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Nouvelles

Développer de nouveaux véhicules énergétiques ne peut pas "écouter le vent est la pluie"

  • Auteur:Jonin
  • Source:LSQ STAR
  • Relâchez le:2018-05-23
Ces dernières années, principalement à la feuille de route de pure technologie d'entraînement électrique, nouvelle industrie automobile énergétique de la Chine a développé rapidement, non seulement avaient première échelle de production et de l'intégrité de la chaîne industrielle du monde, mais aussi dans la technologie a bondi de premier échelon dans le monde. En termes de maturité industrielle, les véhicules électriques purs chinois ont un avantage comparatif sur les véhicules à pile à combustible à hydrogène et sont plus en phase avec les conditions nationales. Par conséquent, dans le développement de nouvelles industrie automobile de l'énergie, nous devons rester forts politiques de patience et de persévérance stratégique, ne peut pas « entendre le vent est la pluie, » abandonner les véhicules électriques et les véhicules à pile à combustible à hydrogène hâtivement transformés

Ces derniers jours, l'un après l'autre discussion sur le nouveau chemin de développement de l'industrie automobile de l'énergie de la Chine, ont appelé « nos nouveaux véhicules d'énergie doivent tourner autour », comme le Japon a appelé à « un changement complet de véhicules à pile à combustible à hydrogène. » C'est un peu unilatéral.

C'est un fait incontestable que la technologie japonaise des véhicules à pile à combustible à l'hydrogène est en tête du monde. À l'heure actuelle, Toyota a lancé la première production de masse de véhicules à pile à combustible à hydrogène Mirai, milliaire Honda 750 km de véhicules à pile à combustible d'hydrogène Clarity a commencé à vendre en édition limitée, au lieu de soutenir la station de ravitaillement en hydrogène a également construit des dizaines dans le monde. En revanche, nous avons certainement un rythme plus lent dans le développement des véhicules à pile à combustible à hydrogène, en particulier dans les véhicules de tourisme, mais nous ne pouvons pas nier les progrès de la Chine dans le développement de l'industrie automobile nouvelle énergie.

En fait, il existe toujours de nombreuses voies techniques telles que l'hybride rechargeable, la propulsion électrique pure et la pile à combustible dans la promotion et l'application de véhicules à énergie nouvelle. Merci à l'attention nationale et le soutien de la politique budgétaire au cours des dernières années, principalement dans la voie de pure technologie d'entraînement électrique, nouvelle industrie automobile énergétique de la Chine a développé rapidement, non seulement avait première échelle de production et de l'intégrité de la chaîne industrielle du monde, et techniquement A sauté au premier échelon du monde. Comme les « trois électrique » technologie de base des véhicules neufs d'énergie, la batterie d'alimentation et de la technologie d'entraînement du moteur a été dans les rangs des plus grands écart technologique de contrôle électronique internationale avec le niveau international avancé de rétrécissement.

Il est sous l'influence du marché des véhicules électriques en plein essor en Chine, les grands constructeurs automobiles du monde de l'attente passé et prudent et voir, d'accélérer la transition vers un investissement stratégique dans le plus pur moteur électrique. Par exemple, le groupe Volkswagen a annoncé la production de volume en 2025 à 15 modèles de véhicules électriques purs, la production annuelle d'au moins 1 million, Nissan a annoncé que les cinq prochaines années investiront 20 modèles de véhicules électriques en Chine, et a même dédain Toyota, engagé dans les véhicules électriques purs, a également un fort sentiment de crise et a adapté son parcours technique: il prévoit de lancer 10 voitures électriques en 2020 et de vendre 5,5 millions de voitures électriques en 2030. On peut dire que comme le meilleur transporteur pour les véhicules électriques intelligents, il devient une nouvelle tendance dans l'industrie automobile mondiale.

Les données montrent que de 2013 à la fin de 2017, un total de 6 475 véhicules à passagers à hydrogène ont été vendus dans le monde en cinq ans. Comme le modèle le plus vendu de monde l'an dernier, les ventes Toyota Mirai mais aussi plus de 2000 véhicules, dont la plupart sont des sociétés de leasing et d'autres institutions R & D pour acheter les prix des voitures, très peu vrai pour les acheteurs privés. Cela contraste fortement avec les ventes de plus de 500 000 véhicules de tourisme à énergie nouvelle en Chine l'année dernière. Certaines personnes ont même défendu cette idée dans les médias, ce qui était vraiment déroutant.

La raison pour laquelle les véhicules à pile à combustible d'hydrogène est difficile à commercialiser, en plus de la technologie de base n'est pas mature, la durabilité de la batterie est faible, l'alimentation principale de l'hydrogène ou l'absence de protection efficace et la sécurité, et le coût élevé de la chaîne industrielle. Il y a des professionnels qui ont eu un solde de compte du côté de l'offre, par exemple, que sur la construction du système de station de ravitaillement en hydrogène en aval des fonds nécessaires, il est 10 fois le système actuel de stations de gaz.

Il convient de noter que bien que les batteries lithium-ion aient été utilisées dans les automobiles pendant seulement 10 ans, leurs progrès technologiques ont été considérablement accélérés. Une fois que le ministère de l'Industrie et de l'Information a achevé le plan de «réduire de moitié le prix de la batterie et doubler la densité énergétique», la performance énergétique des véhicules électriques sera importante. Augmenté

Par conséquent, dans le développement de nouvelles industrie automobile de l'énergie, nous devons maintenir une politique forte de la patience stratégique et de persévérance, a insisté plug-in hybride, la technologie des piles électriques et de carburant pur et beaucoup de la route à pied, ni timide, ni aveuglément arrogant, mais ne peut pas "Écoutez le vent c'est la pluie", il est facile d'abandonner les voitures électriques et de se précipiter vers les voitures à hydrogène.