บ้าน > ข่าว > Company News > การพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่ไม่.....
เรียกดูหมวดหมู่
Android 7.1 Car DVD GPS(83)
หน้าจอขนาดใหญ่ของ Android GPS Car DVD(97)
Pure Android 7.1DVD ติดรถยนต์จีพีเอส(112)
Car MP3/MP5 Player(20)
รถดีวีดีพิเศษ(274)
รถกล้องมองหลัง(52)
ยูนิเวอร์แซ DVD ติดรถยนต์(19)
Electric Tailgate Lift(29)
TV Box(6)
DVB-T & ISDB-T(11)
ดีวีดีรถหมุน(2)
ฮอร์นซับวูฟเฟอร์ซับวูฟเฟอร์ F10 F30(5)
กรอบวิทยุรถยนต์(13)
การนำทางอเนกประสงค์(1)
แดชบอร์ดดั้งเดิมสำหรับ BMW(1)
DVD GPS Android Car สำหรับ Audi(2)
DVD GPS Android Car สำหรับ Skoda(2)
DVD GPS Android Car สำหรับ VW และที่นั่ง(2)
Android สำหรับ Mercedes Benz(2)
Android สำหรับ BMW(3)
สไตล์เทสลา(4)
นาฬิกาจับเวลา(2)
GPS Android 12 Car DVD(4)
Steering Wheel(9)
Fidget Spinner(6)
Headlight(19)
Headrest DVD Player(16)
รถ DVR(15)
ติดต่อเรา
โดโรธี: General Manager
อีเมล์: dorothy@cardvd-wholesale.com
Skype: dorothy3629
QQ: 28239515  
wechat:13684961929
ติดต่อตอนนี้

ข่าว

การพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่ไม่สามารถ "ฟังลมคือฝน"

  • ผู้เขียน:Jonin
  • แหล่ง:LSQ STAR
  • ปล่อยบน:2018-05-23
ในปีที่ผ่านมาส่วนใหญ่จะแผนงานเทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์อุตสาหกรรมพลังงานรถยนต์ใหม่ของจีนได้พัฒนาอย่างรวดเร็วไม่เพียง แต่มีขนาดแรกของโลกที่ผลิตและความสมบูรณ์ของห่วงโซ่อุตสาหกรรม แต่ยังอยู่ในเทคโนโลยีได้กระโจนไประดับแรกของโลก ในแง่ของความครบถ้วนของอุตสาหกรรมยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ของจีนมีความได้เปรียบเหนือกว่ายานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและสอดคล้องกับสภาวะของประเทศมากขึ้น ดังนั้นในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เราต้องยังคงแข็งแกร่งเชิงกลยุทธ์อดทนและความเพียรนโยบายไม่สามารถ "ได้ยินลมฝน" ให้ขึ้นยานพาหนะไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะไฮโดรเจนหันเร่งรีบ

ในวันที่ผ่านมาหนึ่งหลังจากการอภิปรายเกี่ยวกับเส้นทางการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนอื่นได้เรียกว่า "รถยนต์พลังงานใหม่ของเราต้องหันไปรอบ ๆ" เช่นญี่ปุ่นเรียกว่า "การเปลี่ยนแปลงที่ครอบคลุมไปยังรถเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน." นี่เป็นบิตด้านเดียว

เป็นความจริงที่เถียงได้ว่าเทคโนโลยียานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของญี่ปุ่นเป็นผู้นำในโลกนี้ ปัจจุบันโตโยต้าได้เปิดตัวผลิตมวลแรกของโลกของยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Mirai ฮอนด้าไมล์สะสม 750 กมชัดเจนเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะไฮโดรเจนได้เริ่มขายรุ่นที่ จำกัด แทนการสนับสนุนสถานีเติมไฮโดรเจนยังสร้างหลายสิบ แต่เราไม่สามารถปฏิเสธความคืบหน้าของจีนในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ได้

ในความเป็นจริงมีหลายเส้นทางทางเทคนิคเช่นปลั๊กอินไฮบริด, ไดรฟ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และเซลล์เชื้อเพลิงในการส่งเสริมและการประยุกต์ใช้ยานพลังงานใหม่ทั่วโลก ขอบคุณที่ประชาชนให้ความสนใจและการสนับสนุนจากนโยบายการคลังในปีที่ผ่านมาส่วนใหญ่อยู่ในเส้นทางเทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์อุตสาหกรรมพลังงานรถยนต์ใหม่ของจีนได้พัฒนาอย่างรวดเร็วไม่เพียง แต่มีของโลกขนาดการผลิตครั้งแรกและความสมบูรณ์ของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและทางเทคนิค ได้ก้าวขึ้นสู่ระดับแรกของโลก ในฐานะที่เป็น "สามไฟฟ้า" เทคโนโลยีหลักของรถยนต์พลังงานใหม่พลังงานแบตเตอรี่และเทคโนโลยีมอเตอร์ไดรฟ์ได้รับในการจัดอันดับชั้นนำของช่องว่างเทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างประเทศที่มีระดับสูงระหว่างประเทศของการหดตัว

มันอยู่ภายใต้อิทธิพลของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่เฟื่องฟูในประเทศจีนของโลกผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่จากการรอคอยในอดีตและระมัดระวังและดูเร่งการเปลี่ยนแปลงเพื่อการลงทุนเชิงกลยุทธ์ในไดรฟ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ยกตัวอย่างเช่นโฟล์คสวาเก้นกลุ่มประกาศปริมาณการผลิตโดย 2025-15 โมเดลรถบริสุทธิ์ไฟฟ้าส่งออกปีละไม่น้อยกว่า 1 ล้านบาทนิสสันได้ประกาศว่าห้าปีถัดไปจะลงทุน 20 รุ่นของยานพาหนะไฟฟ้าในประเทศจีนและยังมีความรังเกียจ จะมีส่วนร่วมในยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์โตโยต้ายังมีความรู้สึกที่แข็งแกร่งของวิกฤตเราปรับเส้นทางทางเทคนิคที่มีแผนจะเปิดตัว 10 รุ่นของรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2020 2030 ยอดขาย 5.5 ล้านยานพาหนะไฟฟ้า อาจกล่าวได้ว่าเป็นผู้ให้บริการที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะจึงกลายเป็นแนวโน้มใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่ 2013 ถึงสิ้นปี 2017 มียานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรวมทั้งสิ้น 6,475 คันจำหน่ายได้ทั่วโลกภายในห้าปี เป็นรูปแบบของโลกที่ขายดีที่สุดในปีที่ผ่านมายอดขายของโตโยต้า Mirai แต่ยังมีมากกว่า 2,000 คัน บริษัท ซึ่งส่วนใหญ่จะเช่าและอื่น ๆ ที่สถาบัน R & D ที่จะซื้อราคารถน้อยมากจริงสำหรับผู้ซื้อส่วนตัว ซึ่งตรงกันข้ามกับการขายรถยนต์โดยสารใหม่ที่มีพลังงานมากกว่า 500,000 คันในประเทศจีนเมื่อปีที่แล้ว บางคนก็สนับสนุนจากสื่อมันเป็นเรื่องงงงวยจริงๆ

เหตุผลที่ว่าทำไมไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะเป็นเรื่องยากที่จะค้านอกเหนือไปจากเทคโนโลยีหลักที่ไม่ได้เป็นผู้ใหญ่และความทนทานของแบตเตอรี่เป็นที่น่าสงสารอุปทานหลักของไฮโดรเจนหรือขาดการป้องกันที่มีประสิทธิภาพและการรักษาความปลอดภัยและค่าใช้จ่ายสูงของห่วงโซ่อุตสาหกรรม มีมืออาชีพที่มีความยอดเงินในบัญชีไปด้านอุปทานตัวอย่างเช่นเฉพาะในการก่อสร้างระบบสถานีเติมไฮโดรเจนปลายน้ำของเงินทุนที่จำเป็นที่มีมันเป็น 10 เท่าของระบบที่มีอยู่ของสถานีบริการน้ำมัน

ควรสังเกตว่าแม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะใช้ในรถยนต์มาเพียง 10 ปี แต่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของพวกเขาได้รับการเร่งขึ้นอย่างมาก ปัจจุบันความหนาแน่นของพลังงานของเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมได้ถึง 230 Wh / kg ระบบความหนาแน่นของพลังงานเกิน 150 Wh / กก. เมื่อเสร็จสิ้น "ราคาแบตเตอรี่ในช่วงครึ่งปีสองเท่าของความหนาแน่นของพลังงาน" ของกระทรวงโปรแกรมรถยนต์ไฟฟ้าจะมีค่าใช้จ่ายขนาดใหญ่ ความสำคัญของการปรับปรุง

ดังนั้นในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ที่เราต้องรักษานโยบายที่แข็งแกร่งของความอดทนเชิงกลยุทธ์และความเพียรยืนยันปลั๊กอินไฮบริดเทคโนโลยีบริสุทธิ์ไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงและหลายเส้นทางเดินไม่ขี้อายมิได้หยิ่งสุ่มสี่สุ่มห้า แต่ไม่สามารถ "ฟังลมคือฝน" มันง่ายที่จะให้ขึ้นรถยนต์ไฟฟ้าและวิ่งไปที่รถเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน