专业护航行车安全，无怨无悔继续在车联网领域深耕
谈到目前我国汽车电子联网领域的发展现状，殷建红表示市场尚在初级阶段，但联网是必然趋势，2015年至2020年，在汽车连接出行的大背景下，翼卡为推动后装联网，引进M2M物联网卡，建立流量池共享。“到底车联网是什么?车为什么要联网，车主在车内联网只是为了方便娱乐吗?联网后安全技术问题如何解决?这些问题很多汽车电子公司自己都没想明白。”殷建红表示。汽车作为A到B点的载体，本质是一个交通工具，那么安全是汽车首要特性。但从数据报告得知，2016年中国死亡率增长5%，WHO统计中国交通事故死亡率世界第一，实际上中国交通安全问题迫在眉睫。
面对中国车联网的市场痛点及生态体系，8年来，翼卡以专业化、规模化、智能化的安全服务与互联网地图公司、前装车厂、保险公司、后装智能硬件和ADAS两客一危配套。同时建造了服务壁垒，自建call-center呼叫中心坐席，拥有100多名客服人员，搭建了标准成熟、规模领先的呼叫中心安全服务体系，成功为百万级车主提供实时在线安全服务。
殷建红始终认为自主创新是企业长久生存的基石，因此，翼卡的研发团队一直在该领域埋头深耕，在2016年自主研发了具有深度学习能力的多传感器融合安全检测算法和大数据分析模型，构建了行车SOS安全服务保障体系，为车主提供修正驾驶行为、主动安全预警、碰撞自动求助、紧急救援求助和全程可视化生命救援等行车全周期安全服务。
比如，在车主上车前，系统会推送路况，提醒车周围环境，为车主规划行程路线;行驶上路后，会温馨提醒车主的不良驾驶行为，提供防疲劳陪驾和视频等安全服务，如若车辆发生碰撞事故，系统会自动救助并开启远程视频救援服务，且值得一提的是，系统对接有医院、律师、保险公司等各类可能涉及处理车辆交通事故的领域，免除车主后顾之忧;车主下车后，系统会推送行程周报，为车主的驾驶行为进行评分，促进车主改善驾驶行为。一站式的行车周期服务，确保全方位各个纬度保障车主的行车安全。
翼卡8年来取得的成绩斐然，但殷建红仍然表示：“汽车电子领域在我国目前还处于非常幼龄的阶段。这个时期的企业所面临的压力是巨大的，尤其是对我这样的创业者而言是从身到心的痛苦折磨，但对新技术新服务模式的追求，对行业的热爱，对领域未来发展的期望却又让我心甘情愿在这个行业痛苦的享受。在车联网领域，自主创新和追求专业的道路并不平坦，我将锲而不舍，上下而求索。”
详情请咨询深圳市青青星星电子有限公司：http://www.cardvd-wholesale.com/
