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새로운 에너지 차량은 확실히 중국을 이끌 것입니다

  • 저자:Jonin
  • 출처:LSQ STAR
  • 에 출시:2018-06-11
세계는 대전의 시대로 접어 들고 있으며, 중국은 전기 자동차 시장의 발전을 주도하고 있습니다. 기술 측면에서 현재 주요 제조업체는 순수 배터리 전기 자동차, 하이브리드 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 전기 자동차 및 48 볼트 하이브리드 시스템을 도입했습니다. 새로운 에너지 경로의 개발을위한 다양한 지역 및 국가 자동차 회사는 다양하지만 세계 환경의 처벌이 실제로 자동차 제조업체는 이산화탄소를 감소시키지 않으면 말을하는 것입니다, 눈에 띄게 일치하지만, 당신은 무거운 벌금을 지불해야합니다.

유럽에서는 2021 년까지 95g / km, 2025 년까지 81g / km를 제공하는 엄격한 법률이 제정되었습니다. 이 목표를 달성하지 못하는 자동차 제조업체는 수십억 유로의 벌금에 처할 것입니다. 2025 주로 케이스의 경우 파워 트레인 주요 자동차 제조 업체의 현재 표준에 따라 경우에, 폭스 바겐은 32억유로을 통해 적어도 63억유로, 현대차와 기아차 4 개 이상의 억 유로 벌금, FCA에 직면 할 것으로 예상 , 포드는 27 억 유로, 르노는 21 억 유로의 벌금을 부과했다.


자동차 제조 업체는 관점에서 새로운 에너지 차량의 현재 생산의 진짜 목적은 법에 따라 배출 요구 사항을 충족하고, 반드시 좋은 차를 형성하기 위해, 그래서 일찍 새로운 에너지, 새로운 에너지 차량 동거 품질의 개발에 차 . 그러나 새로운 에너지 차량의 일반적인 추세는 변하지 않을 것입니다.

2030 년까지 배터리 전기 자동차 및 연료 전지 전기 자동차 시장의 시장 점유율은 30 % 또는 40 %에 달할 것으로 예상됩니다. 또한 플러그인 하이브리드 및 하이브리드 차량의 점유율은 전체 차량 볼륨의 1/3에 달할 것으로 예상됩니다. 여기에서, 48 볼트 온화한 잡종 차량은 주류가되고있다. 즉, 이것은 내연 기관 만 장착 된 차량의 비율이 20-30 %로 떨어지는 것을 의미합니다.

특히, 디젤 엔진은 2030 년경에 거의 잠재 고객을 잃을 것입니다. 유럽에서는 경 / 마이크로 하이브리드 차량의 비율이 50 %에 달할 것으로 예상됩니다.

전기 자동차 제조업체의 견해에는 차이가 있습니다. 유럽의 제조업체들은 플러그인 하이브리드 및 48 볼트 가벼운 하이브리드 자동차를 적극적으로 차량에 적용하고 있습니다. 따라서 유럽 제조업체는 48 볼트 광 혼합 시스템을 통해 규정에 대응하고 비용을 절감 할 계획입니다.


반면 중국은 정부 차원에서 전기 자동차 개발을 적극적으로 추진하고있다. 중국은 2017 년에 제정, 자동차 산업 및 장기 발전 계획의 목표는 2025 년까지 향후 10 년간 자동차 전원 및 배터리와 새로운 에너지 차량의 모터 개발과 같은 새로운 에너지 차량에 대한 구성 요소를 기반으로한다는 것입니다,이되었다 세계 10 대 ( 제조사 : BEV + PHEV + FCEV). 세계 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 기존의 내연 기관은 새로운 에너지 차량을 통해 중국에서의 시장 점유율을 향상시킬뿐만 아니라, 수출의 미래 정책을 고려해야 할뿐만 아니라, 쉬운 일이 아니다.

그것은 자동차 산업 및 부품의 핵심 기술을 제공 할 것입니다 중국의 자동차 산업의 장기 정책의 전반적인 목적은, 새로운 사업, 생산, 자동차 수출, 환경 보호 및 기타 필드를 만들 수 있음을 주목해야한다, 중국은 거의 세계 최고 수준을 만들어야합니다 자이언츠.

2020 톱 텐 부품의 공급 등 파워 트레인, 전송, 배터리와 모터의 핵심 기술 분야에서 세계에서 새로운 에너지 자동차 제조 업체를 육성, 국제 경쟁력을 육성하기 위해 최선을 다하고 부품 제조 업체는 현재 활발히 개발하는 동안 센서, ECU, 경량 소재 및 첨단 제조 설비와 같은 경쟁 영역은 없습니다. 2020 년까지 1000 억 위안 규모의 부품 및 부품 제조업체 매출을 기르고 2025 년까지 세계 10 위권에 진입 할 것입니다.

브랜드 영향력을 강화하기 위해 중국은 신 에너지 자동차 분야의 선도 기업을 육성 할 계획이며, 2020 년에는 전 세계적으로 홍보 할 수있는 여러 브랜드를 창출 할 것입니다. 2025 년까지, 그것은 판매를 통해 세계의 톱 10에 들어갈 것입니다. 2020 년까지 평균 자동차의 연비는 100km 당 4.5 ~ 5.0 리터로 증가 할 것이며 2025 년까지 목표는 4.0 리터로 증가 할 것입니다. 차량의 회수율 또한 95 %를 유지했다.

중국은 2019에서 새로운 에너지 차량 규정의 구현을 시작, 목표는 유럽의 경제 수준과 유사한 연료를 개발하는 것이다 (2021 2025과 92g / km에서 108g / km이었다). 문제는 배터리 구동 차량에 초점을 맞춘 BYD를 제외하고는 중국 자동차 제조업체가 2025 년까지 연비를 30-40 % 늘려야한다는 것입니다. 따라서 대부분의 기업은 동원해야합니다.

중국은 시장에서 가장 큰 무기입니다 .15 억 인구와 엄청난 수요가없는 국가는 없습니다. 천재 지변이없는 한 중국은 독일과 미국을 능가 할 것이다. 신 에너지 자동차 분야의 글로벌 리더가 되십시오. 이러한 목표를 달성하기 위해 중국은 신 에너지 자동차의 지위를 특별히 강조했다. 가까운 장래에 글로벌 소비자들은 중국 자동차뿐만 아니라 컴퓨터, 가전 및 스마트 폰을 구입할 것입니다.