Тесла зарядки компромиссное решение: взять время, чтобы адаптироваться к китайским стандартам
- Автор:ДЖЕЙМС
- Источник:21-го века сеть
- Отпустите на:2014-10-27
25 июля, вице-президент Теслы глобального 吴碧瑄 в узком приемной отеля
Шэньчжэнь, в лицо полемики сучки Тесла, улыбаясь ответил наиболее острой
вопросы средств массовой информации.
21-го века Бизнес Вестник репортер подтвердил, что Тесла придерживаться независимой
зарядки позиция разворота произошло, "Мы решили, после нормотворческой Китая
, Мы будем менять на китайский стандарт зарядки не принял, потому что на китайском DC
зарядки стандарты не являются совершенными. "
Тесла изменить стандарт, основной целью является, чтобы позволить владельцу получить удобство
зарядки. Тесла построил в Китае, но только семь супер зарядной станции, от
удобство системы зарядки все еще расстояние.
В настоящее время существует четыре основных глобальный стандарт зарядки электрических транспортных средств, а именно Китай,
Япония, Тесла и европейские стандарты. С электромобилей в разных странах по
позволяя больше и больше, все больше и больше строительство зарядных станций, национальная
стандарты и Тесла был лицом к лицу прямого конфликта.
Заморские управления отказаться над стандартами
Мускус с прошлого года, крупномасштабные супер- зарядных станций для ускорения строительства. Май
В этом году в Северной Америке и построили 94 зарядных станций, супер- зарядных станций
в этом году будет охватывать 80 процентов американского населения жилой площадью, в 2015 охватывающих
США 98% населенных пунктов; в Европе, построенный 20 зарядных станций.
Тем не менее, этот режим позволяет Tesla почти глобальные правительственные силы в игре. Столкнувшись с
Общая компоновка Государственной Grid, China Southern Power Grid, и поэтому в государственной собственности
предприятия, для того, чтобы вырвать на китайский рынок, зарядки, стандарты контроля, Тесла
полностью без надежды; и Tesla также обременены общественного и промышленного "чужой" давления.
Тесла китайская команда, чтобы завершить логику в том, что, как использование национальных стандартов, в
отказаться от контроля стандарта зарядки. Благоприятное влияние производства является то, что владельцы Tesla
может занимать огромную сеть зарядки установленного в соответствии с китайскими правительственными силами заряженных;
Tesla повысить продажи продукта.
В других частях мира, Тесла также отказался от контроля над стандартами. "Мы используем местный
национальный стандарт в различных странах будет, Китай является лишь одним из них. "У сказал, Тесла
Реализация предпосылка этой программы является то, что после прохождения введения DC
зарядки стандартных китайцев. "В настоящее время, Китая DC стандарт зарядки не является совершенным
физический интерфейс унифицирован, но заряд общения придется ждать некоторое
определенные параметры. "
Тем не менее, это ожидание, заместитель директора стандартизации Китай Совета Электричество
Центр, Генеральный секретарь энергетической отрасли, электрическое транспортное средство зарядки средства
по стандартизации Технический комитет ЛИУ Ен-дон кажется неразумным. "На самом деле там
будут некоторые поправки к соглашению по электроэнергии, но не измененные параметры,
изменение очень мало. Так что это не главная причина некоторые компании не используют
текущие стандарты ».
Tesla может столкнуться технических проблем: во-первых, соглашение с питанием продукты Tesla включает
изменения внутренних систем, более сложных; вторая рынок собирается менять
потребительские привычки. Тесла емкость большая батарея, зарядное напряжение, ток, время зарядки будет
значительно увеличить после изменения, Тесла оригинальный пробег длинные, короткие зарядки
Время преимуществом, чтобы их нарушать.
В такой ситуации, потребитель не требуется, чтобы приобрести батареи большой емкости
для электрических транспортных средств, это стоит обсудить. Так Тесла планирует запустить
более низким ценам МОДЕЛЬ III, емкость батареи и пробег будет сокращено много.
Как Тесла удовольствие "e- автомобиль"
25 июля Тесла в Шэньчжэне Longhua района построили супер- зарядных станций, а также
Пекин два, три Шанхай, Ханчжоу и Tesla в Китае существует семь супер
зарядных станций будет построена в Гуанчжоу в конце.
Butdid не разглашать количество Тесла зарядки строительство станции в ближайшие годы
"Если Тесла быстро и ГБ совместим зарядки удобство взлетит геометрически, Тесла
число супер- зарядная станция будет не так важно ".
Вопрос в том, купил Tesla автовладельцев после стандартной замены, как зарядка.
Если нет соответствующие решения, Тесла владельцы лицо противоречие: во-первых
Зарядная станция может быть построена только до изменения стандартов, зарядный удобство
не будет улучшаться с течением времени; во-вторых, найти автомобиль Tesla назад, или в салоне автомобиля
стандарт зарядки. В связи с этим Тесла не подробные вариантов реагирования.
Хотя в будущем не может быть предсказано. Но 吴碧瑄 от технических характеристик
Тесла собственный анализ, решение проблем может быть более удобным, чем вы думаете. "Тесла
не в том, механический -based автомобиль, но компьютерно основе электронных автомобильных систем
Многие обновления нам нужно только использовать удаленного обновления системы ".
У Bixuan означает возможное решение является оказание технической обработки, может быть достигнуто в
Модели уже совместимые с национальным стандартом использования. Но независимо от того, каким образом изменение
Существующие владельцы Tesla должны быть готовы к быстрой зарядки постоянного тока замедляется, вплоть до максимальной мощностью 85
кВтч батареи батарея неиспользованная часть долгосрочной возможности.
Тесла самым продаваемым привлечь рынка является нововведение. Wubi Сюань считает, что это
не является инновационной автомобиль Тесла в истинном смысле, но "электронных продуктов." "Для
Владельцы опыт Теслы, будут продолжать появляться, потому что модернизация системы будет
принести различные чувства, эта инновационная новинка никогда не закончится, и он будет становиться все лучше и
лучше; но традиционный автомобиль опыт вождения, с механической старение
ухудшается. "
Тем не менее, международный бренд исследований и разработок инженеров электрических транспортных средств в
21-го века Бизнес Вестник репортер, сказал: "Мы обеспокоены Тесла величайший является
это, обновление удаленной системы управления, вы можете обновить в владельцы не знают,
Эффект случае, является прямым результатом опыта вождения полностью изменилась, владельца
не могли бы встретиться. В настоящее время многие владельцы являются совершенно неприемлемыми для автопилота, и
даже небольшие инновации, но и занимает много времени, чтобы убедить владельцев, чтобы принять,
такие как автоматический тормозной системой. "
Традиционный бренд для применения новых технологий автомобиль очень осторожны, не только
продемонстрировать степень признания на рынке, но и сотни тысяч новый
технологии километров пробегом испытаний. Но Тесла думал электронных продуктов, таких как
Apple, сотовые телефоны, чтобы обновить систему, столкнулись гораздо выше, чем от интенсивности использования
мобильных телефонов, мобильный телефон использовать в суровых условиях, чем экстремальное испытание.
В этой ситуации, безопасность и надежность трудно как традиционный автомобиль, как
гарантируется. Но Ву Bixuan поднял другую точку зрения, "традиционные транспортные средства для
техническое обслуживание, наша машина почти не требуют обслуживания, как мобильный телефон обновить на нем ".
Вопросы безопасности Теслы, а не конец, 360 компаний недавно объявила, что она имеет
Система трещины Теслы, вы можете использовать некоторые из особенностей компьютерным управлением Тесла.
Wubi Суан не отрицает этого: "У нас есть 360 компаний приходилось общаться и обсуждать
механизмы сотрудничества Tesla внутренняя компьютерная система, будет лазеек, мы
приветствуем помощь мы ищем лазейки в организации, будет работать с ними. "
Добро пожаловать Шэньчжэнь LSQ Star Electronics Co., Ltd видеть.
Шэньчжэнь, в лицо полемики сучки Тесла, улыбаясь ответил наиболее острой
вопросы средств массовой информации.
21-го века Бизнес Вестник репортер подтвердил, что Тесла придерживаться независимой
зарядки позиция разворота произошло, "Мы решили, после нормотворческой Китая
, Мы будем менять на китайский стандарт зарядки не принял, потому что на китайском DC
зарядки стандарты не являются совершенными. "
Тесла изменить стандарт, основной целью является, чтобы позволить владельцу получить удобство
зарядки. Тесла построил в Китае, но только семь супер зарядной станции, от
удобство системы зарядки все еще расстояние.
В настоящее время существует четыре основных глобальный стандарт зарядки электрических транспортных средств, а именно Китай,
Япония, Тесла и европейские стандарты. С электромобилей в разных странах по
позволяя больше и больше, все больше и больше строительство зарядных станций, национальная
стандарты и Тесла был лицом к лицу прямого конфликта.
Заморские управления отказаться над стандартами
Мускус с прошлого года, крупномасштабные супер- зарядных станций для ускорения строительства. Май
В этом году в Северной Америке и построили 94 зарядных станций, супер- зарядных станций
в этом году будет охватывать 80 процентов американского населения жилой площадью, в 2015 охватывающих
США 98% населенных пунктов; в Европе, построенный 20 зарядных станций.
Тем не менее, этот режим позволяет Tesla почти глобальные правительственные силы в игре. Столкнувшись с
Общая компоновка Государственной Grid, China Southern Power Grid, и поэтому в государственной собственности
предприятия, для того, чтобы вырвать на китайский рынок, зарядки, стандарты контроля, Тесла
полностью без надежды; и Tesla также обременены общественного и промышленного "чужой" давления.
Тесла китайская команда, чтобы завершить логику в том, что, как использование национальных стандартов, в
отказаться от контроля стандарта зарядки. Благоприятное влияние производства является то, что владельцы Tesla
может занимать огромную сеть зарядки установленного в соответствии с китайскими правительственными силами заряженных;
Tesla повысить продажи продукта.
В других частях мира, Тесла также отказался от контроля над стандартами. "Мы используем местный
национальный стандарт в различных странах будет, Китай является лишь одним из них. "У сказал, Тесла
Реализация предпосылка этой программы является то, что после прохождения введения DC
зарядки стандартных китайцев. "В настоящее время, Китая DC стандарт зарядки не является совершенным
физический интерфейс унифицирован, но заряд общения придется ждать некоторое
определенные параметры. "
Тем не менее, это ожидание, заместитель директора стандартизации Китай Совета Электричество
Центр, Генеральный секретарь энергетической отрасли, электрическое транспортное средство зарядки средства
по стандартизации Технический комитет ЛИУ Ен-дон кажется неразумным. "На самом деле там
будут некоторые поправки к соглашению по электроэнергии, но не измененные параметры,
изменение очень мало. Так что это не главная причина некоторые компании не используют
текущие стандарты ».
Tesla может столкнуться технических проблем: во-первых, соглашение с питанием продукты Tesla включает
изменения внутренних систем, более сложных; вторая рынок собирается менять
потребительские привычки. Тесла емкость большая батарея, зарядное напряжение, ток, время зарядки будет
значительно увеличить после изменения, Тесла оригинальный пробег длинные, короткие зарядки
Время преимуществом, чтобы их нарушать.
В такой ситуации, потребитель не требуется, чтобы приобрести батареи большой емкости
для электрических транспортных средств, это стоит обсудить. Так Тесла планирует запустить
более низким ценам МОДЕЛЬ III, емкость батареи и пробег будет сокращено много.
Как Тесла удовольствие "e- автомобиль"
25 июля Тесла в Шэньчжэне Longhua района построили супер- зарядных станций, а также
Пекин два, три Шанхай, Ханчжоу и Tesla в Китае существует семь супер
зарядных станций будет построена в Гуанчжоу в конце.
Butdid не разглашать количество Тесла зарядки строительство станции в ближайшие годы
"Если Тесла быстро и ГБ совместим зарядки удобство взлетит геометрически, Тесла
число супер- зарядная станция будет не так важно ".
Вопрос в том, купил Tesla автовладельцев после стандартной замены, как зарядка.
Если нет соответствующие решения, Тесла владельцы лицо противоречие: во-первых
Зарядная станция может быть построена только до изменения стандартов, зарядный удобство
не будет улучшаться с течением времени; во-вторых, найти автомобиль Tesla назад, или в салоне автомобиля
стандарт зарядки. В связи с этим Тесла не подробные вариантов реагирования.
Хотя в будущем не может быть предсказано. Но 吴碧瑄 от технических характеристик
Тесла собственный анализ, решение проблем может быть более удобным, чем вы думаете. "Тесла
не в том, механический -based автомобиль, но компьютерно основе электронных автомобильных систем
Многие обновления нам нужно только использовать удаленного обновления системы ".
У Bixuan означает возможное решение является оказание технической обработки, может быть достигнуто в
Модели уже совместимые с национальным стандартом использования. Но независимо от того, каким образом изменение
Существующие владельцы Tesla должны быть готовы к быстрой зарядки постоянного тока замедляется, вплоть до максимальной мощностью 85
кВтч батареи батарея неиспользованная часть долгосрочной возможности.
Тесла самым продаваемым привлечь рынка является нововведение. Wubi Сюань считает, что это
не является инновационной автомобиль Тесла в истинном смысле, но "электронных продуктов." "Для
Владельцы опыт Теслы, будут продолжать появляться, потому что модернизация системы будет
принести различные чувства, эта инновационная новинка никогда не закончится, и он будет становиться все лучше и
лучше; но традиционный автомобиль опыт вождения, с механической старение
ухудшается. "
Тем не менее, международный бренд исследований и разработок инженеров электрических транспортных средств в
21-го века Бизнес Вестник репортер, сказал: "Мы обеспокоены Тесла величайший является
это, обновление удаленной системы управления, вы можете обновить в владельцы не знают,
Эффект случае, является прямым результатом опыта вождения полностью изменилась, владельца
не могли бы встретиться. В настоящее время многие владельцы являются совершенно неприемлемыми для автопилота, и
даже небольшие инновации, но и занимает много времени, чтобы убедить владельцев, чтобы принять,
такие как автоматический тормозной системой. "
Традиционный бренд для применения новых технологий автомобиль очень осторожны, не только
продемонстрировать степень признания на рынке, но и сотни тысяч новый
технологии километров пробегом испытаний. Но Тесла думал электронных продуктов, таких как
Apple, сотовые телефоны, чтобы обновить систему, столкнулись гораздо выше, чем от интенсивности использования
мобильных телефонов, мобильный телефон использовать в суровых условиях, чем экстремальное испытание.
В этой ситуации, безопасность и надежность трудно как традиционный автомобиль, как
гарантируется. Но Ву Bixuan поднял другую точку зрения, "традиционные транспортные средства для
техническое обслуживание, наша машина почти не требуют обслуживания, как мобильный телефон обновить на нем ".
Вопросы безопасности Теслы, а не конец, 360 компаний недавно объявила, что она имеет
Система трещины Теслы, вы можете использовать некоторые из особенностей компьютерным управлением Тесла.
Wubi Суан не отрицает этого: "У нас есть 360 компаний приходилось общаться и обсуждать
механизмы сотрудничества Tesla внутренняя компьютерная система, будет лазеек, мы
приветствуем помощь мы ищем лазейки в организации, будет работать с ними. "
Добро пожаловать Шэньчжэнь LSQ Star Electronics Co., Ltd видеть.
