Zuhause > Nachrichten > Industry News > Chrysler, Audi hat bestätigt E.....
Kategorien durchsuchen
Android 7.1 Car DVD GPS(83)
Großer Bildschirm Android-Auto-DVD GPS(97)
Reine Android 7.1 Auto DVD GPS(112)
Car MP3/MP5 Player(20)
Spezieller Auto-DVD(274)
Auto Rückfahrkamera(52)
Universal Auto DVD(19)
Electric Tailgate Lift(29)
TV Box(6)
DVB-T & ISDB-T(11)
Drehauto DVD(2)
F10 F30 Subwoofer -Lautsprecher Horn(5)
Auto -Funkrahmen(13)
Vielseitige Navigation(1)
Original Dashboard für BMW(1)
Android Car DVD GPS für Audi(2)
Android Car DVD GPS für Skoda(2)
Android Car DVD -GPS für VW und Sitz(2)
Android für Mercedes Benz(2)
Android für BMW(3)
Tesla -Stil(4)
Auto Stoppuhr(2)
Android 12 CAR DVD -GPS(4)
Steering Wheel(9)
Fidget Spinner(6)
Headlight(19)
Headrest DVD Player(16)
Auto DVR(15)
Kontaktieren Sie uns
Dorothy: General Manager
E-Mail: dorothy@cardvd-wholesale.com
Skype: dorothy3629
QQ: 28239515
wechat:13684961929
Jetzt Kontakt

Nachrichten

Chrysler, Audi hat bestätigt Existenz von Monopol wird bald bestraft werden

  • Autor:JAMES
  • Quelle:China News Network
  • Lassen Sie auf:2014-10-21
Kürzlich zitierte einige Medien China Association of Automobile Manufacturers Executive Vice President und Generalsekretär Dong Yang 's Worten, "den nächsten 3-5 Jahren, etwa die Hälfte der eigenen Marke wird verschwinden." In der Tat, in den letzten Jahren, mit der Transformation der unabhängigen Automobilunternehmen haben Schwierigkeiten, sich auf seine eigene Marke auf das Thema des Staates nicht gebrochen worden überleben, aber der Dong Yang gemacht ?? die Bemerkungen fiel mit Chinas eigene Marke Pkw-Markt Aktien für 12 Monate in Folge rückläufig, einige dringlicher. Insidern bis zum Ende sogar öffentlich behaupten, ihre eigenen Marken haben keine Möglichkeit aus, wird es nach drei bis fünf Jahren verschwinden.

In dieser Hinsicht ist der Autor die Haltung weder pessimistisch noch optimistisch. Wenn Sie wirklich geben, die zukünftige Richtung der eigenen Marke, ein Richter zu sein, dann denke ich, es gibt immer noch Raum für 10 Jahre, das Überleben der eigenen Marken, einmal lokale Protektionismus und staatliche Subventionen, mit denen die Kfz-Preise brechen frei Fusionen und Akquisitionen, Elimination, 10 Jahre nach der größten chinesischen Automobilunternehmen nur fünf überlebt.

Das Urteil Autors ist nicht sinnlos. "Eigene Marke 10 Jahre Lebensraum" auf dem State Information Center basiert, wird Xu Changming, Direktor des Information Resources Entwicklung in der digitalen deduce chinesischen Pkw-Markt zu 10% der durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von Wieder Wachstum in 10 Jahren weiter , verbunden mit der Chinesischen Akademie der Wissenschaften Modernisierung These, dass China Research Center mäßig 2040 entwickelten Ländern. Da der Inlandsmarkt in der Lücke Osten, Westen, Zentral Einkommen, das Pro-Kopf-BIP der Provinz höheren Eigenmarke Marktanteil ist die untere China immer noch eine große Nachfrage nach Low-End-Pkw auf dem Weg zu dem Medium -developed Ländern, gab seine eigene Marke flexible Wohnraum.

Die sich auf die Entwicklung Flugbahn der globalen Automobilherstellern "10 Jahre nach dem chinesischen Automobilunternehmen können nur bis zu 5 überleben" und Marken großes Land, wenn ein solches Land nicht weniger als 50 Prozent der unabhängigen Auto Anteil und noch in einigen Ländern, während der Pkw-Geschäft um es 3-5.

Geschichte der Vereinigten Staaten eröffnet die Fahrzeugentwicklung, der ehemaligen Vereinigten Staaten mehr als 100 Automobilunternehmen nach Jahrzehnten der Markt KO, bis 1965 nur GM, Ford, Chrysler Automotive Group Drei machten lokale Marke Autos für 90% des Grundkapitals. Heute ist der chinesische Automarkt?

Auf der einen Seite, ist Chinas heimische Autoindustrie Umsatzkonzentration nicht hoch, drei Viertel der 2014 die Pkw-Verkäufe in den inländischen Marken 4.293.500 kumulierten Marktanteil von 33,7% aus dem Vorjahreszeitraum 32,7 Prozent gesunken. Zur gleichen Zeit, der Umsatz in den ersten drei Quartalen den Top drei Chang'an Automobile, Great Wall Motors, Chery Automobile Umsatz in den drei summieren sich auf 1.566.200, die weniger als 30% der gesamten Pkw-Absatz in China Marke; die andere Hand, verstreut Chinas heimische Autoindustrie schlechte Situation hat sich nicht in ganz China mit einer Produktions Qualifikation der Fahrzeughersteller geändert heutzutage gibt es mehr als 100, viele Hersteller haben einen Jahresumsatz von nur ein paar tausend Autos, Hunderte von Autos, und einige sogar "Null" Umsatz.

Zur gleichen Zeit wird der aktuelle Eigenmarken-Pkw-Geschäft auch vor mehr Stadtgrenze Schilder, begann ein Joint-Venture-Markenprodukte fallen und andere praktische Probleme.

Schwierigen Marktbedingungen und unumkehrbarer Trend von Fusionen und Übernahmen Industrie, die 10 Jahre später werden nicht nur überlebt autonomen Fahrzeugs Unternehmen? Ich glaube, dass nur die folgenden drei Voraussetzungen erfüllt sind unabhängige Autofirmen wird überleben.

Erstens haben die unabhängigen Autopreise reichlich Kapital und Technologie, gut die Integration von Ressourcen.

Derzeit stützt sich die vier großen staatlichen Joint Venture Automotive Group auf gemeinsamen sitzen starke finanzielle und technische Reserven, aber wirklich gut für die Integration von unabhängig verwendet, sondern nur Dongfeng Group und SAIC Ressourcen. Unter ihnen, die Dongfeng Fengshen Gruppe eigene Marke gut getan "haben wir die Integration der globalen Ressourcen für den eigenen Gebrauch," Frankreich in Aktien Dongfeng PSA nach drei Aktionäre Trends gebunden werden deutlicher, wie autonome Fahrzeuge, wo die Plattform DF1 Fengshen A30 es entstand aus der PSA Peugeot Citroen Gruppe, Plattform PSA 1, "unabhängige Motor E-TECO + PSA Peugeot Citroen Gruppe STT" eine Kombination von beiden der Fahrzeugtechnik Hochleistungs zu gewährleisten, sondern reduziert auch den Kraftstoffverbrauch.

Zweitens, unabhängige Autofirmen-Management in der Lage, Entscheidungen schnell zu treffen, suchen Büro langfristig.

Im Vergleich mit ausländischen Autokonzerne in die Hunderte von Jahren Erfahrung Werkstatt, um autonome Fahrzeug in der traditionellen Automobil Kern technisch schwierig aufzuholen mit den kurzfristigen ausländischen Marken in dieser Phase müssen wir noch ein Joint Venture, aber nicht die Vergangenheit, die fehlgeschlagen "Markt für Technologie"-Ansatz. Wir sollten von der koreanischen Automobilunternehmen Joint Venture-Modus, erste Auslandseinsatz lernen oder bringen fortschrittliche Technologie ist nur ein Faustpfand im Austausch für den Marktzugang; Zweitens, die Joint-Venture ist nicht auf ausländische Marken, chinesische und ausländische Joint-Venture im Ausland verbunden, um Modelle zu entwickeln und zu exportieren.

Hyundai, südkoreanischer Automobilindustrie vertreten konnte auf Selbst-Entwicklung, Selbst Bau, unabhängige Produktion, unabhängige Vertriebsentwicklungsideen zu bestehen, und nicht als ein privates Unternehmen, Führungskräfte, um schnell die Entscheidung Taktik und langfristige unzertrennlich. Wut in China fehlt es nicht an Bestimmung von privaten Autos Unternehmer, aber die Balance hat sich stets für die Politik der staatlichen Autopreise vorgespannt wurde, sind die weltweit führenden Automobilunternehmen staatlichen Joint-Venture-Objekt fast Autopreise, nicht zu erwähnen, Privat durch Joint Venture erhalten Autopreise fortschrittliche Technologie. Der staatliche Joint Venture Autopreise in der doppelten Dividende von Ressourcen und Versicherungsbedingungen, sind Unternehmer verpflichtet, sich der Mission der Wiederbelebung der nationalen Automobilindustrie, aber die Realität ist nicht eine unabhängige chinesische Autofirmen können Front gegen das Joint Venture zu gewinnen Marke.

Auch hier haben unabhängige Auto Unternehmen hochwertige Produkte, um einen Preiskampf, Preisänderung die Höhe der Volumenänderung zu kämpfen.

Abgelegt seiner eigenen Marke, werden die meisten Menschen der Vergangenheit niedrige Produktion von Automobil-technische Inhalte zu denken, ist das Design nicht aus der Nachahmung, und so schwierig, die Qualität zu schützen. Auch jetzt Chang'an Automobile, Dongfeng Fengshen, Chery Automobile und andere unabhängige R & amp; E-Investitionen zu erhöhen, weiterhin die Qualität der Produkte zu stärken, ist es schwierig, Verbraucher inhärenten Eindruck, dazu gibt es noch eine Reihe von Eigenmarken-Autopreise weiter vorbei "niedrige Qualität" Modell der Entwicklung, die möglicherweise einige "schwarze Schafe" die nach unten Gesamtbild der unabhängigen Marken.

Geschichte der Vereinigten Staaten Automobilindustrie eröffnet aus den 1920er Jahren mehr als 100 Marken und Unternehmen, und schließlich in der heutigen "großen Drei" integriert, die neben der technologischen Innovation und erweitern den Umfang der Außen Wettbewerb auf dem Markt das wirksamste Mittel ist, um spielen die "Preiskrieg." Derzeit im Fall von Eigenmarken-und Markentechnologie unterlegen ausländischen Marken, sind wir, was ist es, in Wettbewerb zu beteiligen? Ich glaube, dass ist immer noch der Preis ist kostengünstig, es ist reichlich finanzielle Mittel der eigenen Marke, auch wenn es Geld zu verlieren, Autos zu verkaufen, sondern auch die Qualität des Produktes machen, Speichern Anwender, Schulungs Benutzer, und dann die gleiche wie der koreanische Automobilproduktlinie von niedrigen zu hohen Ebene für Ebene Entwicklung, Verbesserung der Markenwert in der progressiv.

Der Autor glaubt, dass in der aktuellen Automobilmarktstruktur werden unabhängige Autofirmen entwickeln "starke stärker und die Schwachen schwächer," gibt es keine starke finanzielle und technische Stärke der eigenen Marke sichts der zunehmend brutalen "Preiskrieg" und "Qualität Krieg "nur langsam an den Rand gedrängt und schließlich sterben.

Willkommen zu kaufen Chrysler, Audi?