Porsche New caynne
- Autor:Auto-DVD-Großhandel
- Quelle:Auto sohu
- Lassen Sie auf:2014-07-24
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Jetzt hat Porsche eine renovierte Version seines umsatzstarken zweiten Generation Cayenne, darunter eine neue-to-the-Range-410-PS-Benzin-Elektro-Hybrid-E-S-Modell, das behauptet wird, 0-62 mph in 5,9 Beschleunigung bieten freigegeben Sekunden wird ein 151-mph Höchstgeschwindigkeit zusammen mit kombinierten Zyklus Verbrauch von 69,2 mpg (US) und ein Null-Emissions-elektrische Reichweite von 22 Meilen bei Geschwindigkeiten bis zu 78 Meilen pro Stunde.
Setzen, um seinen ersten öffentlichen Auftritt auf der kommenden Paris Motor Show vor dem Start der nordamerikanischen Vertriebs vor dem Ende des Jahres, erhält der überarbeitete Cayenne eine Reihe von Außen-und Innendesign ändert sich zusammen mit einer Reihe von überarbeiteten Benzin-und Dieselmotoren verbündeten machen zum neuen Kraftstoff sparende Technologie - alles auf die es mit frischen Reiz vier Jahre nach der es zunächst in lokalen Showrooms angekommen soll.
Die Midlife-Styling Änderungen werden subtile, aber bringen einige wesentliche Änderungen am vorderen Ende des Cayenne, der einen größeren Motorraumöffnung erhält. Es hat einen neuen Stoßfänger mit zusätzlichen Blades in den Luftkanälen für eine effizientere Nutzung der Ladeluftkühler, eckiger Scheinwerfer mit Xenon-Fernlicht Standard (LED mit Porsche Dynamic Light System auf dem Top-of-the-line-Turbo), neu gestaltete Frontflügel und eine größere Haube Prahlerei subtile Konturierung.
Am Heck gibt es geänderte Rückleuchten, die wie die Scheinwerfer, nehmen eine mehr eckige Form. Die Kennzeichenmulde und Öffnungsmechanismus nun auch mehr auf elegante Weise in die Heckklappe. Der Porsche Design-Team hat auch einen überarbeiteten Stoßfänger mit integrierten Endrohren.
Änderungen im Inneren sind ein neues Multifunktions-Lenkrad mit Schaltwippen - auf, die auf der 918 Spyder nachempfunden - als Standardausrüstung zusammen mit einer konturierten Rücksitzbank, die mit optionalen Belüftung kommt.
An der Spitze der langen Liste von effizienzsteigernden Funktionen ist ein neues Küste Funktion sowie eine verbesserte Version des bestehenden Modells Stop / Start-System - die beide in seiner Standardachtgang-Automatikgetriebe integriert.
Weitere Neuerungen umfassen aktive Luftklappen hinter dem Gitter befindet. Sie öffnen oder schließen, je nach Kühlbedarf des Motors, ständig die Lautstärke des Luft in den Motorraum und hilft, den Luftwiderstand zu reduzieren.
Neu in der Cayenne-Familie ist das S E-Hybrid, der die S Hybrid ersetzt. Es wird mit der gleichen Audi-engineered aufgeladenen 3,0-Liter-V6-Direkteinspritzer-Benzinmotor wie sein Vorgänger. Mit 328 PS und 427 lb-ft Drehmoment, ist es zu einem neuen Elektromotor, der mehr als die doppelte Leistung des Vorgängers um 94 PS entwickelt gepaart wird.
Insgesamt dritten dedizierten Plug-in-Hybrid-Modell von Porsche nach dem 918 Spyder und Panamera S E-Hybrid liefert eine Leistung von 410 PS bei 5.500 Umdrehungen pro Minute und 434 lb-ft Drehmoment zwischen 1.200 und 4.000 Umdrehungen pro Minute, die Verbesserung auf dem Modell ist es ersetzt durch 35 PS und 7 lb-ft.
Die S E-Hybrid wird behauptet, um 0,6 Sekunden schneller als der S Hybrid von null auf 62 mph zu beschleunigen, mit einer offiziellen Zeit von 5,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist ebenfalls gestiegen, aber nur schrittweise, bis 151 Meilen pro Stunde. Porsche zitiert eine Null-Emissions-Elektrobereich zwischen 11 und 22 Meilen je nach Topographie der Straße und Fahrstil. Die Höchstgeschwindigkeit im Elektromodus ist begrenzt auf 78 Meilen pro Stunde.
In weiteren Änderungen hat Porsche-Saugmotor ersetzt die 4,8-Liter-V8-Direkteinspritzer-Benziner im Cayenne S mit einem neuen Twin-Turbo 3,6-Liter-V6-Direkteinspritzer-Benziner aus dem vor kurzem eingeführten Macan Turbo.
Mit 414 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute und 405 lb-ft Drehmoment liefert das neue Gerät einen zusätzlichen 20 PS und 37 Nm, die Bereitstellung der Cayenne S mit einem 0,5-Sekunden-Verbesserung seiner 0-62 mph Zeit, die nun bei 5,4 Sekunden, mit einer inkrementellen Zunahme der Spitzengeschwindigkeit auf 161 Meilen pro Stunde. Kraftstoffverbrauch erhöht sich um 2,3 mpg (US) zu einer offiziellen 24,7 mpg (US).
Weiter oben im Bereich gewinnt der Cayenne Turbo eine leistungsfähigere Version des Porsche 4,8-Liter-V8-Direkteinspritzer-Benzinmotor entwickelt eine zusätzliche 20 PS auf 512 PS und eine zusätzliche 37 £-ft von Drehmoment auf 553 Nm. Seine 0-62 mph Zeit um 0,3 Sekunden, um einer offiziellen 4,4 Sekunden reduziert, während die Höchstgeschwindigkeit steigt um 1 mph bis 174 Meilen pro Stunde. In Kombination mit neuen Spritspartechnik des Cayenne, verbessert die GuD-Kraftstoffersparnis von 0,5 mpg (US) bei 21 mpg (US).
Porsche hat auch die Ausgabe der 3,0-Liter-V6-Common-Rail-Dieselmotor im Cayenne Diesel. Es produziert nun eine zusätzliche 16 PS und 12 Nm mit 258 PS und 427 lb-ft Drehmoment. Die subtile Stoß in Macht schneidet 0,3 Sekunden aus der Zeit von 0 bis 62, während die Höchstgeschwindigkeit steigt um 1 mph auf 137. Kraftstoffverbrauch springt auf 35,6 mpg (US) auf dem europäischen Test.
Zusammen mit den unzähligen Motorwechsel, sagt Porsche hat das Chassis des Cayenne zu bieten, was sie als eine Geldstrafe beschreibt abgestimmt "größere Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit."
Porsche Auto-DVD ist für die Bestellung von Shenzhen LSQ Sterne elektronischer, begrüßen die Auto-DVD-Großhändler aus der ganzen Welt mit uns zusammen verfügbar.
Jetzt hat Porsche eine renovierte Version seines umsatzstarken zweiten Generation Cayenne, darunter eine neue-to-the-Range-410-PS-Benzin-Elektro-Hybrid-E-S-Modell, das behauptet wird, 0-62 mph in 5,9 Beschleunigung bieten freigegeben Sekunden wird ein 151-mph Höchstgeschwindigkeit zusammen mit kombinierten Zyklus Verbrauch von 69,2 mpg (US) und ein Null-Emissions-elektrische Reichweite von 22 Meilen bei Geschwindigkeiten bis zu 78 Meilen pro Stunde.
Setzen, um seinen ersten öffentlichen Auftritt auf der kommenden Paris Motor Show vor dem Start der nordamerikanischen Vertriebs vor dem Ende des Jahres, erhält der überarbeitete Cayenne eine Reihe von Außen-und Innendesign ändert sich zusammen mit einer Reihe von überarbeiteten Benzin-und Dieselmotoren verbündeten machen zum neuen Kraftstoff sparende Technologie - alles auf die es mit frischen Reiz vier Jahre nach der es zunächst in lokalen Showrooms angekommen soll.
Die Midlife-Styling Änderungen werden subtile, aber bringen einige wesentliche Änderungen am vorderen Ende des Cayenne, der einen größeren Motorraumöffnung erhält. Es hat einen neuen Stoßfänger mit zusätzlichen Blades in den Luftkanälen für eine effizientere Nutzung der Ladeluftkühler, eckiger Scheinwerfer mit Xenon-Fernlicht Standard (LED mit Porsche Dynamic Light System auf dem Top-of-the-line-Turbo), neu gestaltete Frontflügel und eine größere Haube Prahlerei subtile Konturierung.
Am Heck gibt es geänderte Rückleuchten, die wie die Scheinwerfer, nehmen eine mehr eckige Form. Die Kennzeichenmulde und Öffnungsmechanismus nun auch mehr auf elegante Weise in die Heckklappe. Der Porsche Design-Team hat auch einen überarbeiteten Stoßfänger mit integrierten Endrohren.
Änderungen im Inneren sind ein neues Multifunktions-Lenkrad mit Schaltwippen - auf, die auf der 918 Spyder nachempfunden - als Standardausrüstung zusammen mit einer konturierten Rücksitzbank, die mit optionalen Belüftung kommt.
An der Spitze der langen Liste von effizienzsteigernden Funktionen ist ein neues Küste Funktion sowie eine verbesserte Version des bestehenden Modells Stop / Start-System - die beide in seiner Standardachtgang-Automatikgetriebe integriert.
Weitere Neuerungen umfassen aktive Luftklappen hinter dem Gitter befindet. Sie öffnen oder schließen, je nach Kühlbedarf des Motors, ständig die Lautstärke des Luft in den Motorraum und hilft, den Luftwiderstand zu reduzieren.
Neu in der Cayenne-Familie ist das S E-Hybrid, der die S Hybrid ersetzt. Es wird mit der gleichen Audi-engineered aufgeladenen 3,0-Liter-V6-Direkteinspritzer-Benzinmotor wie sein Vorgänger. Mit 328 PS und 427 lb-ft Drehmoment, ist es zu einem neuen Elektromotor, der mehr als die doppelte Leistung des Vorgängers um 94 PS entwickelt gepaart wird.
Insgesamt dritten dedizierten Plug-in-Hybrid-Modell von Porsche nach dem 918 Spyder und Panamera S E-Hybrid liefert eine Leistung von 410 PS bei 5.500 Umdrehungen pro Minute und 434 lb-ft Drehmoment zwischen 1.200 und 4.000 Umdrehungen pro Minute, die Verbesserung auf dem Modell ist es ersetzt durch 35 PS und 7 lb-ft.
Die S E-Hybrid wird behauptet, um 0,6 Sekunden schneller als der S Hybrid von null auf 62 mph zu beschleunigen, mit einer offiziellen Zeit von 5,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist ebenfalls gestiegen, aber nur schrittweise, bis 151 Meilen pro Stunde. Porsche zitiert eine Null-Emissions-Elektrobereich zwischen 11 und 22 Meilen je nach Topographie der Straße und Fahrstil. Die Höchstgeschwindigkeit im Elektromodus ist begrenzt auf 78 Meilen pro Stunde.
In weiteren Änderungen hat Porsche-Saugmotor ersetzt die 4,8-Liter-V8-Direkteinspritzer-Benziner im Cayenne S mit einem neuen Twin-Turbo 3,6-Liter-V6-Direkteinspritzer-Benziner aus dem vor kurzem eingeführten Macan Turbo.
Mit 414 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute und 405 lb-ft Drehmoment liefert das neue Gerät einen zusätzlichen 20 PS und 37 Nm, die Bereitstellung der Cayenne S mit einem 0,5-Sekunden-Verbesserung seiner 0-62 mph Zeit, die nun bei 5,4 Sekunden, mit einer inkrementellen Zunahme der Spitzengeschwindigkeit auf 161 Meilen pro Stunde. Kraftstoffverbrauch erhöht sich um 2,3 mpg (US) zu einer offiziellen 24,7 mpg (US).
Weiter oben im Bereich gewinnt der Cayenne Turbo eine leistungsfähigere Version des Porsche 4,8-Liter-V8-Direkteinspritzer-Benzinmotor entwickelt eine zusätzliche 20 PS auf 512 PS und eine zusätzliche 37 £-ft von Drehmoment auf 553 Nm. Seine 0-62 mph Zeit um 0,3 Sekunden, um einer offiziellen 4,4 Sekunden reduziert, während die Höchstgeschwindigkeit steigt um 1 mph bis 174 Meilen pro Stunde. In Kombination mit neuen Spritspartechnik des Cayenne, verbessert die GuD-Kraftstoffersparnis von 0,5 mpg (US) bei 21 mpg (US).
Porsche hat auch die Ausgabe der 3,0-Liter-V6-Common-Rail-Dieselmotor im Cayenne Diesel. Es produziert nun eine zusätzliche 16 PS und 12 Nm mit 258 PS und 427 lb-ft Drehmoment. Die subtile Stoß in Macht schneidet 0,3 Sekunden aus der Zeit von 0 bis 62, während die Höchstgeschwindigkeit steigt um 1 mph auf 137. Kraftstoffverbrauch springt auf 35,6 mpg (US) auf dem europäischen Test.
Zusammen mit den unzähligen Motorwechsel, sagt Porsche hat das Chassis des Cayenne zu bieten, was sie als eine Geldstrafe beschreibt abgestimmt "größere Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit."
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