государственная совместное предприятие автомобиль вызывает более сильную зависимость, чем 7:01 стыда

9 утра, плохое оценка от 7 до 1, и уверен, чтобы сделать Бразильские болельщики грустно на некоторое время, однако, немцы не вызывают бразильский футболист действительно любой большой вред, бразильцы не должны положить Кубок Геркулес 0:3 Франция имела уступила это? Для сравнения,ОбщественныйВ Китае существует около 11 заводов, и вскоре некоторые 14 заводов удар по китайской отечественных марок авто, приводит к летальному исходу.

Когда вы слышитеFAW-VolkswagenКогда собирается построить на востоке, севере нового производственной базы в Циндао и Тяньцзинь сообщения, я не знаю, из общественного страдает долю внутреннего рынка продолжает снижаться мучают местных производителей автомобилей бренда, и сердце мое, каково это, так или иначе, Я вздыхаю.Ли Чао(Microblogging) Микроблогов Учитель возмущен и сказал: "16Volkswagen КитайАссамблея завод, чтобы заставить людей стыдно. "Фокус 16 или 14, это не проблема, так или иначе, доля рынок седана Volkswagen имеет почти равна сумме всех китайских местных брендов, что, конечно, гордость немецкого народа, но китайского народа, это действительно позор .

По последним данным автомобильной ассоциации, в первой половине этого года, Китай внутренние автомобили марки составили 22,24% от общего объема продаж отечественных автомобилей, доля рынка упала 5,41 процентного пункта по сравнению с предыдущим годом; в то время как Ашкенази автомобиль доля 28,47 процента, что, конечно, является основным общественности.

Я никогда не думаю, что автомобиль купить это свобода потребителей, так что это, безусловно, не относится к китайским потребителям стыда, а только те, кто принадлежит к компетентным органам определенных привыкание автомобиль СП, принадлежащих предприятиям, а также промышленности.

У нас есть собственный претензий к промышленной политики совместного предприятия на транспортном средстве, как говорят, быть строго ограничено, он сказал, чтобы защитить неоперившееся отечественный автопром. Тем не менее, под руководством и защитой промышленной политики, доля рынка отечественных автомобилей марки неуклонно снижаться в первой половине этого года, местные доля бренда рынок легковых автомобилей упал на 37,68%, что отражает сокращение на 3,48 процентного пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года , отмечая низкий уровень с 2009 года!

Китай успешно вскочил на крупнейшей в мире автомобильном рынке, но рыночная доля отечественных марок становится от цели первоначально установленному промышленной политики.

Конечно, вы можете смеяться, это местный бренд, что вы не виноваты, однако, это действительно асимметричный конкуренция, совместные бренды венчурные, опираясь на бренд, капитала, технологий, таланта, размеры, рынок дискурса, такие как полное преимущество местных брендов, действительно, трудно и утверждают, следовательно, на ранних стадиях развития, если нет эффективной политики для защиты, если не делать определенные ограничения по совместному предприятию бренды, местные бренды обречены полос Куку Цю депозит.

Единственное преимущество местных брендов теперь, похоже, цен, однако, если общественность действительно играет на ценовую войну, которая достойна бороться? Теперь бренд Volkswagen (за исключениемSkoda,Audi) В китайском рынке, A-Class, ежемесячные продажи достигли 150 000 масштаб и самые популярные отечественные бренды, но и просто сломаны миллионов.

Shanghai VolkswagenВ Китай уже семь заводов были урегулированы в восьмом завода в Чанша, Volkswagen будет иметь четыре фабрики, с Циндао и Тяньцзинь базовой плана, общественность будет иметь 14 заводов в Китае, годовой производственной мощностью более 4000000 макета вокруг грузовика, некоторые из государственного СП кажется действительно пристрастился (GAMC генеральный менеджер Woosung язык).

С точки зрения продаж, главный бренд страны отечественный автомобиль, а не FAW, SAIC, Dongfeng эти крупные государственные предприятия, но те, начинающиеся низкие, меньше ресурсовChery, Geely, Great Wall,BYDВ четырех основных государственных группы, совместное предприятие также относительно слабая Chang'an собственный бизнес делает лучше всего, ли это чисто случайно? Или это необходимость?

Совместное предприятие было 30 лет, Чжао Ханг, директор Научно-исследовательского центра Китая заявил, что Китай бензин должны серьезно рассмотреть некоторые из СП даже не обновляется, создается впечатление, что разум Чжао не большой, и я, Ли Чао принадлежит Следующий уровень, оба немного паникер, я не знаю, лидеры находятся рядом большой шаг. У меня есть умные люди не намерены спать с ними, в конце концов, будущее местных брендов со мной в конце, и я готов освежить некоторые, добавляется в их теплые поздравления для публики в автомобильного рынка богатых ресурсов Китая монополизированных бизнес процветает ряды.