Wan Gang spricht über Subventionen für neue Energiefahrzeugsubventionen: Aufrechterhaltung der Polit
Jonin
LS QSTAR
2018-04-27 16:56:06
Wan Gang
26. April 2018 in Peking das China Automobil-Forum, der PKKCV stellvertretender Vorsitzender Wan Gang wies beizuwohnen, dass Barry ist die Hälfte von 90, Upgrade Auto-Transformation ein langer Zyklus Prozess, in unserem Land neue Energie Fahrzeuge früh obwohl beginnen, aber insgesamt Der Stärkevorteil ist immer noch dürftig und muss die industrielle und politische Innovation weiter stärken.
„Um die Kontinuität der Politik zu halten.“ In Bezug auf finanzielle Zuschüsse für neue Energie Fahrzeuge, sagte Wan Gang, nach dem Abzug der finanziellen Subventionen Steigung, die entsprechenden Politiken und Maßnahmen zu untersuchen, langfristigen Management-Mechanismus etabliert, und letztlich den Emissionshandel.
Mit Blick auf das Jahr 2017 glaubt Wan Gang, dass China bedeutende Erfolge im Bereich neuer Energiefahrzeuge erzielt hat: Einerseits ist der Markt der größte der Welt. Im Jahr 2017 sind neue Energiefahrzeuge zu einem Symbol für die globale Transformation und Modernisierung der Automobilindustrie geworden. In den wichtigsten Ländern der Welt gibt es mehr als 1,42 Millionen neue Energiefahrzeuge, und China hat mehr als 770.000 Fahrzeuge verkauft Der weltweite Umsatz mit neuen Energiefahrzeugen hat 3,4 Millionen überschritten, wobei China mehr als 50% ausmacht. Auf der anderen Seite, unser Land in Schlüsseltechnologien war Durchbruch neue Energie Fahrzeuge, Strom Batterie deutlich verbessert Energiedichte, die Kosten zu senken, und nach und nach intelligentem Netzwerk miteinander verbundenen Fahrzeuge auf dem Markt, begann Autopilot aufzutauchen.
Wan Gang wies darauf hin, dass die gesunde und schnelle Entwicklung von Chinas neuen Energie-Fahrzeugen profitiert von Aufmerksamkeit Zhongyangzhengfu dank der Einrichtung eines umfassenden Systems: F & E-System, industrielle Entwicklung System, Marketingpolitik entsprechende Mechanismen, Infrastrukturbau Und Geschäftsmodell-Innovationen.
Im Jahr 2012 veröffentlichte China einen Industrieplan für die Entwicklung von energiesparenden und neuen Energiefahrzeugen: Bis zum Jahr 2015 wird es rund 500.000 Fahrzeuge geben. Bis zum Jahr 2020 wird es ein jährliches Produktionsvolumen von 2 Millionen Fahrzeugen und 5 Millionen Fahrzeugen erreichen.
Wan Gang sagte, dass die Kilometerzahl der öffentlichen Verkehrsmittel und die Vermietung von Elektrofahrzeugen sehr schwierig gewesen sei, und bis Ende 2014 waren nur 150.000 Fahrzeuge in Betrieb. Nachdem die entsprechenden Richtlinien vollständig umgesetzt waren, entwickelte sich die neue Energieautomobilindustrie rasant und erreichte nach einem Jahr 470.000 Fahrzeuge. Der Absatz von neuen Energiefahrzeugen erreichte 2017 770.000 Einheiten, was einer Verdoppelung gegenüber 2015 entspricht. Mit Blick auf die aktuelle Situation hat der Absatz neuer Energiefahrzeuge im Jahr 2018 das Problem von einer Million Fahrzeugen gelöst. Um also im Jahr 2020 ein jährliches Produktions- und Absatzvolumen von 2 Millionen Jahren zu erreichen, muss sich der Verbrauchermarkt alle zwei Jahre verdoppeln: "Die von uns formulierten Pläne sind sehr mutig."
Dahinter, elektrisch, Intelligenz ein Trend in der globalen Automobilindustrie, von 2016 worden ist, haben die nordischen Länder den Verkauf von Kraftstoff Lastwagen angekündigt, Europa, Japan und Indien, eine voll elektrische Lenkung, intelligent Weise zum Ausdruck bringen, Außerdem wurde eine Roadmap und ein Zeitplan erstellt.
Aus Sicht von Wan Gang ist China zu einer wichtigen Kraft in der Innovation von neuen Energiefahrzeugen geworden.Die Öffnung und Innovation von neuen Energiefahrzeugen in China wird eine führende und führende Rolle in der neuen Eröffnungsrunde in der neuen Ära des Landes spielen.
Wan Gang wies auch auf die Herausforderungen hin, mit denen die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China zu diesem Zeitpunkt konfrontiert ist:
Erstens, das traditionelle Antriebssystem, angesichts der strengeren Emissionsnormen, der Reduzierung des Verbrauchs und der Kohlenstoffreduktion sowie der Anforderungen an die Transformation und Entwicklung, sollte der Druck für die Transformation in die Dynamik der industriellen Modernisierung umgewandelt werden. Die Verbrennungsmotorindustrie steht einem enormen Transformationsdruck gegenüber: Europa, Japan und China haben zukünftige Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsstandards vorgeschlagen, und Unternehmen müssen so schnell wie möglich aufrüsten. Die Elektrifizierung von Verbrennungsmotoren und Hybridkraftstoff und elektrische Energie wird die neue Richtung der Entwicklung sein.
Zweitens entwickeln sich reine Elektrofahrzeuge derzeit rasant, aber es gibt immer noch viele Mängel: Sie können die Anforderungen des Automobilmarktes nicht vollständig erfüllen und müssen weiterhin neue Wege und Strategien für Energiespeicherung, hocheffizienten Antrieb und Energierückgewinnung beschreiten. , intelligente Kontrolle, leichter Körper und andere Perspektiven brechen weiter durch.
Drittens sind die Grundlagenforschung und der Infrastrukturbau noch nicht ausreichend, und das System für den Aufbau operativer Dienste muss umfassender und flexibler sein. Daher müssen wir uns auf Innovationen, neue Energieträger, einschließlich des Geschäftsmodells für den Betrieb des Infrastrukturmarktes konzentrieren.
Viertens, in Zukunft elektrischer, intelligente Entwicklung, haben die bestehenden Politiken entsprechend angepasst, entsprechende Normen und Vorschriften, die Formulierung zu beschleunigen, besser geeignet für die Entwicklung von innovativer, grüner Zivilisation und universal Pratt & Whitney.
Fünftens sollten neue Energiefahrzeuge als wichtiger Ausgangspunkt für die Vermeidung und Verminderung de
26. April 2018 in Peking das China Automobil-Forum, der PKKCV stellvertretender Vorsitzender Wan Gang wies beizuwohnen, dass Barry ist die Hälfte von 90, Upgrade Auto-Transformation ein langer Zyklus Prozess, in unserem Land neue Energie Fahrzeuge früh obwohl beginnen, aber insgesamt Der Stärkevorteil ist immer noch dürftig und muss die industrielle und politische Innovation weiter stärken.
„Um die Kontinuität der Politik zu halten.“ In Bezug auf finanzielle Zuschüsse für neue Energie Fahrzeuge, sagte Wan Gang, nach dem Abzug der finanziellen Subventionen Steigung, die entsprechenden Politiken und Maßnahmen zu untersuchen, langfristigen Management-Mechanismus etabliert, und letztlich den Emissionshandel.
Mit Blick auf das Jahr 2017 glaubt Wan Gang, dass China bedeutende Erfolge im Bereich neuer Energiefahrzeuge erzielt hat: Einerseits ist der Markt der größte der Welt. Im Jahr 2017 sind neue Energiefahrzeuge zu einem Symbol für die globale Transformation und Modernisierung der Automobilindustrie geworden. In den wichtigsten Ländern der Welt gibt es mehr als 1,42 Millionen neue Energiefahrzeuge, und China hat mehr als 770.000 Fahrzeuge verkauft Der weltweite Umsatz mit neuen Energiefahrzeugen hat 3,4 Millionen überschritten, wobei China mehr als 50% ausmacht. Auf der anderen Seite, unser Land in Schlüsseltechnologien war Durchbruch neue Energie Fahrzeuge, Strom Batterie deutlich verbessert Energiedichte, die Kosten zu senken, und nach und nach intelligentem Netzwerk miteinander verbundenen Fahrzeuge auf dem Markt, begann Autopilot aufzutauchen.
Wan Gang wies darauf hin, dass die gesunde und schnelle Entwicklung von Chinas neuen Energie-Fahrzeugen profitiert von Aufmerksamkeit Zhongyangzhengfu dank der Einrichtung eines umfassenden Systems: F & E-System, industrielle Entwicklung System, Marketingpolitik entsprechende Mechanismen, Infrastrukturbau Und Geschäftsmodell-Innovationen.
Im Jahr 2012 veröffentlichte China einen Industrieplan für die Entwicklung von energiesparenden und neuen Energiefahrzeugen: Bis zum Jahr 2015 wird es rund 500.000 Fahrzeuge geben. Bis zum Jahr 2020 wird es ein jährliches Produktionsvolumen von 2 Millionen Fahrzeugen und 5 Millionen Fahrzeugen erreichen.
Wan Gang sagte, dass die Kilometerzahl der öffentlichen Verkehrsmittel und die Vermietung von Elektrofahrzeugen sehr schwierig gewesen sei, und bis Ende 2014 waren nur 150.000 Fahrzeuge in Betrieb. Nachdem die entsprechenden Richtlinien vollständig umgesetzt waren, entwickelte sich die neue Energieautomobilindustrie rasant und erreichte nach einem Jahr 470.000 Fahrzeuge. Der Absatz von neuen Energiefahrzeugen erreichte 2017 770.000 Einheiten, was einer Verdoppelung gegenüber 2015 entspricht. Mit Blick auf die aktuelle Situation hat der Absatz neuer Energiefahrzeuge im Jahr 2018 das Problem von einer Million Fahrzeugen gelöst. Um also im Jahr 2020 ein jährliches Produktions- und Absatzvolumen von 2 Millionen Jahren zu erreichen, muss sich der Verbrauchermarkt alle zwei Jahre verdoppeln: "Die von uns formulierten Pläne sind sehr mutig."
Dahinter, elektrisch, Intelligenz ein Trend in der globalen Automobilindustrie, von 2016 worden ist, haben die nordischen Länder den Verkauf von Kraftstoff Lastwagen angekündigt, Europa, Japan und Indien, eine voll elektrische Lenkung, intelligent Weise zum Ausdruck bringen, Außerdem wurde eine Roadmap und ein Zeitplan erstellt.
Aus Sicht von Wan Gang ist China zu einer wichtigen Kraft in der Innovation von neuen Energiefahrzeugen geworden.Die Öffnung und Innovation von neuen Energiefahrzeugen in China wird eine führende und führende Rolle in der neuen Eröffnungsrunde in der neuen Ära des Landes spielen.
Wan Gang wies auch auf die Herausforderungen hin, mit denen die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China zu diesem Zeitpunkt konfrontiert ist:
Erstens, das traditionelle Antriebssystem, angesichts der strengeren Emissionsnormen, der Reduzierung des Verbrauchs und der Kohlenstoffreduktion sowie der Anforderungen an die Transformation und Entwicklung, sollte der Druck für die Transformation in die Dynamik der industriellen Modernisierung umgewandelt werden. Die Verbrennungsmotorindustrie steht einem enormen Transformationsdruck gegenüber: Europa, Japan und China haben zukünftige Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsstandards vorgeschlagen, und Unternehmen müssen so schnell wie möglich aufrüsten. Die Elektrifizierung von Verbrennungsmotoren und Hybridkraftstoff und elektrische Energie wird die neue Richtung der Entwicklung sein.
Zweitens entwickeln sich reine Elektrofahrzeuge derzeit rasant, aber es gibt immer noch viele Mängel: Sie können die Anforderungen des Automobilmarktes nicht vollständig erfüllen und müssen weiterhin neue Wege und Strategien für Energiespeicherung, hocheffizienten Antrieb und Energierückgewinnung beschreiten. , intelligente Kontrolle, leichter Körper und andere Perspektiven brechen weiter durch.
Drittens sind die Grundlagenforschung und der Infrastrukturbau noch nicht ausreichend, und das System für den Aufbau operativer Dienste muss umfassender und flexibler sein. Daher müssen wir uns auf Innovationen, neue Energieträger, einschließlich des Geschäftsmodells für den Betrieb des Infrastrukturmarktes konzentrieren.
Viertens, in Zukunft elektrischer, intelligente Entwicklung, haben die bestehenden Politiken entsprechend angepasst, entsprechende Normen und Vorschriften, die Formulierung zu beschleunigen, besser geeignet für die Entwicklung von innovativer, grüner Zivilisation und universal Pratt & Whitney.
Fünftens sollten neue Energiefahrzeuge als wichtiger Ausgangspunkt für die Vermeidung und Verminderung de
