Tesla cobrando uma solução de compromisso: levar algum tempo para se adaptar aos padrões chineses
JAMES
Rede Século 21
2014-10-27 15:29:24
25 de julho, o vice-presidente de Tesla de 吴碧瑄 global em uma sala de recepção estreita de um hotel em
Shenzhen, em face da controvérsia redemoinhos Tesla, sorrindo respondeu a mais aguda
perguntas da mídia.
da 21st Century Business Herald repórter confirmou que Tesla aderir independente
carregamento reversão postura ocorreu, "Nós decidimos, após a definição de normas da China
, Que irá se transformar em padrão de carga chinês não tinha adotado porque o DC chinês
padrões de carregamento não são perfeitos. "
Tesla alterar o padrão, o objectivo principal é permitir que o proprietário para obter a conveniência
de carregamento. Tesla construiu na China, mas apenas sete super-estação de carregamento, a partir do
conveniência do sistema de tarifação ainda é a distância.
Atualmente, existem quatro grandes padrão global de carregamento de veículos eléctricos, nomeadamente a China,
Japão, Tesla e padrões europeus. Com veículos elétricos em vários países por
permitindo que mais e mais, mais e mais a construção de estações de carregamento, nacional
normas e Tesla foram cara a cara conflito direto.
Controle ABANDONO Overseas sobre normas
Musk do ano passado, estações de carregamento de grande escala super- para acelerar a construção. Maio
este ano na América do Norte e construiu um total de 94 estações de carregamento, super- estações de carregamento
este ano vai cobrir 80 por cento da área de vida da população os EUA, para 2015, que abranja a
Estados Unidos 98% das áreas povoadas; na Europa, construiu 20 estações de carregamento.
No entanto, este modo permite Tesla forças do governo quase globais no jogo. Ante
o layout geral da State Grid, China Southern Power Grid, e assim estatal
empresas, a fim de arrebatar o mercado chinês, o carregamento, normas de controlo, Tesla
totalmente sem esperança; e Tesla também confrontados com a pressão "alien" pública e indústria.
Tesla equipe chinesa para finalizar a lógica é que, como o uso de padrões nacionais, para
abrir mão do controle do padrão de carregamento. Efeito benéfico produzido é que os proprietários de Tesla
pode emprestar enorme rede de carregamento estabelecido sob as forças do governo chinês cobrados;
Tesla aumentar as vendas do produto.
Em outras partes do mundo, Tesla também deu-se o controle das normas. "Usamos locais
padrão nacional em vários países irão, a China é apenas um deles. "Wu disse, Tesla
premissa de execução deste programa é que, após a passagem da introdução de DC
carregamento padrão chinês. "No momento, da China DC padrão de carregamento não é perfeito
interface física é unificado, mas a carga de comunicação tem que esperar por alguns
parâmetros definidos. "
No entanto, essa espera, vice-diretor do Conselho de Eletricidade da China Padronização
Center, secretário-geral da indústria de energia, instalações de carregamento de veículos eléctricos
de Normalização Comitê Técnico LIU Yong-dong parece razoável. "Na verdade, há
haverá algumas alterações ao acordo sobre a electricidade, mas os parâmetros não modificados,
alteração da muito pequena. Portanto, esta não é a principal razão pela qual algumas empresas não usam o
padrões atuais ".
Tesla pode enfrentar problemas técnicos: produtos Tesla Primeiro, o acordo é alimentado envolve
modificar os sistemas internos, mais complexo; o segundo é o mercado vai mudar
hábitos de consumo. Tesla capacidade da bateria grande, tensão de carga, a corrente, o tempo de carga será
aumentar significativamente após a mudança, Tesla quilometragem inicial longo, curto de carregamento
vantagem de tempo para ser quebrado.
Em tal situação, o consumidor não é obrigado a comprar baterias de grande capacidade
para veículos elétricos, vale a pena discutir o. Então Tesla está planejando lançar um
baixos e preços MODELO III, a capacidade da bateria e quilometragem será reduzido muito.
Como Tesla deleite "carro e-"
25 de julho de Tesla em Shenzhen Longhua Distrito construiu uma super- estações de carregamento, além de
Beijing dois, três Shanghai, Hangzhou e um Tesla na China há sete Super
estações de carregamento será construído em Guangzhou, no final de um.
Butdid não divulga o número de Tesla estação de carregamento de construção nos próximos anos
"Se Tesla rápido e GB conveniência de carregamento compatível vai subir geometricamente, Tesla
número estação de carregamento super não vai ser tão importante. "
A questão é, tenha comprado um carro proprietários Tesla após a mudança de padrão como o carregamento.
Se não houver soluções correspondentes, Tesla proprietários rosto é a contradição: First
estação de carregamento só pode ser construída antes que os padrões mudam, a conveniência de carregamento
não vai melhorar ao longo do tempo; a segunda é encontrar um carro Tesla para trás, ou interior do carro
carregamento padrão. Neste sentido Tesla há opções de resposta detalhados.
Embora o futuro não pode ser previsto. Mas 吴碧瑄 das características técnicas dos
Própria análise Tesla 's, resolução de problemas pode ser mais conveniente do que você pensa. "Tesla é
não de fato um carro baseado mecânica, mas um por computador com base sistemas automotivos eletrônicos
, Muitas atualizações que só precisa usar uma atualização do sistema remoto ".
Wu Bixuan significa solução possível é através de técnicas de processamento, pode ser alcançada em
modelos já compatíveis com o uso padrão nacional. Mas não importa o quanto a mudança
Tesla proprietários existentes deve enfrentar o carregamento rápido DC diminuiu, até uma capacidade máxima de 85
bateria bateria kWh parte não utilizada da possibilidade de longo prazo.
Maior ponto de venda de Tesla para atrair mercado é a inovação. Wubi Xuan acredita que
não é carro Tesla 's inovadora no sentido verdadeiro, mas "produtos eletrônicos." "Para
proprietários de experiências de Tesla, continuarão a surgir, pois a atualização do sistema será
trazer uma sensação diferente, essa novidade inovadora nunca acabar, e ele vai ficar melhor e
melhor; mas o carro tradicional experiência de condução, com o envelhecimento mecânico é
piorando. "
No entanto, uma marca internacional de engenheiros de pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos em
21 Century Business Herald repórter, disse: "Estamos preocupados com a Tesla é maior
isso, a atualização do sistema de controle remoto, você pode atualizar a os proprietários não sabem o
efeito do caso, um resultado direto da experiência de condução completamente mudado, o proprietário
não poderia atender. Actualmente, muitos proprietários são totalmente inaceitáveis para o piloto automático, e
mesmo uma pequena inovação, mas também leva um longo tempo para convencer os proprietários a aceitar,
tais como sistema de travagem automática. "
Marca de carro tradicional para a aplicação de novas tecnologias é muito cauteloso, não só
para demonstrar o grau de aceitação no mercado, mas também a centenas de milhares de novos
tecnologias quilômetros de testes de quilometragem. Mas Tesla pensando produtos eletrônicos, tais como
Telefones celulares da Apple para atualizar o sistema, têm enfrentado muito maior do que a intensidade de uso
de telefones celulares, telefone celular usar ambientes agressivos do que teste extremo.
Nesta situação, a segurança ea confiabilidade são difíceis como um carro tradicional como
garantida. Mas Wu Bixuan levantou um outro ponto de vista, os "veículos tradicionais para
manutenção, o nosso carro quase nenhuma manutenção, como um telefone celular atualizar sobre ele. "
Questões de segurança de Tesla, não o fim, 360 empresas anunciaram recentemente que ele tem
sistema é rachado Tesla, você pode usar alguns dos recursos do computador controlado Tesla.
Wubi não Xuan não negam esta: "Nós temos 360 empresas tiveram de se comunicar e discutir o
mecanismos de cooperação Tesla sistema informático interno, haverá brechas, nós
as boas-vindas a ajuda que estão à procura de brechas na organização, irá trabalhar com eles. "
Bem-vindo ao Shenzhen LSQ Estrela Electronics Co., Ltd ver.
Shenzhen, em face da controvérsia redemoinhos Tesla, sorrindo respondeu a mais aguda
perguntas da mídia.
da 21st Century Business Herald repórter confirmou que Tesla aderir independente
carregamento reversão postura ocorreu, "Nós decidimos, após a definição de normas da China
, Que irá se transformar em padrão de carga chinês não tinha adotado porque o DC chinês
padrões de carregamento não são perfeitos. "
Tesla alterar o padrão, o objectivo principal é permitir que o proprietário para obter a conveniência
de carregamento. Tesla construiu na China, mas apenas sete super-estação de carregamento, a partir do
conveniência do sistema de tarifação ainda é a distância.
Atualmente, existem quatro grandes padrão global de carregamento de veículos eléctricos, nomeadamente a China,
Japão, Tesla e padrões europeus. Com veículos elétricos em vários países por
permitindo que mais e mais, mais e mais a construção de estações de carregamento, nacional
normas e Tesla foram cara a cara conflito direto.
Controle ABANDONO Overseas sobre normas
Musk do ano passado, estações de carregamento de grande escala super- para acelerar a construção. Maio
este ano na América do Norte e construiu um total de 94 estações de carregamento, super- estações de carregamento
este ano vai cobrir 80 por cento da área de vida da população os EUA, para 2015, que abranja a
Estados Unidos 98% das áreas povoadas; na Europa, construiu 20 estações de carregamento.
No entanto, este modo permite Tesla forças do governo quase globais no jogo. Ante
o layout geral da State Grid, China Southern Power Grid, e assim estatal
empresas, a fim de arrebatar o mercado chinês, o carregamento, normas de controlo, Tesla
totalmente sem esperança; e Tesla também confrontados com a pressão "alien" pública e indústria.
Tesla equipe chinesa para finalizar a lógica é que, como o uso de padrões nacionais, para
abrir mão do controle do padrão de carregamento. Efeito benéfico produzido é que os proprietários de Tesla
pode emprestar enorme rede de carregamento estabelecido sob as forças do governo chinês cobrados;
Tesla aumentar as vendas do produto.
Em outras partes do mundo, Tesla também deu-se o controle das normas. "Usamos locais
padrão nacional em vários países irão, a China é apenas um deles. "Wu disse, Tesla
premissa de execução deste programa é que, após a passagem da introdução de DC
carregamento padrão chinês. "No momento, da China DC padrão de carregamento não é perfeito
interface física é unificado, mas a carga de comunicação tem que esperar por alguns
parâmetros definidos. "
No entanto, essa espera, vice-diretor do Conselho de Eletricidade da China Padronização
Center, secretário-geral da indústria de energia, instalações de carregamento de veículos eléctricos
de Normalização Comitê Técnico LIU Yong-dong parece razoável. "Na verdade, há
haverá algumas alterações ao acordo sobre a electricidade, mas os parâmetros não modificados,
alteração da muito pequena. Portanto, esta não é a principal razão pela qual algumas empresas não usam o
padrões atuais ".
Tesla pode enfrentar problemas técnicos: produtos Tesla Primeiro, o acordo é alimentado envolve
modificar os sistemas internos, mais complexo; o segundo é o mercado vai mudar
hábitos de consumo. Tesla capacidade da bateria grande, tensão de carga, a corrente, o tempo de carga será
aumentar significativamente após a mudança, Tesla quilometragem inicial longo, curto de carregamento
vantagem de tempo para ser quebrado.
Em tal situação, o consumidor não é obrigado a comprar baterias de grande capacidade
para veículos elétricos, vale a pena discutir o. Então Tesla está planejando lançar um
baixos e preços MODELO III, a capacidade da bateria e quilometragem será reduzido muito.
Como Tesla deleite "carro e-"
25 de julho de Tesla em Shenzhen Longhua Distrito construiu uma super- estações de carregamento, além de
Beijing dois, três Shanghai, Hangzhou e um Tesla na China há sete Super
estações de carregamento será construído em Guangzhou, no final de um.
Butdid não divulga o número de Tesla estação de carregamento de construção nos próximos anos
"Se Tesla rápido e GB conveniência de carregamento compatível vai subir geometricamente, Tesla
número estação de carregamento super não vai ser tão importante. "
A questão é, tenha comprado um carro proprietários Tesla após a mudança de padrão como o carregamento.
Se não houver soluções correspondentes, Tesla proprietários rosto é a contradição: First
estação de carregamento só pode ser construída antes que os padrões mudam, a conveniência de carregamento
não vai melhorar ao longo do tempo; a segunda é encontrar um carro Tesla para trás, ou interior do carro
carregamento padrão. Neste sentido Tesla há opções de resposta detalhados.
Embora o futuro não pode ser previsto. Mas 吴碧瑄 das características técnicas dos
Própria análise Tesla 's, resolução de problemas pode ser mais conveniente do que você pensa. "Tesla é
não de fato um carro baseado mecânica, mas um por computador com base sistemas automotivos eletrônicos
, Muitas atualizações que só precisa usar uma atualização do sistema remoto ".
Wu Bixuan significa solução possível é através de técnicas de processamento, pode ser alcançada em
modelos já compatíveis com o uso padrão nacional. Mas não importa o quanto a mudança
Tesla proprietários existentes deve enfrentar o carregamento rápido DC diminuiu, até uma capacidade máxima de 85
bateria bateria kWh parte não utilizada da possibilidade de longo prazo.
Maior ponto de venda de Tesla para atrair mercado é a inovação. Wubi Xuan acredita que
não é carro Tesla 's inovadora no sentido verdadeiro, mas "produtos eletrônicos." "Para
proprietários de experiências de Tesla, continuarão a surgir, pois a atualização do sistema será
trazer uma sensação diferente, essa novidade inovadora nunca acabar, e ele vai ficar melhor e
melhor; mas o carro tradicional experiência de condução, com o envelhecimento mecânico é
piorando. "
No entanto, uma marca internacional de engenheiros de pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos em
21 Century Business Herald repórter, disse: "Estamos preocupados com a Tesla é maior
isso, a atualização do sistema de controle remoto, você pode atualizar a os proprietários não sabem o
efeito do caso, um resultado direto da experiência de condução completamente mudado, o proprietário
não poderia atender. Actualmente, muitos proprietários são totalmente inaceitáveis para o piloto automático, e
mesmo uma pequena inovação, mas também leva um longo tempo para convencer os proprietários a aceitar,
tais como sistema de travagem automática. "
Marca de carro tradicional para a aplicação de novas tecnologias é muito cauteloso, não só
para demonstrar o grau de aceitação no mercado, mas também a centenas de milhares de novos
tecnologias quilômetros de testes de quilometragem. Mas Tesla pensando produtos eletrônicos, tais como
Telefones celulares da Apple para atualizar o sistema, têm enfrentado muito maior do que a intensidade de uso
de telefones celulares, telefone celular usar ambientes agressivos do que teste extremo.
Nesta situação, a segurança ea confiabilidade são difíceis como um carro tradicional como
garantida. Mas Wu Bixuan levantou um outro ponto de vista, os "veículos tradicionais para
manutenção, o nosso carro quase nenhuma manutenção, como um telefone celular atualizar sobre ele. "
Questões de segurança de Tesla, não o fim, 360 empresas anunciaram recentemente que ele tem
sistema é rachado Tesla, você pode usar alguns dos recursos do computador controlado Tesla.
Wubi não Xuan não negam esta: "Nós temos 360 empresas tiveram de se comunicar e discutir o
mecanismos de cooperação Tesla sistema informático interno, haverá brechas, nós
as boas-vindas a ajuda que estão à procura de brechas na organização, irá trabalhar com eles. "
Bem-vindo ao Shenzhen LSQ Estrela Electronics Co., Ltd ver.
