Tesla Lade eine Kompromisslösung: die Zeit nehmen, um chinesische Standards anzupassen

25. Juli Teslas Vice President Global 吴碧瑄 in einem engen Empfangsraum eines Hotels in
Shenzhen, im Angesicht der Kontroverse wirbelt Tesla, lächelnd antwortete der akutesten
Fragen der Medien.

der 21st Century Business Herald Reporter bestätigt, dass Tesla an unabhängige haften
Lade Haltung Umkehr stattgefunden hat: "Wir haben beschlossen, nach China 's Standard-Einstellung
Werden wir in die chinesische Standardlade ändern nicht, weil die chinesische DC verabschiedet
Ladestandards sind nicht perfekt. "

Tesla ändern Sie den Standard ist die Kernaufgabe, damit der Besitzer den Komfort bekommen
Lade. Tesla gebaut in China aber nur sieben Superladestation, von der
Bequemlichkeit der Ladesystem ist immer noch erreichbar.

Derzeit gibt es vier große globale Elektrofahrzeug Lade Norm, nämlich China,
Japan, Tesla und europäischen Standards. Mit Elektrofahrzeugen in verschiedenen Ländern durch
so dass mehr und mehr, mehr und mehr Bau von Ladestationen, nationale
Standards und Tesla wurden von Angesicht zu direkten Konflikt konfrontiert.

Overseas Loslasse Kontrolle über Normen
Moschus aus dem letzten Jahr, Großsuperladestationen zu beschleunigen Bau. Mai
in diesem Jahr in Nordamerika und baute eine 94 Ladestationen, super- Ladestationen
wird in diesem Jahr 80 Prozent der US-Bevölkerung Wohnbereich, bis 2015 Abdeckung, die die
USA 98% der besiedelten Gebieten; in Europa, gebaut 20 Ladestationen.

Allerdings erlaubt dieser Modus Tesla fast globalen Regierungstruppen in das Spiel. Konfrontiert mit
das gesamte Layout der State Grid, China Southern Power Grid, und so staatlich
Unternehmen, um den chinesischen Markt zu entreißen, Aufladung, Kontrollstandards, Tesla
ganz ohne Hoffnung; und Tesla auch mit öffentlichen und Industrie "fremden" Druck gesattelt.

Tesla chinesische Team um die Logik abzuschließen ist, dass, wie die Verwendung von nationalen Standards, um
aufgeben Steuerung des Ladestandard. Positive Wirkung hergestellt ist, dass Tesla Besitzer
können große unter den chinesischen Regierungstruppen Rechnung stellten Ladenetzwerk zu leihen;
Tesla erweitern Produktverkäufe.

In anderen Teilen der Welt, Tesla gab auch Steuer der Standards. "Wir nutzen lokale
nationale Norm in verschiedenen Ländern wird, ist China nur einer von ihnen. "Wu sagte, Tesla
Prämisse Durchführung dieses Programms ist, dass nach dem Durchgang der Einführung des DC
Standardlade Chinesisch. "Derzeit ist Chinas DC-Ladestandard nicht perfekt
physikalische Schnittstelle vereinheitlicht, aber die für die Kommunikation müssen für einige warten
bestimmte Parameter. "

Doch dieses Warten, stellvertretender Direktor der Standardisierung China Electricity Council
Center, Generalsekretär der Energieindustrie, Elektrofahrzeug-Ladeeinrichtungen
for Standardization Technical Committee Liu Yong-dong scheint unvernünftig. "In der Tat gibt es
werden einige Änderungen an der Vereinbarung über Strom, aber nicht verändert werden Parameter sein,
Veränderung der sehr klein. Also das ist nicht der Hauptgrund einige Unternehmen verwenden Sie nicht die
aktuellen Standards. "

Tesla kann technische Problemen konfrontiert: Erstens wird die Vereinbarung angetrieben Tesla Produkte beinhaltet
Modifizieren internen Systemen, komplexer; der zweite ist der Markt wird sich ändern
Konsumgewohnheiten. Tesla große Batteriekapazität, Ladespannung, Stromstärke, Ladevorgang dauert
nach dem Wechsel deutlich erhöhen, Tesla ursprünglichen Autos lang, kurze Lade
Zeitvorteil, gebrochen zu werden.

In einer solchen Situation wird der Verbraucher nicht erforderlich, große Kapazität Batterien kaufen
für Elektrofahrzeuge ist es diskussionswürdig das. So Tesla plant einen Start
preisgünstiger MODEL III, Akkukapazität und Laufleistung wird eine Menge reduziert werden.

Wie Tesla treat "e-Auto"
25. Juli Tesla in Shenzhen Longhua baute ein super- Ladestationen sowie
Peking zwei, drei Shanghai, Hangzhou und eine Tesla in China gibt es sieben Super
Ladestationen werden in Guangzhou bis Ende ein gebaut werden.

Butdid offenbart nicht die Anzahl der Tesla-Ladestation Bau in den kommenden Jahren
"Wenn Tesla schnell und GB kompatibel Ladekomfort wird geometrisch steigen, Tesla
Super- Ladestation Nummer wird nicht so wichtig sein. "

Die Frage ist, hat ein Tesla Autobesitzer nach dem Standardwechsel gekauft, wie aufgeladen.
Wenn es keine entsprechenden Lösungen, ist Tesla Besitzer Gesicht der Widerspruch: Erste
Ladestation kann nur gebaut werden, bevor die Standards zu ändern, den Ladekomfort
wird nicht im Laufe der Zeit zu verbessern; die zweite ist es, einen Tesla Auto zurück oder Autoinnen finden
Standardlade. In dieser Hinsicht Tesla keine detaillierten Antwortoptionen.

Obwohl die Zukunft kann nicht vorhergesagt werden. Aber 吴碧瑄 von den technischen Eigenschaften
Tesla eigene Analyse können Problemlösung bequemer als Sie denken. "Tesla ist
in der Tat nicht eine mechanische -basierte Auto, sondern eine computergestützte elektronische Kfz-Systeme
, Viele Upgrades brauchen wir nur, um eine Remote-System-Upgrade zu nutzen. "

Wu Bixuan bedeutet mögliche Lösung ist durch technische Verarbeitung kann dadurch erreicht werden,
Modelle bereits mit dem nationalen Standard kompatibel sein. Aber egal, wie Veränderung
bestehenden Tesla Besitzer müssen die DC-Schnelllade Gesicht verlangsamt, bis zu einer maximalen Kapazität von 85
kWh-Batterie Batterie unbenutzten Teil der langfristigen Möglichkeit.

Teslas größte Pluspunkt auf den Markt zu gewinnen ist die Innovation. Wubi Xuan glaubt, dass es
nicht Teslas innovative Auto im wahrsten Sinne, sondern "elektronische Produkte." "Für
Besitzer von Teslas Erfahrung, werden weiterhin entstehen, weil das System-Upgrade wird
bringen Sie ein anderes Gefühl, diese innovative Neuheit niemals enden, und es wird besser und
besser; aber die traditionellen Autofahrpraxis, mit der die mechanische Alterung
immer schlimmer. "

Doch eine internationale Marke von Elektro-Fahrzeug Forschungs- und Entwicklungsingenieure in
der 21st Century Business Herald Reporter sagte: "Wir sind besorgt über Tesla größten ist
dies, das Fernsteuerungssystem-Upgrade können Sie ein Upgrade auf die Besitzer nicht wissen, die
Effekt der Fall eine direkte Folge der Fahrerlebnis völlig verändert, die Eigentümer
nicht gerecht werden konnte. Derzeit sind viele Besitzer für den Autopiloten völlig inakzeptabel, und
sogar einige kleine Innovation, sondern nimmt auch eine lange Zeit, um die Eigentümer davon zu überzeugen, zu akzeptieren,
wie automatische Bremssystem. "

Traditionelle Automarke für die Anwendung der neuen Technologien ist sehr vorsichtig, nicht nur
um den Grad der Marktakzeptanz zeigen, sondern auch, um Hunderttausende von neuen
Technologien Kilometer Laufleistung Tests. Aber Tesla denken elektronische Produkte, wie beispielsweise
Apple-Handys, um das System zu aktualisieren, haben viel höher als die Intensität der Nutzung konfrontiert
von Mobiltelefonen, Mobiltelefon benutzen rauen Umgebungen als Extremtest.

In dieser Situation, Sicherheit und Zuverlässigkeit sind hart wie ein traditionelles Auto wie
garantiert. Aber Wu Bixuan hob einen weiteren Aussichtspunkt, die "traditionellen Fahrzeuge
Wartung, unser Auto fast keine Wartung, wie ein Handy-Upgrade auf sie. "

Sicherheitsfragen Teslas, nicht das Ende, vor kurzem angekündigt, 360 Unternehmen, dass es
Gebrochen Teslas System, können Sie einige der Features von computergesteuerten Tesla verwenden.
Wubi Xuan nicht bestreitet: "Wir haben 360 Unternehmen zu kommunizieren und diskutieren die hatten
Kooperationsmechanismen Tesla internen Computersystem, wird es Schlupflöcher, die wir
begrüßen die Hilfe, die wir für Schlupflöcher suchen in der Organisation, mit ihnen zu arbeiten. "

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