합작 벤처 시대의 새로운 에너지 차량 개발
- 저자:Jonin
- 출처:LSQ STAR
- 에 출시:2018-06-21
최근 몇 년 동안, 많은 산업은 합작의 새로운 시대에 진입하고있다, 또한 자동차 산업의 시대로 알려진 합작도 예외는 아니다. 과거에는 기술적 인 관점에서 소유권과의 공동 협력, 더 많은 기술의 외부 공급에 의존, 판매의 현지화를 달성하기 위해 생산의 현지화를 공동 주최 것을 강조했다.
이제 연구 개발 수준의 합작 투자보다 현지화, 제품 개발에서 지역 사회에서 기술의 많은, 현지 시장의 정의를 종료합니다. 이런 종류의 합작 회사는 이전의 자동차 산업 합작 회사와 큰 차이가 있습니다. 이 전기 자동차 분야에서, 외국 브랜드와 로컬 브랜드가 이미 같은 시장 적응성이 같은 시장에 직면한다는 것을 의미, 시대의 합작 장점을 입력 한 후 증가하고, 지역 브랜드는 더 큰 도전에 직면하게 될 것이다. 개발의 새로운 단계에서 누가 업계의 리더가 될 것입니까?
글로벌 자동차 회사는 점차 재고하려고 노력합니다.
정말 우리는 산업의 최종 승자가 될 것입니다 누구에 충분히 고려를 줄 필요가, 최근 합작 자동차 생산 라인 및 R & D 센터의 일부를 읽은 다음 새로운 참가자의 일부에 자동차 부문을 비교합니다.
일부 기업은 자본이 완전히 너무 많은 자본의 힘에 대한 강조, 기존의 조건을 만족입니다 잘라 : 몇 사람이 있습니다, 하나 개 또는 두 가지 모델이있다, 작은 지역 시장이 있습니다. 그러나 방법뿐만 아니라 적절한 안전 조치 시스템 공급 업체가하는 방법으로, 브랜드 연구 개발 시스템의 경쟁력과 지속 가능한 개발을 형성하기 위해, 기업은보고 매우 명확하지 않는 것 같다. 자이언트의 성장이 회사가 갑자기 세계 챔피언이 될 수없는 과정이있을 것이다, 그러나 시간에 대한 대가로 자본에 너무 많은 중점을 잘라 경우 기술에 의해 결정되지 것을 강조되어야한다, 이러한 기업은 조인트 벤처의 마지막 시대에있을 어려울 것 우승자.
주저 대전 형성 과거에 소유 기술 내연 기관의 측면과 자산 너무 집착 일부 기업 지나치게 탐닉 과거가 있습니다. 또한 전이 전이와 관련하여 상대적으로 느립니다. 장바구니 회사들이 돌아 서기 시작할 때, 느리게 응답하는 회사는 업계 지도자가 될 수있는 기회를 갖지 못할 수도 있습니다.
기업은 시장 구조의 변화에 따라 포지셔닝을 식별해야합니다.
중국 시장은 대규모 및 다중 수준과 같은 특성을 지니고 있습니다. 많은 기업들이 최첨단을 가지고 있지는 않지만 시장이 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 장래에는 오랜 기간 동안 개별 여행 수요를 만족시키는 고급 자동차 제품의 필요성 외에도 자동차 제품이 주로 운영에 사용되는 플랫폼 시장이있을 것입니다. 자동차, 시간 공유 등에 대한 네트워크와 같은 하나 이상의 대형 플랫폼 회사가 작동합니다. 더 비용 효율적이 큰 케이크를 공유 할 수 플랫폼 시장, 더 나은 제품을 제공 할 수있는 소형, 대용량, 낮은 가격, 패션에 더 집중 추구 할 수있는 플랫폼 사업자에 차에서. 합작 시대 이후, 기업의 모든 종류의 자신의 장소가되고 시장 점유율 대응, 자신의 시장 위치를 찾는 것이 중요합니다.
다각화 된 시장은 다양한 기술 노선이 필요합니다.
중국에서 새로운 에너지 차량의 개발, 일부 기업은 메인 코스로 하이브리드 기술에 플러그인 순수한 힘의 몇 가지 기술적 인 경로, 기술 경로의 확장 범위뿐만 아니라 최근의 고온 연료 전지, 수소 에너지를 선택 기술적 인 경로. 중국 시장은 다각화 된 시장이며 필연적으로 여러 기술적 경로의 지원을 요구할 것입니다.
중국, 세계 최대 규모의 전기 자동차 시장의 얼굴은, 국가 전기 자동차 전략은 완전히 미래의 기술 경로에 고정 할 수 없지만, 다양 화를 촉진 할 수 있습니다. 하나 필요한 몇 가지 적절한 기술 지원, 그리고 다양한 개발 정책의 관점에서 개발의 어떤 단계에서 국가의 조건에 따라 기술 수준과 시장의 요구에 따르면, 모순되지 않습니다. 다른 새로운 기술에 대한 기술적 인 지원 선 반면, 새로운 영역은 큰 나라가 어떤 전략적 산업 개발 고려해야되는 국가에 대한 공간을 늘리 선택할 수 있습니다, 어떤 기회를주고, 포기하지.
신진 브랜드 또는 중요한 경쟁력
최근 몇 년 동안, 새로운 에너지 차량 시장은 엔지니어링 프로토 타입을 포함하여 많은 새로운 참가자, 이러한 비즈니스 모델은 매우 매력적인 디자인,가 있었다. 그러나 좋은 차를 만들 수 있는지 여부, 완벽한 검사 및 테스트 시스템을 갖추고 있는지 여부, 정교한 자동차 생산 관리 시스템이 있는지 여부는 모두 탐험 할 가치가있는 문제입니다.
사업은 지능형 디지털 공장을 탄생 경우 BBA 사장 겸 CEO 박사 웨이 란데이 말씀하신, 우리는 인터넷에 그들의 제품에 액세스 할 수 있습니다. 연구 개발, 생산에서 상업화, 원활한 통합 및 인터넷과의 상호 작용이 생산자에게 진정한 도전 과제가 될 수 있습니다. 또한 생산의 여러 측면에서 경량 기술 및 모듈 식 생산 방법을 비롯한 다양한 기술을 적용해야하는데 이는 기업이 우수한 전기 자동차를 생산할 수 있는지 여부를 테스트하는 중요한 요소입니다. 항상 뭔가를 디자인 할 수있는 것은 아니며, 반드시 잘 팔릴 수는 없습니다. 이러한 문제를 해결하려면 브랜드 지원에 의존해야합니다.
이제 연구 개발 수준의 합작 투자보다 현지화, 제품 개발에서 지역 사회에서 기술의 많은, 현지 시장의 정의를 종료합니다. 이런 종류의 합작 회사는 이전의 자동차 산업 합작 회사와 큰 차이가 있습니다. 이 전기 자동차 분야에서, 외국 브랜드와 로컬 브랜드가 이미 같은 시장 적응성이 같은 시장에 직면한다는 것을 의미, 시대의 합작 장점을 입력 한 후 증가하고, 지역 브랜드는 더 큰 도전에 직면하게 될 것이다. 개발의 새로운 단계에서 누가 업계의 리더가 될 것입니까?
글로벌 자동차 회사는 점차 재고하려고 노력합니다.
정말 우리는 산업의 최종 승자가 될 것입니다 누구에 충분히 고려를 줄 필요가, 최근 합작 자동차 생산 라인 및 R & D 센터의 일부를 읽은 다음 새로운 참가자의 일부에 자동차 부문을 비교합니다.
일부 기업은 자본이 완전히 너무 많은 자본의 힘에 대한 강조, 기존의 조건을 만족입니다 잘라 : 몇 사람이 있습니다, 하나 개 또는 두 가지 모델이있다, 작은 지역 시장이 있습니다. 그러나 방법뿐만 아니라 적절한 안전 조치 시스템 공급 업체가하는 방법으로, 브랜드 연구 개발 시스템의 경쟁력과 지속 가능한 개발을 형성하기 위해, 기업은보고 매우 명확하지 않는 것 같다. 자이언트의 성장이 회사가 갑자기 세계 챔피언이 될 수없는 과정이있을 것이다, 그러나 시간에 대한 대가로 자본에 너무 많은 중점을 잘라 경우 기술에 의해 결정되지 것을 강조되어야한다, 이러한 기업은 조인트 벤처의 마지막 시대에있을 어려울 것 우승자.
주저 대전 형성 과거에 소유 기술 내연 기관의 측면과 자산 너무 집착 일부 기업 지나치게 탐닉 과거가 있습니다. 또한 전이 전이와 관련하여 상대적으로 느립니다. 장바구니 회사들이 돌아 서기 시작할 때, 느리게 응답하는 회사는 업계 지도자가 될 수있는 기회를 갖지 못할 수도 있습니다.
기업은 시장 구조의 변화에 따라 포지셔닝을 식별해야합니다.
중국 시장은 대규모 및 다중 수준과 같은 특성을 지니고 있습니다. 많은 기업들이 최첨단을 가지고 있지는 않지만 시장이 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 장래에는 오랜 기간 동안 개별 여행 수요를 만족시키는 고급 자동차 제품의 필요성 외에도 자동차 제품이 주로 운영에 사용되는 플랫폼 시장이있을 것입니다. 자동차, 시간 공유 등에 대한 네트워크와 같은 하나 이상의 대형 플랫폼 회사가 작동합니다. 더 비용 효율적이 큰 케이크를 공유 할 수 플랫폼 시장, 더 나은 제품을 제공 할 수있는 소형, 대용량, 낮은 가격, 패션에 더 집중 추구 할 수있는 플랫폼 사업자에 차에서. 합작 시대 이후, 기업의 모든 종류의 자신의 장소가되고 시장 점유율 대응, 자신의 시장 위치를 찾는 것이 중요합니다.
다각화 된 시장은 다양한 기술 노선이 필요합니다.
중국에서 새로운 에너지 차량의 개발, 일부 기업은 메인 코스로 하이브리드 기술에 플러그인 순수한 힘의 몇 가지 기술적 인 경로, 기술 경로의 확장 범위뿐만 아니라 최근의 고온 연료 전지, 수소 에너지를 선택 기술적 인 경로. 중국 시장은 다각화 된 시장이며 필연적으로 여러 기술적 경로의 지원을 요구할 것입니다.
중국, 세계 최대 규모의 전기 자동차 시장의 얼굴은, 국가 전기 자동차 전략은 완전히 미래의 기술 경로에 고정 할 수 없지만, 다양 화를 촉진 할 수 있습니다. 하나 필요한 몇 가지 적절한 기술 지원, 그리고 다양한 개발 정책의 관점에서 개발의 어떤 단계에서 국가의 조건에 따라 기술 수준과 시장의 요구에 따르면, 모순되지 않습니다. 다른 새로운 기술에 대한 기술적 인 지원 선 반면, 새로운 영역은 큰 나라가 어떤 전략적 산업 개발 고려해야되는 국가에 대한 공간을 늘리 선택할 수 있습니다, 어떤 기회를주고, 포기하지.
신진 브랜드 또는 중요한 경쟁력
최근 몇 년 동안, 새로운 에너지 차량 시장은 엔지니어링 프로토 타입을 포함하여 많은 새로운 참가자, 이러한 비즈니스 모델은 매우 매력적인 디자인,가 있었다. 그러나 좋은 차를 만들 수 있는지 여부, 완벽한 검사 및 테스트 시스템을 갖추고 있는지 여부, 정교한 자동차 생산 관리 시스템이 있는지 여부는 모두 탐험 할 가치가있는 문제입니다.
사업은 지능형 디지털 공장을 탄생 경우 BBA 사장 겸 CEO 박사 웨이 란데이 말씀하신, 우리는 인터넷에 그들의 제품에 액세스 할 수 있습니다. 연구 개발, 생산에서 상업화, 원활한 통합 및 인터넷과의 상호 작용이 생산자에게 진정한 도전 과제가 될 수 있습니다. 또한 생산의 여러 측면에서 경량 기술 및 모듈 식 생산 방법을 비롯한 다양한 기술을 적용해야하는데 이는 기업이 우수한 전기 자동차를 생산할 수 있는지 여부를 테스트하는 중요한 요소입니다. 항상 뭔가를 디자인 할 수있는 것은 아니며, 반드시 잘 팔릴 수는 없습니다. 이러한 문제를 해결하려면 브랜드 지원에 의존해야합니다.
