L'adeguamento dinamico sovvenziona l'innovazione nei veicoli di nuova energia

Se l'implementazione a lungo termine della politica sovvenzioni Pratt & Whitney veicoli di nuova energia, in modo che le imprese possono facilmente soffrire di politica di dipendenza, il rachitismo, la mancanza di sviluppo tecnologico e di miglioramento del prodotto di potere e di pressione, ma anche facilmente portare a delle costruzioni ridondante. Se i veicoli di nuova energia possono andare lontano e funzionare costantemente dipende dalla R & S dell'azienda, dall'innovazione e dall'accettazione del mercato. cambia solo nel mercato, l'importo della sovvenzione e il livello di tecnologia del prodotto, la qualità del prodotto legata a rafforzare sussidi per promuovere il progresso tecnologico di incentivi positivi, sarà possibile effettuare potenti imprese e prodotti superiori spiccano
Dopo un periodo di transizione di quattro mesi, il New Deal di New Energy Vehicle Subsidy è stato ufficialmente implementato nei giorni scorsi. Secondo la nuova politica, i modelli che entrano nella lista delle sovvenzioni hanno proposto requisiti più elevati e più severi in termini di autonomia di crociera, consumo energetico per 100 chilometri e indicatori esaustivi sotto vari aspetti. Senza dubbio, la "regolazione dinamica" I nuovi sussidi veicoli di energia per le imprese forzata per migliorare la loro capacità di innovazione tecnologica, introdurre prodotti più competitivi ha un significato positivo.
La Cina è uno dei primi paesi ad avviare nuove strategie di sviluppo di veicoli energetici e sussidi finanziari per lo sviluppo di nuovi veicoli energetici. A partire dal 2009 dal momento che la nuova dimostrazione veicolo di energia e la promozione, dipartimento delle finanze in collaborazione con i dipartimenti competenti idee innovative, migliorare la politica, ha introdotto una serie di politiche sostenute da sussidi finanziari, imposizione fiscale, le infrastrutture, gli incentivi, gli appalti pubblici, che copre la R & S, produzione, consumo, L'operazione e altri collegamenti hanno formato una serie di politiche per supportare lo sviluppo della nuova industria automobilistica dell'energia. Sotto la guida e il supporto di questo sistema di policy, la Cina è diventata il più grande produttore e consumatore al mondo di veicoli di nuova energia, e ha formato un certo vantaggio nel nuovo settore automobilistico dell'energia.
Tuttavia, l'attuazione della politica di sussidi finanziari ha portato anche a nuovi problemi. Da un lato, con l'aumentare della base di produzione e vendita di nuovi veicoli per l'energia, l'onere finanziario per i governi centrali e locali diventa più pesante e più pesante. Le statistiche mostrano che dalla fine del 2017 i sussidi fiscali nazionali e locali hanno superato i 100 miliardi di yuan. D'altro canto, alcune aziende si affidano troppo alle politiche di sovvenzione e mancano di innovazione di prodotto. Un piccolo numero di imprese ha frodato le sovvenzioni finanziarie emettendo informazioni false sulla quantità di promozione e altri metodi, che hanno avuto un effetto negativo sulla nuova industria automobilistica dell'energia.
Va detto che la politica di inclusione fiscale è efficace per la coltivazione anticipata del nuovo mercato dei veicoli energetici, ed è anche una pratica internazionale. Attualmente, i principali paesi sviluppati hanno nuovi veicoli di energia aumenterà l'altezza della strategia nazionale, rispettivamente, dai sussidi finanziari, incentivi fiscali e altri aspetti nella tecnologia di ricerca e sviluppo delle imprese, le vendite di prodotti e l'uso dei consumatori, ecc per sviluppare le misure di sostegno adeguate. Ad esempio, il governo degli Stati Uniti per lo sviluppo delle case automobilistiche, tra cui Tesla, tra cui avanzati produttori di alimentazione e batterie e materiali sussidi e incentivi fiscali, il governo tedesco ha promesso 1,2 miliardi di euro in sussidi per promuovere nuovo sviluppo veicolo di energia.
Il problema è che l'innovazione tecnologica è ancora nuovo case automobilistiche di energia a breve bordo della Cina, in particolare la batteria non ha fatto una svolta rivoluzionaria, che limita lo sviluppo e la crescita di nuovi veicoli di energia. Se l'implementazione a lungo termine della politica sovvenzioni Pratt & Whitney veicoli di nuova energia, in modo che le imprese possono facilmente soffrire di politica di dipendenza, il rachitismo, la mancanza di sviluppo tecnologico e di miglioramento del prodotto di potere e di pressione, ma anche facilmente portare a basso livello settore delle costruzioni ridondante, la formazione di capacità in eccesso.
A causa delle grandi dimensioni del settore automobilistico, l'economia locale, forte capacità di incrementare le entrate e di occupazione, dopo molti anni, indipendentemente dal fatto che alcuni dotazione di risorse locali e la base industriale, sia a cogliere nuovi veicoli di energia, "uscita" in tutto il possibile, a tutta velocità sul progetto. Secondo il piano di sviluppo nazionale per l'industria dei veicoli a nuova energia, entro il 2020, la produzione e le vendite annuali di veicoli domestici di nuova energia raggiungeranno i 2 milioni. Tuttavia, l'Associazione dei dati di circolazione della Cina ha dimostrato, solo 2015 per la fine di giugno 2017, il paese è sbarcato nuovo progetto veicolo di energia a più di 200 investimenti relativi, pari a più di 1 trilioni di yuan, sono stati resi noti tutti i tipi di prezzi delle auto La nuova pianificazione della capacità dei veicoli per l'energia è di oltre 20 milioni di veicoli. Questo insieme di cifre ha scatenato la preoccupazione delle persone che la nuova industria automobilistica energetica sarà "eccedentaria quanto l'industria fotovoltaica". Deve davvero essere vigile.
Veicoli di nuova energia in grado di scappare, la stabilità eseguire cerniere sull'accettazione del nucleo di ricerca e innovazione e la capacità del mercato sul lato dell'offerta dell'azienda è se i consumatori con prodotti e servizi a prezzi accessibili di quanto previsto. Pertanto, cambia solo nel mercato, alzando la soglia raccomandata tecnologia di directory modelli per costruire meccanismo di regolazione dinamica directory, in modo che l'importo della sovvenzione e il livello di tecnologia del prodotto, la qualità dei prodotti legati a rafforzare i sussidi per promuovere un incentivo positivo al progresso tecnologico, possibile la sopravvivenza del più forte , Fai emergere imprese potenti e prodotti di qualità superiore e potenziare in modo efficace lo sviluppo di alta qualità delle imprese e delle industrie.