Neue Energiefahrzeuge werden sicherlich China anführen
- Autor:Jonin
- Quelle:LSQ STAR
- Lassen Sie auf:2018-06-11
Die Welt beginnt die Ära der Elektrifizierung und China ist führend in der Entwicklung des Elektrofahrzeugmarktes. Technologisch haben die aktuellen großen Hersteller reine Batterie-Elektrofahrzeuge, Hybrid-Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und 48-Volt-Licht-Hybrid-Systeme eingeführt. Obwohl die Autohersteller in verschiedenen Regionen und Ländern unterschiedliche Entwicklungspfade für neue Energiequellen haben, sind die Strafen, die den Ländern der Welt auferlegt werden, erstaunlich und konsistent: Wenn Autohersteller die Kohlendioxidemissionen nicht reduzieren, müssen sie hohe Geldstrafen zahlen.
In Europa wurden strenge Gesetze erlassen, um bis 2021 95 g / km und bis 2025 81 g / km bereitzustellen. Automobilhersteller, die dieses Ziel nicht erreichen, werden mit Bußgeldern in Höhe von mehreren Milliarden Euro belegt. Wenn es gemäß den Standards der gegenwärtigen powertrains von Hauptautoherstellern, wenn es die Voraussetzungen bis 2025 nicht erfüllt, dann wird erwartet, dass Volkswagen eine Strafe von mindestens 6,3 Milliarden Euro, mit Hyundai Kia über 4 Milliarden Euro und FCA über 3,2 Milliarden Euro bekommen wird. , Ford 2,7 Milliarden Euro, Renault Geldstrafe 2,1 Milliarden Euro.
Aus Sicht der Autohersteller besteht der eigentliche Zweck der derzeitigen Produktion von neuen Energiefahrzeugen darin, die gesetzlich vorgeschriebenen Emissionsanforderungen zu erfüllen, nicht notwendigerweise für den Bau von Fahrzeugen, daher ist die Qualität neuer Energiefahrzeuge in der Anfangsphase der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge gemischt. . Der allgemeine Trend neuer Kraftfahrzeuge wird sich jedoch nicht ändern.
Es wird geschätzt, dass bis zum Jahr 2030 der Marktanteil des Marktes für Elektrofahrzeuge für Batterien und Brennstoffzellen für Elektrofahrzeuge 30% oder 40% erreichen wird. Darüber hinaus soll der Anteil von Plug-in-Hybrid- und Hybridfahrzeugen ein Drittel des gesamten Fahrzeugvolumens erreichen. Hier werden 48-Volt-Mild-Hybrid-Fahrzeuge zum Mainstream. Mit anderen Worten bedeutet dies, dass der Anteil der Autos, die nur mit Verbrennungsmotoren ausgestattet sind, auf 20-30% sinken wird.
Insbesondere Dieselmotoren werden bis etwa 2030 ihre Aussichten fast verlieren. Es wird erwartet, dass in Europa der Anteil von Light / Micro-Hybrid-Fahrzeugen 50% erreichen wird.
Es gibt Unterschiede in den Ansichten der Elektrofahrzeughersteller. Europäische Hersteller setzen jetzt Plug-in-Hybride und 48-Volt-Licht-Hybride aktiv in Autos ein. Europäische Hersteller planen daher, auf Vorschriften zu reagieren und die Kosten durch 48-Volt-Lichtmischsysteme zu reduzieren.
Im Gegensatz dazu fördert China aktiv die Entwicklung von Elektrofahrzeugen auf Regierungsebene. Im Jahr 2017 hat China einen mittel- bis langfristigen Entwicklungsplan für die Automobilindustrie aufgestellt, der darauf abzielt, in den nächsten 10 Jahren unter den Top 10 zu werden und eine motorbasierte Komponente für neue Energiefahrzeuge wie Batterien und neue Energiefahrzeuge zu werden. Hersteller von BEV + PHEV + FCEV). Traditionelle Verbrennungsmotoren sind nicht so einfach in der Lage, die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Weltmarkt zu sichern und erhöhen damit nicht nur den Marktanteil in China durch neue Energiefahrzeuge, sondern auch die künftige Exportpolitik.
Es sollte beachtet werden, dass das übergeordnete Ziel der langfristigen Politik der chinesischen Automobilindustrie in den Kerntechnologien und der Ersatzteilversorgung der Automobilindustrie, der Gründung neuer Unternehmen, der Produktion, der Automobilexporte, des Umweltschutzes und anderen Bereichen liegt Riesen.
Bis zum Jahr 2020 werden hier die zehn größten Automobilhersteller der Welt anbauen: In Schlüsseltechnologien wie Antriebsstrang, Getriebe, Batterien und Motoren sowie bei der Ersatzteilversorgung werden wir international wettbewerbsfähige Komponentenhersteller pflegen und aktiv weiterentwickeln Es gibt keine wettbewerbsfähigen Bereiche wie Sensoren, Steuergeräte, Leichtbauwerkstoffe und moderne Fertigungseinrichtungen. Bis zum Jahr 2020 wird es einen Umsatz von 100 Milliarden Yuan im Wert von Teilen und Komponenten Hersteller kultivieren, und wird bis 2025 in die Top 10 der Welt einsteigen.
Um den Einfluss der Marke zu stärken, plant China, ein führendes Unternehmen im Bereich der neuen Energiefahrzeuge zu bauen. Im Jahr 2020 wird es mehrere Marken schaffen, die global vermarktet werden können. Bis zum Jahr 2025 wird es durch Verkäufe in die Top 10 der Welt kommen. Bis zum Jahr 2020 wird der Kraftstoffverbrauch eines durchschnittlichen Autos auf 4,5 bis 5,0 Liter pro 100 Kilometer steigen und bis 2025 wird das Ziel auf 4,0 Liter steigen. Die Verwertungsquote des Fahrzeugs blieb ebenfalls bei 95%.
China implementiert ab 2019 neue Vorschriften für Kraftfahrzeuge, mit dem Ziel, einen ähnlichen Kraftstoffverbrauch wie in Europa zu erreichen (108 g / km im Jahr 2021 und 92 g / km im Jahr 2025). Das Problem ist, dass chinesische Autohersteller neben BYD, die sich auf batteriebetriebene Fahrzeuge konzentriert, bis 2025 ihren Kraftstoffverbrauch um 30-40% erhöhen müssen. Daher müssen die meisten Unternehmen mobilisieren.
China stellt die größte Waffe auf dem Markt dar. Kein Land hat eine Bevölkerung von 1,5 Milliarden und eine große Nachfrage. Solange es keine Naturkatastrophe gibt, wird China Deutschland und die USA übertreffen. Werden Sie ein globaler Führer in den neuen Energiefahrzeugen. Um dieses Ziel zu erreichen, hat China besonderen Wert auf den Status neuer Energiefahrzeuge gelegt. In naher Zukunft werden globale Verbraucher chinesische Autos sowie Computer, Haushaltsgeräte und Smartphones kaufen.
In Europa wurden strenge Gesetze erlassen, um bis 2021 95 g / km und bis 2025 81 g / km bereitzustellen. Automobilhersteller, die dieses Ziel nicht erreichen, werden mit Bußgeldern in Höhe von mehreren Milliarden Euro belegt. Wenn es gemäß den Standards der gegenwärtigen powertrains von Hauptautoherstellern, wenn es die Voraussetzungen bis 2025 nicht erfüllt, dann wird erwartet, dass Volkswagen eine Strafe von mindestens 6,3 Milliarden Euro, mit Hyundai Kia über 4 Milliarden Euro und FCA über 3,2 Milliarden Euro bekommen wird. , Ford 2,7 Milliarden Euro, Renault Geldstrafe 2,1 Milliarden Euro.
Aus Sicht der Autohersteller besteht der eigentliche Zweck der derzeitigen Produktion von neuen Energiefahrzeugen darin, die gesetzlich vorgeschriebenen Emissionsanforderungen zu erfüllen, nicht notwendigerweise für den Bau von Fahrzeugen, daher ist die Qualität neuer Energiefahrzeuge in der Anfangsphase der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge gemischt. . Der allgemeine Trend neuer Kraftfahrzeuge wird sich jedoch nicht ändern.
Es wird geschätzt, dass bis zum Jahr 2030 der Marktanteil des Marktes für Elektrofahrzeuge für Batterien und Brennstoffzellen für Elektrofahrzeuge 30% oder 40% erreichen wird. Darüber hinaus soll der Anteil von Plug-in-Hybrid- und Hybridfahrzeugen ein Drittel des gesamten Fahrzeugvolumens erreichen. Hier werden 48-Volt-Mild-Hybrid-Fahrzeuge zum Mainstream. Mit anderen Worten bedeutet dies, dass der Anteil der Autos, die nur mit Verbrennungsmotoren ausgestattet sind, auf 20-30% sinken wird.
Insbesondere Dieselmotoren werden bis etwa 2030 ihre Aussichten fast verlieren. Es wird erwartet, dass in Europa der Anteil von Light / Micro-Hybrid-Fahrzeugen 50% erreichen wird.
Es gibt Unterschiede in den Ansichten der Elektrofahrzeughersteller. Europäische Hersteller setzen jetzt Plug-in-Hybride und 48-Volt-Licht-Hybride aktiv in Autos ein. Europäische Hersteller planen daher, auf Vorschriften zu reagieren und die Kosten durch 48-Volt-Lichtmischsysteme zu reduzieren.
Im Gegensatz dazu fördert China aktiv die Entwicklung von Elektrofahrzeugen auf Regierungsebene. Im Jahr 2017 hat China einen mittel- bis langfristigen Entwicklungsplan für die Automobilindustrie aufgestellt, der darauf abzielt, in den nächsten 10 Jahren unter den Top 10 zu werden und eine motorbasierte Komponente für neue Energiefahrzeuge wie Batterien und neue Energiefahrzeuge zu werden. Hersteller von BEV + PHEV + FCEV). Traditionelle Verbrennungsmotoren sind nicht so einfach in der Lage, die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Weltmarkt zu sichern und erhöhen damit nicht nur den Marktanteil in China durch neue Energiefahrzeuge, sondern auch die künftige Exportpolitik.
Es sollte beachtet werden, dass das übergeordnete Ziel der langfristigen Politik der chinesischen Automobilindustrie in den Kerntechnologien und der Ersatzteilversorgung der Automobilindustrie, der Gründung neuer Unternehmen, der Produktion, der Automobilexporte, des Umweltschutzes und anderen Bereichen liegt Riesen.
Bis zum Jahr 2020 werden hier die zehn größten Automobilhersteller der Welt anbauen: In Schlüsseltechnologien wie Antriebsstrang, Getriebe, Batterien und Motoren sowie bei der Ersatzteilversorgung werden wir international wettbewerbsfähige Komponentenhersteller pflegen und aktiv weiterentwickeln Es gibt keine wettbewerbsfähigen Bereiche wie Sensoren, Steuergeräte, Leichtbauwerkstoffe und moderne Fertigungseinrichtungen. Bis zum Jahr 2020 wird es einen Umsatz von 100 Milliarden Yuan im Wert von Teilen und Komponenten Hersteller kultivieren, und wird bis 2025 in die Top 10 der Welt einsteigen.
Um den Einfluss der Marke zu stärken, plant China, ein führendes Unternehmen im Bereich der neuen Energiefahrzeuge zu bauen. Im Jahr 2020 wird es mehrere Marken schaffen, die global vermarktet werden können. Bis zum Jahr 2025 wird es durch Verkäufe in die Top 10 der Welt kommen. Bis zum Jahr 2020 wird der Kraftstoffverbrauch eines durchschnittlichen Autos auf 4,5 bis 5,0 Liter pro 100 Kilometer steigen und bis 2025 wird das Ziel auf 4,0 Liter steigen. Die Verwertungsquote des Fahrzeugs blieb ebenfalls bei 95%.
China implementiert ab 2019 neue Vorschriften für Kraftfahrzeuge, mit dem Ziel, einen ähnlichen Kraftstoffverbrauch wie in Europa zu erreichen (108 g / km im Jahr 2021 und 92 g / km im Jahr 2025). Das Problem ist, dass chinesische Autohersteller neben BYD, die sich auf batteriebetriebene Fahrzeuge konzentriert, bis 2025 ihren Kraftstoffverbrauch um 30-40% erhöhen müssen. Daher müssen die meisten Unternehmen mobilisieren.
China stellt die größte Waffe auf dem Markt dar. Kein Land hat eine Bevölkerung von 1,5 Milliarden und eine große Nachfrage. Solange es keine Naturkatastrophe gibt, wird China Deutschland und die USA übertreffen. Werden Sie ein globaler Führer in den neuen Energiefahrzeugen. Um dieses Ziel zu erreichen, hat China besonderen Wert auf den Status neuer Energiefahrzeuge gelegt. In naher Zukunft werden globale Verbraucher chinesische Autos sowie Computer, Haushaltsgeräte und Smartphones kaufen.
