La subvención de ajuste dinámico fuerza la innovación en vehículos de nueva energía

Si la aplicación a largo plazo de los vehículos de nueva energía política de subsidios de Pratt & Whitney, por lo que las empresas pueden sufrir fácilmente de la política de la adicción, el raquitismo, la falta de desarrollo de la tecnología y la mejora del producto de la potencia y de la presión, sino también llevar fácilmente a la industria de la construcción redundante. Que los vehículos de nueva energía puedan llegar lejos y funcionar de manera constante depende de la I + D de la empresa, la innovación y la aceptación del mercado. Sólo los cambios en el mercado, el importe de la subvención y el nivel de tecnología del producto, la calidad del producto vinculado a reforzar los subsidios para promover el progreso tecnológico de incentivos positivos, será posible hacer poderosas empresas y productos superiores sobresalen
Después de un período de transición de cuatro meses, el New Deal de New Energy Vehicle Subsidy se implementó oficialmente en los últimos días. Bajo la nueva política, el subsidio en los modelos de catálogo, en el kilometraje, cien kilómetros el consumo de energía, así como todos los aspectos de indicadores integrados son los requisitos más altos y más estrictas. Sin lugar a dudas, el "ajuste dinámico" de la política de subsidios para vehículos de nueva energía tiene una importancia positiva al obligar a las empresas a mejorar sus capacidades de innovación tecnológica y lanzar productos más competitivos en el mercado.
China es uno de los primeros países en iniciar nuevas estrategias de desarrollo de vehículos de energía y subsidios financieros para desarrollar nuevos vehículos de energía. A partir de 2009 ya que la nueva manifestación energética de los vehículos y la promoción, departamento financiero en conjunto con los departamentos pertinentes ideas innovadoras, mejora la política, introdujo una serie de políticas de apoyo de subsidios financieros, impuestos, infraestructura, incentivos, la contratación pública, la I + D que cubre, la producción, el consumo, La operación y otros enlaces formaron un conjunto de políticas para apoyar el desarrollo de la nueva industria automotriz de la energía. Bajo la guía y el apoyo de este sistema de políticas, China se ha convertido en el mayor productor y consumidor mundial de vehículos de nueva energía, y ha formado una cierta vanguardia en la nueva industria automotriz de la energía.
Sin embargo, la implementación de la política de subsidios financieros también ha traído algunos problemas nuevos. Por un lado, a medida que aumenta la base de producción y venta de vehículos de nueva energía, la carga financiera sobre los gobiernos centrales y locales se vuelve cada vez más pesada. Las estadísticas muestran que a partir de finales de 2017, los subsidios fiscales nacionales y locales han superado los 100.000 millones de yuanes. Por otro lado, algunas empresas confían demasiado en las políticas de subsidios y carecen de innovación en los productos. Un pequeño número de empresas ha defraudado los subsidios financieros emitiendo información falsa sobre la cantidad de promociones y otros métodos, que han tenido un efecto perjudicial en la nueva industria automotriz de la energía.
Debería decirse que la política de inclusión fiscal es efectiva para el cultivo temprano de un nuevo mercado de vehículos de energía, y también es una práctica internacional. Actualmente, los principales países desarrollados tienen vehículos de nueva energía subirán a la altura de la estrategia nacional, respectivamente, de los subsidios financieros, incentivos fiscales y otros aspectos de la investigación en tecnología de la empresa y el desarrollo, las ventas de productos y el uso de los consumidores, etc., para desarrollar las medidas de apoyo adecuadas. Por ejemplo, el gobierno de Estados Unidos en el desarrollo de las empresas de automóviles, incluyendo Tesla, incluidos los fabricantes de potencia y batería avanzada y subsidios materiales y los incentivos fiscales, el gobierno alemán se comprometió 1,2 mil millones de euros en subvenciones para promover el desarrollo de nuevos vehículos de energía.
El problema es que la innovación tecnológica es todavía nuevo compañías automotrices de energía tabla corta de China, especialmente la batería no ha hecho un avance revolucionario, que restringe el desarrollo y crecimiento de vehículos de nueva energía. Si la aplicación a largo plazo de los vehículos de nueva energía política de subsidios de Pratt & Whitney, por lo que las empresas pueden sufrir fácilmente de la política de la adicción, el raquitismo, la falta de desarrollo de la tecnología y la mejora del producto de la potencia y de la presión, sino también llevar fácilmente a la industria de la construcción redundante de bajo nivel, la formación de un exceso de capacidad.
Debido al gran tamaño de la industria del automóvil, la economía local, la fuerte capacidad de generar ingresos y empleo, después de muchos años, con independencia de que algunas dotaciones de recursos locales y la base industrial, tanto apoderan vehículos de nueva energía, "salida" en todo lo posible, a toda velocidad en el proyecto. De acuerdo con el Plan Nacional de Desarrollo para la Industria de Vehículos de Nueva Energía, para 2020, la producción y las ventas anuales de vehículos de nueva energía nacional llegarán a los 2 millones. Sin embargo, la Asociación de Circulación de datos de China ha mostrado, solamente 2.015 a finales de junio de 2017, el país ha aterrizado nuevo proyecto de energía del vehículo a más de 200 inversiones relacionadas asciende a más de 1 billón de yuanes, todo tipo de precios de los automóviles han sido revelados La planificación de la capacidad de los nuevos vehículos de energía es de más de 20 millones de vehículos. Este conjunto de cifras ha desencadenado la preocupación de la gente de que la nueva industria automotriz de la energía "será tan excedente como la industria fotovoltaica". Realmente debe ser vigilante.
Vehículos de nueva energía se puede huir, correr la estabilidad depende de la aceptación de núcleo de la capacidad de investigación e innovación y de la oferta de mercado de la empresa es si los consumidores productos y servicios asequibles de lo esperado. Por lo tanto, sólo los cambios en el mercado, elevando la tecnología de directorio de modelos de umbral recomendado para construir mecanismo de ajuste dinámico del directorio, por lo que el importe de la subvención y el nivel de tecnología del producto, la calidad del producto vinculadas a reforzar los subsidios para promover un incentivo positivo para el progreso tecnológico, posibilidades de supervivencia del más apto Haga que las empresas poderosas y los productos superiores pasen a primer plano y empoderen de verdad el desarrollo de alta calidad de las empresas y las industrias.