Porsche Cayenne offre New
gros DVD de voiture
Sohu Auto
2014-07-28 11:20:36
Shenzhen LSQ STAR électronique est un fabricant et fournisseur professionnel de gps de dvd de voiture en Chine, nous fournissons GPS DVD de voiture ajustés de nombreuses marques de voitures, comme Volkswagen, Honda, Toyota, Kia, Mercedes, Audi et Porsche.
Maintenant Porsche a sorti une version rénovée de son fort-vente, la deuxième génération de Cayenne, y compris une nouvelle à la gamme 410 ch essence-électrique S modèle E-hybride qui est prétendu offrir 0-62 accélération mph en 5,9 secondes, une vitesse de pointe de 151 mph avec la consommation en cycle mixte de 69,2 mpg (US) et un zéro-émission gamme électrique de 22 miles à une vitesse de 78 mph.
S'apprête à faire sa première apparition publique lors de la prochaine Salon de Paris avant le début des ventes en Amérique du Nord avant la fin de l'année, le Cayenne retravaillé reçoit une série de design intérieur et extérieur change avec une gamme d'essence retravaillé et moteurs diesel alliée à la nouvelle technologie d'économie de carburant - qui visent tous à fournir avec nouvel appel quatre ans après il est arrivé chez les concessionnaires locaux.
Les changements de style de la quarantaine apparaissent subtile mais apporter des changements importants à l'extrémité avant du Cayenne, qui reçoit une ouverture du compartiment moteur plus grand. Il dispose d'un nouveau pare-chocs avec des lames supplémentaires dans les conduits d'air pour une utilisation plus efficace des échangeurs, des phares plus anguleux avec poutres principales standards xénon (à LED Light System Porsche Dynamic sur le Turbo top-of-the-line), redessiné ailes avant et un capot plus grand offrant contour subtil.
A l'arrière, il ya des feux arrière révisés qui, comme les phares, adoptent une forme plus anguleuse. L'évidement de la plaque d'immatriculation et le mécanisme d'ouverture maintenant mélangent également la plus élégante dans le hayon. L'équipe de conception de Porsche a également ajouté un pare-chocs révisé avec sortie intégrés.
Les changements comprennent l'intérieur d'un nouveau volant multifonctions avec palettes de changement - sur le modèle de ceux utilisés sur la 918 Spyder - comme équipement standard avec un siège arrière plus classique, qui vient avec une ventilation en option.
La tête de la longue liste de caractéristiques d'efficacité-stimulant est une nouvelle fonction de la côte ainsi que d'une version améliorée du système d'arrêt / démarrage du modèle existant - qui ont tous deux été intégrés dans sa boîte de vitesses automatique de série à huit rapports.
D'autres innovations comprennent des volets d'air actifs situés derrière la grille. Ils ouvrent ou ferment en fonction des besoins de refroidissement pour le moteur, l'adaptation constante du volume d'air entrant dans le compartiment moteur et en aidant à réduire la traînée aérodynamique.
Nouveau à la gamme Cayenne S est le E-hybride, qui remplace le S Hybrid. Il utilise le même suralimenté V6 de 3,0 litres moteur à essence à injection directe Audi ingénierie que son prédécesseur. Avec 328 ch à 427 lb-pi de couple, il est accouplé à un nouveau moteur électrique qui développe plus du double de la puissance de son prédécesseur à 94 ch.
Au total, troisième plug-in dédié modèle hybride de Porsche, après la 918 Spyder et Panamera S E-hybride, offre une puissance combinée de 410 ch à 5500 tours par minute et 434 lb-pi de couple entre 1200 et 4000 tours par minute, l'amélioration sur le modèle, il remplace par 35 ch et 7 lb-pi.
Le S E-Hybrid est revendiquée pour accélérer 0,6 secondes plus rapide que le S Hybrid de zéro à 62 mph, avec un temps officiel de 5,9 secondes. La vitesse de pointe a également augmenté, mais seulement progressivement, à 151 mph. Porsche cite une gamme zéro émission électrique comprise entre 11 et 22 miles en fonction de la topographie de la route et du style de conduite. Vitesse maximale en mode électrique est limitée à 78 mph.
Dans d'autres changements, Porsche a remplacé le moteur atmosphérique à essence à injection directe de 4,8 litres V8 de la Cayenne S avec un nouveau bi-turbo de 3,6 litres V6 à injection directe d'essence unité du récemment introduit Macan Turbo.
Avec 414 chevaux à 6000 rpm et 405 lb-pi de couple, la nouvelle unité offre une ajouté 20 ch et 37 lb-pi, offrant le Cayenne S avec un 0,5-deuxième amélioration de son temps de 0-62 mph, qui s'élève maintenant à 5,4 secondes, avec une augmentation progressive de la vitesse de pointe de 161 mph. L'économie de carburant augmente de 2,3 mpg (US) pour un 24.7 mpg officiel (US).
Plus haut dans la gamme, le Cayenne Turbo gagne une version plus puissante du moteur à essence à injection directe de 4,8 litres V8 de Porsche développer une ajouté 20 ch à 512 ch et un supplément de £ 37-pi de couple à 553 lb-pi. Son 0-62 mph de temps est réduite de 0,3 secondes pour un fonctionnaire 4,4 secondes, tandis que les augmentations de vitesse de pointe par 1 mph à 174 mph. En combinaison avec la nouvelle technologie d'économie de carburant de la Cayenne, l'économie de carburant en cycle combiné s'améliore de 0,5 mpg (US) à 21 mpg (US).
Porsche a également augmenté la puissance du moteur diesel common rail 3,0 litres V6 du Cayenne Diesel. Il produit maintenant un 16 ch supplémentaires et 12 lb-pi de 258 ch à 427 lb-pi de couple. La bosse subtile dans les coupures de courant 0,3 secondes à partir du moment 0-62, tandis que les augmentations de vitesse de pointe par 1 mph à 137. L'économie de carburant grimpe à 35,6 mpg (US) sur le test européen.
Avec les changements de moteur innombrables, Porsche dit qu'il a infligé une amende à l'écoute du châssis de la Cayenne de fournir ce qu'il décrit comme une "meilleure répartition entre confort et sportivité."
Dvd voiture Porsche est disponible pour la commande de Shenzhen LSQ étoiles électronique, accueillir le grossiste DVD de voiture de partout dans le monde à coopérer avec nous.
Maintenant Porsche a sorti une version rénovée de son fort-vente, la deuxième génération de Cayenne, y compris une nouvelle à la gamme 410 ch essence-électrique S modèle E-hybride qui est prétendu offrir 0-62 accélération mph en 5,9 secondes, une vitesse de pointe de 151 mph avec la consommation en cycle mixte de 69,2 mpg (US) et un zéro-émission gamme électrique de 22 miles à une vitesse de 78 mph.
S'apprête à faire sa première apparition publique lors de la prochaine Salon de Paris avant le début des ventes en Amérique du Nord avant la fin de l'année, le Cayenne retravaillé reçoit une série de design intérieur et extérieur change avec une gamme d'essence retravaillé et moteurs diesel alliée à la nouvelle technologie d'économie de carburant - qui visent tous à fournir avec nouvel appel quatre ans après il est arrivé chez les concessionnaires locaux.
Les changements de style de la quarantaine apparaissent subtile mais apporter des changements importants à l'extrémité avant du Cayenne, qui reçoit une ouverture du compartiment moteur plus grand. Il dispose d'un nouveau pare-chocs avec des lames supplémentaires dans les conduits d'air pour une utilisation plus efficace des échangeurs, des phares plus anguleux avec poutres principales standards xénon (à LED Light System Porsche Dynamic sur le Turbo top-of-the-line), redessiné ailes avant et un capot plus grand offrant contour subtil.
A l'arrière, il ya des feux arrière révisés qui, comme les phares, adoptent une forme plus anguleuse. L'évidement de la plaque d'immatriculation et le mécanisme d'ouverture maintenant mélangent également la plus élégante dans le hayon. L'équipe de conception de Porsche a également ajouté un pare-chocs révisé avec sortie intégrés.
Les changements comprennent l'intérieur d'un nouveau volant multifonctions avec palettes de changement - sur le modèle de ceux utilisés sur la 918 Spyder - comme équipement standard avec un siège arrière plus classique, qui vient avec une ventilation en option.
La tête de la longue liste de caractéristiques d'efficacité-stimulant est une nouvelle fonction de la côte ainsi que d'une version améliorée du système d'arrêt / démarrage du modèle existant - qui ont tous deux été intégrés dans sa boîte de vitesses automatique de série à huit rapports.
D'autres innovations comprennent des volets d'air actifs situés derrière la grille. Ils ouvrent ou ferment en fonction des besoins de refroidissement pour le moteur, l'adaptation constante du volume d'air entrant dans le compartiment moteur et en aidant à réduire la traînée aérodynamique.
Nouveau à la gamme Cayenne S est le E-hybride, qui remplace le S Hybrid. Il utilise le même suralimenté V6 de 3,0 litres moteur à essence à injection directe Audi ingénierie que son prédécesseur. Avec 328 ch à 427 lb-pi de couple, il est accouplé à un nouveau moteur électrique qui développe plus du double de la puissance de son prédécesseur à 94 ch.
Au total, troisième plug-in dédié modèle hybride de Porsche, après la 918 Spyder et Panamera S E-hybride, offre une puissance combinée de 410 ch à 5500 tours par minute et 434 lb-pi de couple entre 1200 et 4000 tours par minute, l'amélioration sur le modèle, il remplace par 35 ch et 7 lb-pi.
Le S E-Hybrid est revendiquée pour accélérer 0,6 secondes plus rapide que le S Hybrid de zéro à 62 mph, avec un temps officiel de 5,9 secondes. La vitesse de pointe a également augmenté, mais seulement progressivement, à 151 mph. Porsche cite une gamme zéro émission électrique comprise entre 11 et 22 miles en fonction de la topographie de la route et du style de conduite. Vitesse maximale en mode électrique est limitée à 78 mph.
Dans d'autres changements, Porsche a remplacé le moteur atmosphérique à essence à injection directe de 4,8 litres V8 de la Cayenne S avec un nouveau bi-turbo de 3,6 litres V6 à injection directe d'essence unité du récemment introduit Macan Turbo.
Avec 414 chevaux à 6000 rpm et 405 lb-pi de couple, la nouvelle unité offre une ajouté 20 ch et 37 lb-pi, offrant le Cayenne S avec un 0,5-deuxième amélioration de son temps de 0-62 mph, qui s'élève maintenant à 5,4 secondes, avec une augmentation progressive de la vitesse de pointe de 161 mph. L'économie de carburant augmente de 2,3 mpg (US) pour un 24.7 mpg officiel (US).
Plus haut dans la gamme, le Cayenne Turbo gagne une version plus puissante du moteur à essence à injection directe de 4,8 litres V8 de Porsche développer une ajouté 20 ch à 512 ch et un supplément de £ 37-pi de couple à 553 lb-pi. Son 0-62 mph de temps est réduite de 0,3 secondes pour un fonctionnaire 4,4 secondes, tandis que les augmentations de vitesse de pointe par 1 mph à 174 mph. En combinaison avec la nouvelle technologie d'économie de carburant de la Cayenne, l'économie de carburant en cycle combiné s'améliore de 0,5 mpg (US) à 21 mpg (US).
Porsche a également augmenté la puissance du moteur diesel common rail 3,0 litres V6 du Cayenne Diesel. Il produit maintenant un 16 ch supplémentaires et 12 lb-pi de 258 ch à 427 lb-pi de couple. La bosse subtile dans les coupures de courant 0,3 secondes à partir du moment 0-62, tandis que les augmentations de vitesse de pointe par 1 mph à 137. L'économie de carburant grimpe à 35,6 mpg (US) sur le test européen.
Avec les changements de moteur innombrables, Porsche dit qu'il a infligé une amende à l'écoute du châssis de la Cayenne de fournir ce qu'il décrit comme une "meilleure répartition entre confort et sportivité."
Dvd voiture Porsche est disponible pour la commande de Shenzhen LSQ étoiles électronique, accueillir le grossiste DVD de voiture de partout dans le monde à coopérer avec nous.
