Japanischen Unternehmens kollektive Schweigen Guangzhou Toyota Teile erste Preissenkung
First Financial Daily
2014-08-19 17:59:22
Japanischen Unternehmens kollektive Schweigen Guangzhou Toyota Teile erste Preissenkung
Reporter von Guangzhou Toyota verantwortliche Person wurde mitgeteilt, dass das Unternehmen wurde geplant von gestern einige Teile schneiden Preise, begann Händlern unter dem neuen Preis zu betreiben. Japanischen OEMs ein weiterer Honda wird auch ab dem 1. September die Preise einige Teile reduziert werden.
Dagegen sind die japanischen Teile Unternehmen gemeinsam in die "stille Zeit", aber es ist niemand zu sprechen, oder Maßnahmen ergreifen, um die Preise in China senken.
12 Teile Unternehmen oder überprüft
News, die 12 japanischen Teile Unternehmen beteiligt sind Tokai Rika, Bridgestone, Panasonic, Autoliv, TRW Deutschland Holdings, Nippon Seiki, GSElectech, Furukawa Electric, Yazaki Group, Denso-Gruppe, Diamant Motor und Fujikura Unternehmen; beteiligten Teile Produkte einschließlich Heizungsblende, Blinkerschalter, Scheibenwischer, Zentralverriegelung, Armaturenbrett-Instrumente, Airbags, Lenkräder und Sicherheitsgurte. Neben den automobilen Kernkraftanlagen, umfasst eine Reihe von Kategorien Andere Ersatzteile. Diese 12 japanischen Teile Unternehmen Geldbußen in Höhe von insgesamt mehr als 1 Milliarde Dollar konfrontiert.
Als ich ihm sagte diese Nachricht nach China Automobile Dealers Association Executive Vice President Shen Jinjun Bestätigung, weigerte er sich, in der Business-und einer Geldstrafe Kommentar beteiligt werden, sagte der aktuellen Phase, alle Informationen offen zu legen, sollte die Nationale Entwicklungs-und Reformkommission in Kürze bekannt gegeben besonderen Umständen .
Zum Zeitpunkt der Drucklegung gestern, Reporter, die NDRC hat noch nicht eine Liste von Websites veröffentlicht und Strafe Verfahren beinhaltet Monopol japanischen Teile Unternehmen. Dies ist von der Nationalen Entwicklungs-und Reform Generalsekretärs über die 6. Park Min Lee kündigte die "Entwicklung-und Reformkommission hat ihre Untersuchung der japanischen 12 Unternehmen der Autoteile und Lager abgeschlossen Preisabsprachen Fall und wird nach dem Gesetz bestraft werden, "Die Botschaft hat sich in den letzten zehn Tagen.
Bridgestone und andere japanische Unternehmen Teile offiziellen Website vor kurzem noch über die Freigabe der Kartellbehörden oder Preis keine Neuigkeiten. Ein Bridgestone interne Mitarbeiter erzählte Reportern gestern, dass das Unternehmen nicht über die Preise gesenkt kürzlich plant derzeit nicht empfangen Reifeninnenpreisüberwachung.
Im Vergleich mit japanischen Teile-Anlage, Teil der japanischen OEMs erscheinen relativ positiv. Guangzhou Toyota, Guangzhou Automobile nach diesem 田继捷 Panther Land Rover, Audi, Chrysler, Mercedes-Benz, BMW und anderen europäischen Autofirmen haben die Reihen der niedrigeren Preise verbunden.
Laut "Kartellrecht" Artikel 46 sieht vor, dass: "Betreiber in Verletzung der Bestimmungen dieser Vereinbarung, zu erreichen und zu implementieren ein Monopol Vereinbarung, die von den Anti-Monopol-Strafverfolgungsbehörden angewiesen, illegale Handlungen zu stoppen, beschlagnahmen die illegale Einkommen, verhängen eine ein 100 Jahre der Umsatz mehr als einer von zehn Prozent der fein "; Artikel 47 heißt es: "Betreiber Verletzung dieses Gesetzes, Missbrauch von Marktbeherrschung, durch die Anti-Monopol-Strafverfolgungsbehörden angewiesen, illegale Handlungen zu stoppen, beschlagnahmen die illegale Einkommen, verhängen Jahresumsatz von einem Prozent auf eine Geldstrafe von zehn Prozent oder weniger. "
Jedoch aktiv an der Untersuchung sowie aktives Konto zu kooperieren, werden sie die Möglichkeit, eine leichtere Strafe zu erhalten oder ausgenommen von der Strafe besteht sein. Automobilexperte Zhang Zhiyong sagte gestern ein Interview mit dem Reporter, schließt dies nicht aus, die der japanischen Teile Unternehmen sind privat mit NDRC Umfrage, aber nur vorübergehend ohne externe Erklärung.
Japanische Unternehmen in Europa und hatte eine Vorstrafe, immer wieder berühren Sie die rote Linie Monopol. Medienberichten zufolge, im vergangenen Juli die EU-Kartellbehörde, wie die japanische Yazaki vier Strafen für Autozulieferer, die vier Unternehmen ein Kartell gebildet und die angebliche Manipulation von Preisen. Im Februar dieses Jahres hat der japanische Reifenhersteller Bridgestone hat sich mit dem United States Department of Justice, erkennen Auto-Teile Verkaufspreismanipulation unter Verstoß gegen das Kartellrecht der Vereinigten Staaten "und akzeptierte eine Geldbuße von 425 Millionen US-Dollar, die ist zu zahlen in den Vereinigten Staaten Alle Auto-Zulieferer in die Bemühungen zur kartellrechtlichen Untersuchung in die größte Fein beteiligt.
Für lokale Unternehmen, "den Weg"?
Zhang Zhiyong, sagte der europäische und amerikanische Automobilunternehmen eine Monopolsituation ist anders, das japanische Monopol hauptsächlich horizontal Monopol, mit seiner relativ geschlossen in der gesamten Lieferkette ist eng mit der Notwendigkeit, diese Schließung und Öffnung brechen verwandt ist, ist der Preis nicht das Haupt Verfahren, um das Problem zu lösen.
Die Industrie glaubt, dass diese "horizontale Monopol", in der Regel in der Ausschreibung, durch eine Reihe von Unternehmen, "Absprachen" zu einem Low-Cost-Wirtschaftszeitung berichtet, anderen Unternehmen hohe Weise, abwechselnd gewinnen. Japanische Unternehmen in der Regel "zusammenhalten" so für japanische Unternehmen scheint die geworden sind "Norm".
In Zhang Zhiyong Ansicht, China auf der japanischen Unternehmen in diesem kartellrechtliche Untersuchung eines der Ziele ist es, für die lokalen Teile Unternehmen versuchen, die globalen Beschaffungssystem und den Rest der Fraktionen der japanischen geben Sie "Pflaster." Derzeit ist die inländische Autopreise Abhängigkeit von japanischen Teile sind immer noch relativ hoch, die Forschungsgesellschaft Price Waterhouse Statistiken zeigen, dass im Jahr 2013 Chinas importiert aus Japan Autoteile belief sich auf $ 9580000000 einem Anteil von 27% der Gesamteinfuhren. Unter ihnen sind die Kernteile, wie Getriebe, Kupplungen, etc., sind bis zu 45% der Anteil der Importe, einem Anteil von 33% der Einfuhren Bremsen.
Director of Greater China, ein Second-Tier-Lieferanten, um den japanischen Auto Lieferkette gelangen, wenn es um ein Interview mit dem Reporter, im Vergleich mit deutschen, amerikanischen Autofirmen geht, Japanisch, Koreanisch Autofirmen Supply Chain ist in der Tat geschlossen, aber Nissan Toyota und andere japanische Automobilunternehmen in der Internationalisierung fortschreitet, nach und nach nicht-japanische Anbieter freigegeben wurde, ist das Unternehmen ein US-finanzierten Unternehmen und ihre Produkte in den Volvo, Volkswagen und andere Autopreise nach einer langen Zeit nach der aktuellen Zertifizierung nach eingegangen ist der japanische Autofirmen Lieferkette. Um die japanischen Autofirmen in der Lieferkette gelangen, auf der einen Seite, um herausragende Vorteile in der Technologie haben, auf der anderen Seite die Geschäfte in Japan zu führen, aus der japanischen Firmenzentrale zu brechen, in der Regel von der japanischen Automobilfirmen Teilbeschaffung Hauptsitz einheitlichen gewählt Beschaffung.
Reporter von Guangzhou Toyota verantwortliche Person wurde mitgeteilt, dass das Unternehmen wurde geplant von gestern einige Teile schneiden Preise, begann Händlern unter dem neuen Preis zu betreiben. Japanischen OEMs ein weiterer Honda wird auch ab dem 1. September die Preise einige Teile reduziert werden.
Dagegen sind die japanischen Teile Unternehmen gemeinsam in die "stille Zeit", aber es ist niemand zu sprechen, oder Maßnahmen ergreifen, um die Preise in China senken.
12 Teile Unternehmen oder überprüft
News, die 12 japanischen Teile Unternehmen beteiligt sind Tokai Rika, Bridgestone, Panasonic, Autoliv, TRW Deutschland Holdings, Nippon Seiki, GSElectech, Furukawa Electric, Yazaki Group, Denso-Gruppe, Diamant Motor und Fujikura Unternehmen; beteiligten Teile Produkte einschließlich Heizungsblende, Blinkerschalter, Scheibenwischer, Zentralverriegelung, Armaturenbrett-Instrumente, Airbags, Lenkräder und Sicherheitsgurte. Neben den automobilen Kernkraftanlagen, umfasst eine Reihe von Kategorien Andere Ersatzteile. Diese 12 japanischen Teile Unternehmen Geldbußen in Höhe von insgesamt mehr als 1 Milliarde Dollar konfrontiert.
Als ich ihm sagte diese Nachricht nach China Automobile Dealers Association Executive Vice President Shen Jinjun Bestätigung, weigerte er sich, in der Business-und einer Geldstrafe Kommentar beteiligt werden, sagte der aktuellen Phase, alle Informationen offen zu legen, sollte die Nationale Entwicklungs-und Reformkommission in Kürze bekannt gegeben besonderen Umständen .
Zum Zeitpunkt der Drucklegung gestern, Reporter, die NDRC hat noch nicht eine Liste von Websites veröffentlicht und Strafe Verfahren beinhaltet Monopol japanischen Teile Unternehmen. Dies ist von der Nationalen Entwicklungs-und Reform Generalsekretärs über die 6. Park Min Lee kündigte die "Entwicklung-und Reformkommission hat ihre Untersuchung der japanischen 12 Unternehmen der Autoteile und Lager abgeschlossen Preisabsprachen Fall und wird nach dem Gesetz bestraft werden, "Die Botschaft hat sich in den letzten zehn Tagen.
Bridgestone und andere japanische Unternehmen Teile offiziellen Website vor kurzem noch über die Freigabe der Kartellbehörden oder Preis keine Neuigkeiten. Ein Bridgestone interne Mitarbeiter erzählte Reportern gestern, dass das Unternehmen nicht über die Preise gesenkt kürzlich plant derzeit nicht empfangen Reifeninnenpreisüberwachung.
Im Vergleich mit japanischen Teile-Anlage, Teil der japanischen OEMs erscheinen relativ positiv. Guangzhou Toyota, Guangzhou Automobile nach diesem 田继捷 Panther Land Rover, Audi, Chrysler, Mercedes-Benz, BMW und anderen europäischen Autofirmen haben die Reihen der niedrigeren Preise verbunden.
Laut "Kartellrecht" Artikel 46 sieht vor, dass: "Betreiber in Verletzung der Bestimmungen dieser Vereinbarung, zu erreichen und zu implementieren ein Monopol Vereinbarung, die von den Anti-Monopol-Strafverfolgungsbehörden angewiesen, illegale Handlungen zu stoppen, beschlagnahmen die illegale Einkommen, verhängen eine ein 100 Jahre der Umsatz mehr als einer von zehn Prozent der fein "; Artikel 47 heißt es: "Betreiber Verletzung dieses Gesetzes, Missbrauch von Marktbeherrschung, durch die Anti-Monopol-Strafverfolgungsbehörden angewiesen, illegale Handlungen zu stoppen, beschlagnahmen die illegale Einkommen, verhängen Jahresumsatz von einem Prozent auf eine Geldstrafe von zehn Prozent oder weniger. "
Jedoch aktiv an der Untersuchung sowie aktives Konto zu kooperieren, werden sie die Möglichkeit, eine leichtere Strafe zu erhalten oder ausgenommen von der Strafe besteht sein. Automobilexperte Zhang Zhiyong sagte gestern ein Interview mit dem Reporter, schließt dies nicht aus, die der japanischen Teile Unternehmen sind privat mit NDRC Umfrage, aber nur vorübergehend ohne externe Erklärung.
Japanische Unternehmen in Europa und hatte eine Vorstrafe, immer wieder berühren Sie die rote Linie Monopol. Medienberichten zufolge, im vergangenen Juli die EU-Kartellbehörde, wie die japanische Yazaki vier Strafen für Autozulieferer, die vier Unternehmen ein Kartell gebildet und die angebliche Manipulation von Preisen. Im Februar dieses Jahres hat der japanische Reifenhersteller Bridgestone hat sich mit dem United States Department of Justice, erkennen Auto-Teile Verkaufspreismanipulation unter Verstoß gegen das Kartellrecht der Vereinigten Staaten "und akzeptierte eine Geldbuße von 425 Millionen US-Dollar, die ist zu zahlen in den Vereinigten Staaten Alle Auto-Zulieferer in die Bemühungen zur kartellrechtlichen Untersuchung in die größte Fein beteiligt.
Für lokale Unternehmen, "den Weg"?
Zhang Zhiyong, sagte der europäische und amerikanische Automobilunternehmen eine Monopolsituation ist anders, das japanische Monopol hauptsächlich horizontal Monopol, mit seiner relativ geschlossen in der gesamten Lieferkette ist eng mit der Notwendigkeit, diese Schließung und Öffnung brechen verwandt ist, ist der Preis nicht das Haupt Verfahren, um das Problem zu lösen.
Die Industrie glaubt, dass diese "horizontale Monopol", in der Regel in der Ausschreibung, durch eine Reihe von Unternehmen, "Absprachen" zu einem Low-Cost-Wirtschaftszeitung berichtet, anderen Unternehmen hohe Weise, abwechselnd gewinnen. Japanische Unternehmen in der Regel "zusammenhalten" so für japanische Unternehmen scheint die geworden sind "Norm".
In Zhang Zhiyong Ansicht, China auf der japanischen Unternehmen in diesem kartellrechtliche Untersuchung eines der Ziele ist es, für die lokalen Teile Unternehmen versuchen, die globalen Beschaffungssystem und den Rest der Fraktionen der japanischen geben Sie "Pflaster." Derzeit ist die inländische Autopreise Abhängigkeit von japanischen Teile sind immer noch relativ hoch, die Forschungsgesellschaft Price Waterhouse Statistiken zeigen, dass im Jahr 2013 Chinas importiert aus Japan Autoteile belief sich auf $ 9580000000 einem Anteil von 27% der Gesamteinfuhren. Unter ihnen sind die Kernteile, wie Getriebe, Kupplungen, etc., sind bis zu 45% der Anteil der Importe, einem Anteil von 33% der Einfuhren Bremsen.
Director of Greater China, ein Second-Tier-Lieferanten, um den japanischen Auto Lieferkette gelangen, wenn es um ein Interview mit dem Reporter, im Vergleich mit deutschen, amerikanischen Autofirmen geht, Japanisch, Koreanisch Autofirmen Supply Chain ist in der Tat geschlossen, aber Nissan Toyota und andere japanische Automobilunternehmen in der Internationalisierung fortschreitet, nach und nach nicht-japanische Anbieter freigegeben wurde, ist das Unternehmen ein US-finanzierten Unternehmen und ihre Produkte in den Volvo, Volkswagen und andere Autopreise nach einer langen Zeit nach der aktuellen Zertifizierung nach eingegangen ist der japanische Autofirmen Lieferkette. Um die japanischen Autofirmen in der Lieferkette gelangen, auf der einen Seite, um herausragende Vorteile in der Technologie haben, auf der anderen Seite die Geschäfte in Japan zu führen, aus der japanischen Firmenzentrale zu brechen, in der Regel von der japanischen Automobilfirmen Teilbeschaffung Hauptsitz einheitlichen gewählt Beschaffung.
Bisherige : Empfang Iran Kunden
