Домой > Новости > Industry News > Chrysler, Audi подтвердила сущ.....
Обзор категории
Android 7.1 Car DVD GPS(83)
Большой экран Android Автомобиль DVD GPS(97)
Чистые Android 7.1 Автомобиль DVD GPS(112)
Car MP3/MP5 Player(20)
Специальный DVD автомобиля(274)
Автомобиля камера заднего вида(52)
Универсальный автомобильный DVD-(19)
Electric Tailgate Lift(29)
TV Box(6)
DVB-T и ISDB-T(11)
Вращающийся автомобиль DVD(2)
F10 F30 Subwoofer Goundspeaker Rong(5)
Автомобильная радиокадм(13)
Универсальная навигация(1)
Оригинальная панель мониторинга для BMW(1)
Android Car DVD GPS для Audi(2)
Android Car DVD GPS для Skoda(2)
Android Car DVD GPS для VW и сиденья(2)
Android для Mercedes Benz(2)
Android для BMW(3)
Стиль Тесла(4)
Автомобиль секундомер(2)
Android 12 Car DVD GPS(4)
Steering Wheel(9)
Fidget Spinner(6)
Headlight(19)
Headrest DVD Player(16)
Автомобильный видеорегистратор(15)
Связаться с нами
Дороти: Генеральный директор
Email: dorothy@cardvd-wholesale.com
Skype: dorothy3629
QQ: 28239515  
Wechat:13684961929
Связаться с предприятием

Новости

Chrysler, Audi подтвердила существование монополии в скором времени будет наказан

  • Автор:ДЖЕЙМС
  • Источник:Китай News Network
  • Отпустите на:2014-10-21
В последнее время некоторые СМИ со ссылкой на Китайской ассоциации автопроизводителей исполнительного вице-президента и словами Генеральный секретарь Dong Yang 'ы, "в ближайшие 3-5 лет около половины собственным брендом исчезнет." На самом деле, в последние годы, с преобразованием независимые автомобильные компании испытывают трудности, чтобы выжить на собственной торговой маркой на тему государства не было нарушено, но Донг Янг сделал ?? замечания совпали с Китая собственной марки пассажирского автомобильного рынка поделиться на 12 месяцев подряд спада, некоторые более актуальной. Инсайдеры в конце даже публично отстаивать свои собственные бренды не имеют выхода, она исчезнет после трех-пяти лет.

В связи с этим, авторская позиция не является ни пессимистично, ни оптимистично. Если вы действительно дать будущее направление собственной торговой маркой, чтобы быть судьей, то я думаю, что есть еще место в течение 10 лет, и выживание их собственных брендов, как только сломать местного протекционизма и государственные субсидии, которые позволяют цены на автомобили свободно слияний и поглощений, устранение, через 10 лет после крупнейших китайских автомобильных компаний только пять выжить.

Решение авторская не бессмысленно. "Собственная марка 10 лет жизненного пространства" на основе Государственного информационного центра, Сюй Чанмин, директор ресурсов развития информационного в цифровой вывести Китайский рынка легковых автомобилей будет продолжать до 10% от среднегодовой темп роста повторного роста в 10 лет , в сочетании с Китайской академии наук модернизации тезиса, что Китай Научно-исследовательский центр среднеразвитых стран вокруг 2040. Поскольку на внутреннем рынке в щели востоке, западе, центральное дохода, тем ниже ВВП на душу населения в провинции высокой долей рынка собственным брендом, Китай по-прежнему большой потребительский спрос на низких конечных легковых автомобилей в процессе к среде -developed страны, дал свой собственный бренд гибкий жизненное пространство.

"10 лет после китайских автомобильных компаний может выжить только до 5" основан на траектории развития глобальных производителей автомобилей и брендов большая страна, когда это такая страна не менее 50 процентов независимых автомобиля пропорции и даже больше в некоторых страны, в то время как автомобиль бизнес вокруг него 3-5.

История США открылись развитие автомобиля, бывший США более 100 автомобильных компаний после десятилетий рынка нокаутом, до 1965 только GM, Ford, Chrysler Automotive Group Три, местные фирменные автомобили приходилось 90% доли. Сегодня, китайский автомобильный рынок?

С одной стороны, отечественная автомобильная концентрация продаж в Китая не высока, три четверти 2014 года, продажи легковых автомобилей в отечественных брендов 4293500 совокупная доля рынка 33,7% к уровню аналогичного периода прошлого года снизился на 32,7 процента. В то же время, продажи за первые три квартала в тройку Чанъань Automobile, Great Wall Motors, Chery Automobile продаж в трех добавить до 1566200, что составляет менее 30% от общего объема продаж легковых автомобилей в Китае бренда; С другой стороны, в Китае отечественный автопром разбросаны бедных ситуация не изменилась по всему Китаю с производственной квалификации производителей транспортных средств в настоящее время насчитывается более 100, многие производители имеют годовой объем продаж лишь несколько тысяч автомобилей, сотни автомобилей, а некоторые даже «нулевые» продаж.

В то же время, нынешний собственным брендом легковой автомобиль бизнес также сталкивается больше город знаки ограничения, совместное предприятие продукции бренда стали сбрасывать и другие практические проблемы.

Жесткие рыночные условия и необратимая тенденция слияний и поглощений отрасли, который станет 10 лет спустя не только выжил автономное предприятие транспортного средства? Я считаю, что только удовлетворить следующие три условия являются независимыми автомобильные компании выживут.

Во-первых, независимых цены на автомобили имеют богатый капитал и технологии, хорошее в интеграции ресурсов.

В настоящее время, четыре крупнейших государственных совместное предприятие Automotive Group основывается на общих сидя сильных финансовых и технических резервов, но на самом деле хорошо для интеграции ресурсов, используемых самостоятельно, но только Dongfeng Group и SAIC. Среди них, собственный бренд Dongfeng Fengshen Группа молодец "мы, интеграция глобальных ресурсов для собственных нужд," акции Франция в Dongfeng PSA связали после трех акционеров тенденций становится все более очевидным, таких как автономных транспортных средств, где платформа DF1 Fengshen A30 это выросла из PSA Peugeot Citroen Group, PSA 1 платформы, «независимой двигатель электронной ТЕКО + PSA Peugeot Citroen Group STT" комбинация обоих обеспечения технологии транспортного средства высокую мощность, но и снижает расход топлива.

Во-вторых, управление независимых автомобильных компаний, чтобы иметь возможность быстро принимать решения, искать Президиуму долгий срок.

По сравнению с иностранными компаниями авто в сотни лет опыта ремонтника, автономное транспортное средство в традиционной автомобильной ядра технически трудно догнать краткосрочных иностранных брендов, на данном этапе мы все еще нуждаемся совместное предприятие, но не последние, что не удалось "Рынок технологий" подход. Мы должны учиться у режима совместного предприятия корейских автомобильных компаний, первой заграничной командировки или принести передовые технологии просто разменной монетой в обмен на доступ к рынкам; Во-вторых, совместное предприятие не связано с иностранных товарных знаков, китайской и иностранной совместное предприятие для разработки моделей, и экспорт за границу.

Hyundai, в лице южнокорейского автопрома удалось настоять на саморазвитие, самостоятельного строительства, независимого производства, независимых идей развития продаж, а не как личное руководителей предприятий, чтобы быстро Разрешающие тактики и долгосрочный неотделимых. Ярость в Китае не хватает решимости частных автомобилей предпринимателей, но баланс всегда смещен в пользу политики государственных цен на автомобили, ведущие мировые автомобильные компании являются государственные совместные объектов предприятие почти цена автомобиля, не говоря уже о частные автомобильные цены, полученные в результате совместного предприятия передовые технологии. Принадлежит государству цены совместное предприятие автомобилей в двойные дивиденды ресурсов и политических условий, бизнес-лидеры обязаны взять на себя миссию возрождения национальной автомобильной промышленности, но реальность не является независимым китайские автомобильные компании могут выиграть фронтом против совместного предприятия бренд.

Опять же, независимые автомобильные компании имеют качественную продукцию по борьбе с ценовой войны, изменение цен, количество изменений в объеме.

Поданный свой собственный бренд, большинство людей будет думать о прошлом производстве автомобильной низкой технического содержания, дизайн не из подражания, и так трудно для защиты качества. Даже сейчас Chang'an Автомобильные, Dongfeng Fengshen, Chery Automobile и другие, такие независимым R & ампер; D инвестиции, чтобы увеличить, продолжать укреплять качество продукции, трудно потребитель присущи впечатление, плюс есть еще целый ряд собственным брендом цены на автомобили продолжают мимо "низкое качество" модели развития, потенциально некоторые "черные овцы" вниз общий имидж независимых брендов.

История Соединенных Штатов автомобильной промышленности открыт с 1920-х годов более 100 брендов и компаний, и, в конечном счете, интегрированных в сегодняшней "большой тройки", в дополнение к технологическим инновациям, и расширить масштабы внешней конкуренции на рынке наиболее эффективным средством является в играть в "ценовую войну.« В настоящее время, в случае собственной маркой технологии и бренд уступает иностранных брендов, мы то, что является для участия в конкуренции на рынке? Я считаю, что по-прежнему является цена является экономически эффективным, есть обильные финансовые ресурсы собственной торговой маркой, даже если он теряет деньги, продавая автомобили, но и качество продукта составляют, накапливая пользователей, обучение пользователей, а затем то же самое как корейской автомобильной линейки продуктов от низкого до высокого уровня по развитию уровня, повышения стоимости бренда в прогрессивное.

Автор считает, что в нынешней автомобильной структуры рынка, независимые автомобильные компании будут развивать «сильный крепнуть и слабые слабее," нет сильной финансовой и технической Сила собственной торговой лицом все более жестокой "ценовой войны" и "качества войны "медленно маргинализации и в конце концов умирают.

Добро пожаловать купить Chrysler, Audi?