrielle, la part de marché de la marque automobile nationale diminuent de façon constante dans la première moitié de cette année, la part de marché des voitures de marque local de passagers a chuté de 37,68%, soit une baisse de 3,48 points de pourcentage par rapport à la même période de l'an dernier , marquant le niveau le plus bas depuis 2009!

Chine bondit avec succès pour le plus grand marché automobile du monde, mais la part des marques nationales de marché est de loin de l'objectif fixé à l'origine de la politique industrielle.

Bien sûr, vous pouvez rire, est une marque locale que vous n'êtes pas à blâmer, cependant, il est en effet une concurrence asymétrique, les marques de la coentreprise, en s'appuyant sur la marque, le capital, la technologie, le talent, la taille, le discours du marché, tels que le plein avantage des marques locales est en effet difficile et soutiennent, par conséquent, dans les premiers stades de développement, si il n'ya pas de politique efficace de protéger, si pas faire certaines restrictions marques de joint-venture, des marques locales vouées stries dépôt Kuku Qiu.

Le seul avantage de marques locales semble maintenant les prix, cependant, si le public joue vraiment la guerre des prix, qui lutte digne? Maintenant, la marque Volkswagen (à l'exclusionSkoda,Audi) Dans le marché chinois, Classe A, les ventes mensuelles ont atteint 150.000 échelle, et les marques nationales les plus vendues, mais aussi juste brisés millions.

Shanghai VolkswagenEn Chine a déjà sept usines ont été installés dans la huitième usine à Changsha, Volkswagen aura quatre usines, avec Qingdao et Tianjin régime de base, le public aura 14 usines en Chine, la capacité annuelle de production de plus de 4.000.000 disposition autour du camion, une partie de la joint-venture appartenant à l'Etat semble vraiment accro (GAMC directeur général langue Woosung).

Du point de vue des ventes, principal intérieur voiture marque du pays, et non les FAW, SAIC, Dongfeng ces grandes entreprises d'État, mais ces partir faibles, moins de ressourcesChery, Geely, Great Wall,BYDDans le groupe appartenant à l'Etat quatre principales, la joint-venture est également relativement faible Chang'an propre entreprise fait le mieux, est-il purement accidentelle? Ou est-ce une nécessité?

Joint-venture a été de 30 ans, Zhao Hang, directeur du Centre de recherche de la Chine a dit que la Chine essence devrait envisager sérieusement une partie de la joint-venture n'est même pas renouvelé, il semble que l'esprit de Zhao n'est pas grand, et moi, Li Chao appartient à le prochain niveau, à la fois un peu alarmiste, je ne sais pas les dirigeants sont à côté grand déménagement. J'ai les gens intelligents n'ont pas l'intention de coucher avec eux, après tout, l'avenir des marques locales avec moi à la fin, et je me préparais à rafraîchir certains, ajoutée à leurs chaleureuses félicitations au public dans le marché de l'automobile de riches ressources de la Chine monopolisé les affaires sont florissantes rangs.