Wang Yunqing: estatal carro joint-venture é mais viciante do que 7:01 vergonha

09:00, pontuação pobre de 7 a 1, e é a certeza de fazer os fãs brasileiros triste por um tempo, no entanto, os alemães não vai fazer com que o futebol brasileiro realmente nenhum grande dano, os brasileiros não tem que colocar Hércules 00:03 Cup França teve cedeu-lo? Em comparação,PúblicoNa China tem cerca de 11 fábricas, e em breve cerca de 14 fábricas de explodir a marcas chinesas de automóveis no mercado interno, é fatal.

Quando você ouveFAW-VolkswagenQuando prestes a construir o leste, norte da nova base de produção em Qingdao e Tianjin mensagem, eu não sei de um público que sofre a participação no mercado doméstico continua a diminuir tormento locais fabricantes de marca de carro, e meu coração é o que é, afinal, Eu suspiro.Li Chao(Microblogging) Microblog Professor indignado e disse: "16Volkswagen ChinaFábrica de montagem para fazer as pessoas vergonha. "Focus 16 ou 14, não é um problema, de qualquer maneira, uma quota de mercado sedan Volkswagen tem quase igual à soma de todas as marcas chinesas locais, o que, claro, é o orgulho do povo alemão, mas o povo chinês, é realmente uma vergonha .

De acordo com os últimos dados da Associação Automóvel, o primeiro semestre deste ano, os carros da China marca no mercado interno foi responsável por 22,24% do total de vendas de automóveis doméstico, a participação de mercado caiu 5,41 pontos percentuais em relação ao ano anterior; enquanto a participação carro Ashkenazi é 28,47 por cento, o que, claro, é o público principal.

Eu nunca penso que carro comprar é a liberdade dos consumidores, de modo que este certamente não pertence a consumidores chineses vergonha, mas apenas aqueles que pertencem às autoridades competentes de certas empresas do carro viciante joint venture de propriedade, bem como a indústria.

Nós temos nossas próprias reivindicações para a política industrial da joint venture no veículo é dito ser estritamente limitada, é dito para proteger nascente indústria automobilística nacional. No entanto, sob a orientação e proteção da política industrial, o market share da marca automóvel nacional constante declínio no primeiro semestre deste ano, a quota de mercado de automóveis da marca local de passageiros caiu para 37,68%, o que representa um decréscimo de 3,48 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado , marcando o nível mais baixo desde 2009!

China saltou com sucesso para o maior mercado de automóveis do mundo, mas a participação de marcas nacionais mercado está ficando longe da meta inicialmente prevista de política industrial.

Claro que você pode rir, é uma marca local que você não é o culpado, no entanto, é de fato uma competição assimétrica, as marcas de joint venture, contando com a marca, o capital, a tecnologia, o talento, o tamanho, o discurso do mercado, tais como o máximo proveito de marcas locais é realmente difícil e lutar, por isso, nos estágios iniciais de desenvolvimento, se não houver uma política efetiva para proteger, se não fazer certas restrições marcas de joint venture, marcas locais condenado estrias depósito Kuku Qiu.

A única vantagem de marcas locais agora parece preços, no entanto, se o público realmente jogar a guerra de preços, que luta digna? Agora, a Volkswagen marca (excluindoSkoda,Audi) No mercado chinês, Classe A, as vendas atingiram 150 mil mensais escala, e as marcas nacionais mais vendidos, mas também acabado milhões.

Shanghai VolkswagenNa China já sete fábricas foram resolvidos na oitava fábrica em Changsha, a Volkswagen terá quatro fábricas, com Qingdao e Tianjin plano base, o público terá 14 fábricas na China, a capacidade de produção anual de mais de 4.000.000 de layout ao redor do caminhão, alguma da joint venture estatal parece realmente viciado (GAMC gerente geral língua Woosung).

Do ponto de vista de vendas, a principal marca do país automóvel nacional, e não os FAW, SAIC, Dongfeng essas grandes empresas estatais, mas quem está começando, menos recursos baixosChery, Geely, Great Wall,BYDNos quatro principais grupos estatal, a joint venture também é relativamente fraca Chang'an próprio negócio faz melhor, É puramente acidental? Ou é uma necessidade?

Joint venture foi de 30 anos, Zhao Hang, diretor do Centro de China Research, disse que a China gasolina deve considerar seriamente algumas das joint venture não é mesmo renovada, parece que a mente de Zhao não é grande, e eu, Li Chao pertence o próximo nível, ambos um pouco alarmista, eu não sei líderes são próxima grande jogada. Eu tenho as pessoas inteligentes não pretendo dormir com eles, afinal, o futuro das marcas locais com me no final, e eu me preparei para refrescar-se um pouco, acrescentou às suas calorosas felicitações ao público no mercado automóvel ricos recursos da China monopolizados o negócio está crescendo fileiras.