Новая энергетическая субсидия транспортных средств Новые правила, принятые на 12-й
- Автор:Jonin
- Источник:LSQ STAR
- Отпустите на:2018-06-13
После четырехмесячного переходного периода политики, новая политика субсидирования транспортных средств в 2018 году будет официально реализована с сегодняшнего дня. Новые пассажирские транспортные средства с энергией 150 километров или менее не будут получать государственные субсидии.
С этого момента, за исключением стандарта субсидирования транспортных средств на топливных элементах, в переходный период новые энергетические транспортные средства и новые энергетические автобусы будут субсидироваться в размере 0,7 раза от нового стандарта финансовой субсидии на энергоносители 2016 года и в 0,4 раза больше субсидий на новую энергию. Для грузовых автомобилей и специальных транспортных средств применение субсидий будет осуществляться в соответствии с новыми стандартами.
12 февраля Министерство финансов, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство науки и технологий и Национальная комиссия по развитию и реформе совместно выпустили «Циркуляр по корректировке и совершенствованию политики финансовых субсидий для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств» и внесли существенные корректировки в политику субсидий на 2016 год. Основные изменения в субсидии New Deal в основном отражены в следующих трех аспектах: во-первых, это дальнейшее увеличение пороговых требований к плотности энергии для систем электропитания для чистых электрических легковых автомобилей, не быстрозаряженных чистых электрических легковых автомобилей и специальных автомобилей, а также поощрение использования высокопроизводительных батарей питания. Во-вторых, это корректировка и оптимизация стандартов субсидий для новых транспортных средств с энергоносителями и разумное снижение стандартов субсидий для новых транспортных средств с энергоносителями и новых специальных транспортных средств для энергетики. Интенсивность субсидий транспортных средств на топливных элементах остается неизменной. В-третьих, для полного устранения мошеннических субсидий для частных субсидий на покупку новых транспортных средств для перевозки энергии, специальных транспортных средств для эксплуатации (включая санитарии), официальных транспортных средств для партийных и государственных учреждений и транспортных средств в аэропортах гражданской авиации не требуются требования к пробегу. Пробег, необходимый для использования новых энергетических транспортных средств для финансовых субсидий, был доведен до 20 000 километров. После того, как автомобиль будет продан на номерном знаке, часть средств по субсидиям будет распределена в соответствии с заявкой. После выполнения соответствующих требований к пробегу все средства будут выплачены. Стандарты субсидий и технические требования будут выполняться в соответствии с годовым водительским удостоверением транспортного средства.
«Новая политика субсидирования очень четко выражена в ее намерениях: она должна направлять производителей автомобилей и производителей аккумуляторных батарей для ускорения темпов технологической модернизации и содействия развитию новой энергетической автомобильной промышленности Китая». Лицо, ответственное за Министерство промышленности и информационных технологий, пояснило, что политика субсидирования в 2016 году предусматривает, что жизнь составляет 100 Новые пассажирские транспортные средства, превышающие километры, могут получать государственные субсидии в размере не менее 20 000 юаней, а в новом стандарте четко указывается, что новые пассажирские транспортные средства с более чем 150 км или менее не будут пользоваться государственными субсидиями. В то же время новый стандарт предполагает, что массовая плотность энергии силовой аккумуляторной системы для чистого электрического легкового автомобиля не должна быть ниже 105 Вт / кг (Вт / кг) и должна быть выше 120 Вт / кг и менее 160 Вт / кг и 160 Втч / кг и выше. Модели субсидируются в 1,1 раза и 1,2 раза соответственно.
Улучшение стандартов субсидий и технических пороговых значений направило четкий сигнал о технологической модернизации отрасли. Понятно, что основной поток отечественных основных новых цен на автомобильные автомобили с электрическими пассажирскими автомобилями, крейсерская дальность которых достигает эпохи 300 километров, из которых, потенциал Teng 500, предстоящий SAIC Roewe MARVEL X, максимальный крейсерский диапазон достиг 500 километров. Также быстро увеличилась плотность энергии батарей, поставляемых основными производителями внутренних аккумуляторных батарей. Сообщается, что в настоящее время плотность энергии батареек с квадратной оболочкой, поставляемых в больших количествах в эпоху Ниндэ, составляет 190-210 Вт / кг, и к концу этого года она будет увеличена до 210-230 Вт / кг. К концу этого года BYD также будет массово производить 220Wh / kg батареи с квадратной оболочкой.
С этого момента, за исключением стандарта субсидирования транспортных средств на топливных элементах, в переходный период новые энергетические транспортные средства и новые энергетические автобусы будут субсидироваться в размере 0,7 раза от нового стандарта финансовой субсидии на энергоносители 2016 года и в 0,4 раза больше субсидий на новую энергию. Для грузовых автомобилей и специальных транспортных средств применение субсидий будет осуществляться в соответствии с новыми стандартами.
12 февраля Министерство финансов, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство науки и технологий и Национальная комиссия по развитию и реформе совместно выпустили «Циркуляр по корректировке и совершенствованию политики финансовых субсидий для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств» и внесли существенные корректировки в политику субсидий на 2016 год. Основные изменения в субсидии New Deal в основном отражены в следующих трех аспектах: во-первых, это дальнейшее увеличение пороговых требований к плотности энергии для систем электропитания для чистых электрических легковых автомобилей, не быстрозаряженных чистых электрических легковых автомобилей и специальных автомобилей, а также поощрение использования высокопроизводительных батарей питания. Во-вторых, это корректировка и оптимизация стандартов субсидий для новых транспортных средств с энергоносителями и разумное снижение стандартов субсидий для новых транспортных средств с энергоносителями и новых специальных транспортных средств для энергетики. Интенсивность субсидий транспортных средств на топливных элементах остается неизменной. В-третьих, для полного устранения мошеннических субсидий для частных субсидий на покупку новых транспортных средств для перевозки энергии, специальных транспортных средств для эксплуатации (включая санитарии), официальных транспортных средств для партийных и государственных учреждений и транспортных средств в аэропортах гражданской авиации не требуются требования к пробегу. Пробег, необходимый для использования новых энергетических транспортных средств для финансовых субсидий, был доведен до 20 000 километров. После того, как автомобиль будет продан на номерном знаке, часть средств по субсидиям будет распределена в соответствии с заявкой. После выполнения соответствующих требований к пробегу все средства будут выплачены. Стандарты субсидий и технические требования будут выполняться в соответствии с годовым водительским удостоверением транспортного средства.
«Новая политика субсидирования очень четко выражена в ее намерениях: она должна направлять производителей автомобилей и производителей аккумуляторных батарей для ускорения темпов технологической модернизации и содействия развитию новой энергетической автомобильной промышленности Китая». Лицо, ответственное за Министерство промышленности и информационных технологий, пояснило, что политика субсидирования в 2016 году предусматривает, что жизнь составляет 100 Новые пассажирские транспортные средства, превышающие километры, могут получать государственные субсидии в размере не менее 20 000 юаней, а в новом стандарте четко указывается, что новые пассажирские транспортные средства с более чем 150 км или менее не будут пользоваться государственными субсидиями. В то же время новый стандарт предполагает, что массовая плотность энергии силовой аккумуляторной системы для чистого электрического легкового автомобиля не должна быть ниже 105 Вт / кг (Вт / кг) и должна быть выше 120 Вт / кг и менее 160 Вт / кг и 160 Втч / кг и выше. Модели субсидируются в 1,1 раза и 1,2 раза соответственно.
Улучшение стандартов субсидий и технических пороговых значений направило четкий сигнал о технологической модернизации отрасли. Понятно, что основной поток отечественных основных новых цен на автомобильные автомобили с электрическими пассажирскими автомобилями, крейсерская дальность которых достигает эпохи 300 километров, из которых, потенциал Teng 500, предстоящий SAIC Roewe MARVEL X, максимальный крейсерский диапазон достиг 500 километров. Также быстро увеличилась плотность энергии батарей, поставляемых основными производителями внутренних аккумуляторных батарей. Сообщается, что в настоящее время плотность энергии батареек с квадратной оболочкой, поставляемых в больших количествах в эпоху Ниндэ, составляет 190-210 Вт / кг, и к концу этого года она будет увеличена до 210-230 Вт / кг. К концу этого года BYD также будет массово производить 220Wh / kg батареи с квадратной оболочкой.
