Silêncio coletivo empresarial partes Guangzhou Toyota japoneses primeira redução de preço
First Financial Daily
2014-08-19 17:59:22
Silêncio coletivo empresarial partes Guangzhou Toyota japoneses primeira redução de preço
Repórter de Guangzhou Toyota pessoa responsável foi informado de que a empresa tenha sido planejado desde ontem cortar alguns preços de peças, revendedores começaram a operar sob o novo preço. OEMs japonesas outra Honda também será reduzida a partir de 01 de setembro alguns preços de peças.
Em contrapartida, as empresas de peças japonesas coletivamente para o "período de silêncio", mas não há ninguém para falar ou agir para reduzir os preços na China.
12 empresas de peças ou marcada
News, que envolveu 12 empresas de peças japonesas são Tokai Rika, Bridgestone, Panasonic, Autoliv, TRW Alemanha Holdings, Nippon Seiki, GSElectech, Furukawa Electric, Yazaki Group, Grupo Denso, motor de diamante e companhia Fujikura; produtos partes envolvidas, incluindo o painel de controle do aquecedor, Interruptor dos piscas, limpa-vidros, travas elétricas, instrumentação de painel, airbags, volantes e cintos de segurança. Além dos sistemas de energia automotivas do núcleo, que abrange uma série de categorias de outras peças de reposição. Este 12 peças empresas japonesas terão de enfrentar multas no total de mais de US $ 1 bilhão.
Quando disse esta notícia a China Automobile Dealers Association vice-presidente executivo Shen Jinjun confirmação, ele se recusou a ser envolvido no negócio e uma multa comentário, dizendo que o atual estágio de divulgar qualquer informação, o Desenvolvimento Nacional e Reforma da Comissão deverá em breve ser anunciado circunstâncias específicas .
No momento desta publicação, ontem, a jornalistas, a CNDR ainda não divulgou uma lista de sites e método de punição envolve monopólio de peças japonesas empresas. Esta é a partir do Desenvolvimento Nacional e Reforma Secretário-Geral sobre a 6 Parque Min Lee anunciou o "Desenvolvimento e Reforma da Comissão tenha concluído sua investigação sobre os japoneses 12 empresas de autopeças e rolamentos de fixação de preços caso, e será punido de acordo com a lei, "A mensagem tem sido nos últimos dez dias.
Bridgestone e outras empresas de peças japonesas site oficial recentemente nem qualquer notícia sobre a liberação de antitruste ou de preço. A Bridgestone pessoal interno a repórteres ontem que a empresa não deve ter preços cortados recentemente planos atualmente não recebe notificação preço pneu interno.
Comparado com peças japonesas planta, parte dos fabricantes originais japoneses parecem ser relativamente positiva. Guangzhou Toyota, Guangzhou Automobile após este 田继捷 Panther Land Rover, Audi, Chrysler, Mercedes-Benz, BMW e outras empresas de automóveis europeus juntaram-se às fileiras dos preços mais baixos.
De acordo com a "Lei Antitruste" Artigo 46 prevê que: "Operador em violação das disposições do presente artigo, para alcançar e implementar um acordo de monopólio, ordenada pelas agências de aplicação da lei anti-monopólio para impedir atos ilegais, confiscar os rendimentos ilegais, impor um vendas de mais de um em dez por cento da multa "cem anos; Artigo 47 afirma: "os operadores de violação desta lei, o abuso de posição dominante no mercado, ordenada pelas agências de anti-monopólio da aplicação da lei para impedir atos ilegais, confiscar os rendimentos ilegais, impor vendas anuais de um por cento sobre a multa de dez por cento ou menos. "
No entanto, cooperar activamente com a investigação, bem como conta ativa, que será a oportunidade de obter uma pena mais leve ou ser isentos existe punição. Especialista Automotive Zhang Zhiyong, disse ontem uma entrevista com este repórter, isso não exclui aqueles de peças empresas japonesas estão em privado com pesquisa CNDR, mas apenas temporariamente, sem declaração externa.
Peças empresas japonesas na Europa e tinha antecedentes criminais, toque várias vezes a linha de monopólio vermelho. De acordo com relatos da mídia, em julho passado, as autoridades de defesa da concorrência da UE, como os japoneses Yazaki quatro penalidades para fornecedores de autopeças, que quatro empresas formaram um cartel e da suposta manipulação de preços. Em fevereiro deste ano, a fabricante de pneus japonesa Bridgestone chegou a um acordo com o Departamento de Justiça dos Estados Unidos, reconhecendo manipulação de preços de autopeças vendas em violação das leis antitruste dos Estados Unidos "e concordou em pagar uma multa de 425,000 mil dólares, o que é nos Estados Unidos Todos os fornecedores de peças de carros envolvidos nos esforços para investigação antitruste para o maior bem.
Para as empresas locais ", abrindo o caminho"?
Zhang Zhiyong, disse Europeu e empresas automobilísticas americanas uma situação de monopólio é diferente, o monopólio do monopólio japonês principalmente horizontal, com sua relativamente fechada em toda a cadeia de abastecimento está intimamente relacionado com a necessidade de quebrar esse fechamento e abertura, o preço não é o principal método para resolver o problema.
A indústria acredita que este "monopólio horizontal", geralmente no processo de licitação, por meio de uma série de empresas, "conluio" para um jornal de negócios de baixo custo, outras empresas apresentaram alta forma, se revezam vencedora. Empresas japonesas normalmente "subsiste", de tal maneira para que as empresas japonesas parece ter se tornado a "norma".
Em vista Zhang Zhiyong, China em peças empresas japonesas neste investigação antitruste um dos objetivos é tentar para peças locais empresas para entrar no sistema global de compras eo resto das facções do japonês "pavimentação". Actualmente, a dependência preços dos automóveis nacionais em peças japonesas ainda são relativamente elevados, as estatísticas Waterhouse empresa de pesquisa de preços mostram que, em 2013, autopeças da China importados do Japão totalizou 9.580 milhões dólar, representando 27% do total das importações. Entre eles, as partes centrais, tais como transmissões, embreagens, etc, são até 45% a proporção das importações, respondendo por 33% das importações freios.
Diretor da Grande China, uma segunda linha de fornecedores para entrar na cadeia de suprimentos carro japonês quando se trata de entrevista com este repórter, em comparação com alemães, empresas de automóveis americanos, japoneses, coreanos cadeia de empresas de automóveis de alimentação é de fato fechada, mas a Nissan Toyota e outros empresas de automóveis japoneses na internacionalização progride, gradualmente fornecedor japonês não foi lançado, a empresa é uma das empresas com financiamento dos Estados Unidos e os seus produtos para a Volvo, Volkswagen e outros preços carro após um longo período após a certificação actual após a sua entrada da cadeia de fornecimento japonesa empresas de automóveis. Para introduzir as empresas de automóveis japoneses na cadeia de abastecimento, por um lado, ter vantagens notáveis em tecnologia, por outro lado, a realização de negócios no Japão, quebrando a partir da sede da empresa japonesa, geralmente escolhido pela sede aquisição japonês empresas de automóveis peças unificada procurement.
Repórter de Guangzhou Toyota pessoa responsável foi informado de que a empresa tenha sido planejado desde ontem cortar alguns preços de peças, revendedores começaram a operar sob o novo preço. OEMs japonesas outra Honda também será reduzida a partir de 01 de setembro alguns preços de peças.
Em contrapartida, as empresas de peças japonesas coletivamente para o "período de silêncio", mas não há ninguém para falar ou agir para reduzir os preços na China.
12 empresas de peças ou marcada
News, que envolveu 12 empresas de peças japonesas são Tokai Rika, Bridgestone, Panasonic, Autoliv, TRW Alemanha Holdings, Nippon Seiki, GSElectech, Furukawa Electric, Yazaki Group, Grupo Denso, motor de diamante e companhia Fujikura; produtos partes envolvidas, incluindo o painel de controle do aquecedor, Interruptor dos piscas, limpa-vidros, travas elétricas, instrumentação de painel, airbags, volantes e cintos de segurança. Além dos sistemas de energia automotivas do núcleo, que abrange uma série de categorias de outras peças de reposição. Este 12 peças empresas japonesas terão de enfrentar multas no total de mais de US $ 1 bilhão.
Quando disse esta notícia a China Automobile Dealers Association vice-presidente executivo Shen Jinjun confirmação, ele se recusou a ser envolvido no negócio e uma multa comentário, dizendo que o atual estágio de divulgar qualquer informação, o Desenvolvimento Nacional e Reforma da Comissão deverá em breve ser anunciado circunstâncias específicas .
No momento desta publicação, ontem, a jornalistas, a CNDR ainda não divulgou uma lista de sites e método de punição envolve monopólio de peças japonesas empresas. Esta é a partir do Desenvolvimento Nacional e Reforma Secretário-Geral sobre a 6 Parque Min Lee anunciou o "Desenvolvimento e Reforma da Comissão tenha concluído sua investigação sobre os japoneses 12 empresas de autopeças e rolamentos de fixação de preços caso, e será punido de acordo com a lei, "A mensagem tem sido nos últimos dez dias.
Bridgestone e outras empresas de peças japonesas site oficial recentemente nem qualquer notícia sobre a liberação de antitruste ou de preço. A Bridgestone pessoal interno a repórteres ontem que a empresa não deve ter preços cortados recentemente planos atualmente não recebe notificação preço pneu interno.
Comparado com peças japonesas planta, parte dos fabricantes originais japoneses parecem ser relativamente positiva. Guangzhou Toyota, Guangzhou Automobile após este 田继捷 Panther Land Rover, Audi, Chrysler, Mercedes-Benz, BMW e outras empresas de automóveis europeus juntaram-se às fileiras dos preços mais baixos.
De acordo com a "Lei Antitruste" Artigo 46 prevê que: "Operador em violação das disposições do presente artigo, para alcançar e implementar um acordo de monopólio, ordenada pelas agências de aplicação da lei anti-monopólio para impedir atos ilegais, confiscar os rendimentos ilegais, impor um vendas de mais de um em dez por cento da multa "cem anos; Artigo 47 afirma: "os operadores de violação desta lei, o abuso de posição dominante no mercado, ordenada pelas agências de anti-monopólio da aplicação da lei para impedir atos ilegais, confiscar os rendimentos ilegais, impor vendas anuais de um por cento sobre a multa de dez por cento ou menos. "
No entanto, cooperar activamente com a investigação, bem como conta ativa, que será a oportunidade de obter uma pena mais leve ou ser isentos existe punição. Especialista Automotive Zhang Zhiyong, disse ontem uma entrevista com este repórter, isso não exclui aqueles de peças empresas japonesas estão em privado com pesquisa CNDR, mas apenas temporariamente, sem declaração externa.
Peças empresas japonesas na Europa e tinha antecedentes criminais, toque várias vezes a linha de monopólio vermelho. De acordo com relatos da mídia, em julho passado, as autoridades de defesa da concorrência da UE, como os japoneses Yazaki quatro penalidades para fornecedores de autopeças, que quatro empresas formaram um cartel e da suposta manipulação de preços. Em fevereiro deste ano, a fabricante de pneus japonesa Bridgestone chegou a um acordo com o Departamento de Justiça dos Estados Unidos, reconhecendo manipulação de preços de autopeças vendas em violação das leis antitruste dos Estados Unidos "e concordou em pagar uma multa de 425,000 mil dólares, o que é nos Estados Unidos Todos os fornecedores de peças de carros envolvidos nos esforços para investigação antitruste para o maior bem.
Para as empresas locais ", abrindo o caminho"?
Zhang Zhiyong, disse Europeu e empresas automobilísticas americanas uma situação de monopólio é diferente, o monopólio do monopólio japonês principalmente horizontal, com sua relativamente fechada em toda a cadeia de abastecimento está intimamente relacionado com a necessidade de quebrar esse fechamento e abertura, o preço não é o principal método para resolver o problema.
A indústria acredita que este "monopólio horizontal", geralmente no processo de licitação, por meio de uma série de empresas, "conluio" para um jornal de negócios de baixo custo, outras empresas apresentaram alta forma, se revezam vencedora. Empresas japonesas normalmente "subsiste", de tal maneira para que as empresas japonesas parece ter se tornado a "norma".
Em vista Zhang Zhiyong, China em peças empresas japonesas neste investigação antitruste um dos objetivos é tentar para peças locais empresas para entrar no sistema global de compras eo resto das facções do japonês "pavimentação". Actualmente, a dependência preços dos automóveis nacionais em peças japonesas ainda são relativamente elevados, as estatísticas Waterhouse empresa de pesquisa de preços mostram que, em 2013, autopeças da China importados do Japão totalizou 9.580 milhões dólar, representando 27% do total das importações. Entre eles, as partes centrais, tais como transmissões, embreagens, etc, são até 45% a proporção das importações, respondendo por 33% das importações freios.
Diretor da Grande China, uma segunda linha de fornecedores para entrar na cadeia de suprimentos carro japonês quando se trata de entrevista com este repórter, em comparação com alemães, empresas de automóveis americanos, japoneses, coreanos cadeia de empresas de automóveis de alimentação é de fato fechada, mas a Nissan Toyota e outros empresas de automóveis japoneses na internacionalização progride, gradualmente fornecedor japonês não foi lançado, a empresa é uma das empresas com financiamento dos Estados Unidos e os seus produtos para a Volvo, Volkswagen e outros preços carro após um longo período após a certificação actual após a sua entrada da cadeia de fornecimento japonesa empresas de automóveis. Para introduzir as empresas de automóveis japoneses na cadeia de abastecimento, por um lado, ter vantagens notáveis em tecnologia, por outro lado, a realização de negócios no Japão, quebrando a partir da sede da empresa japonesa, geralmente escolhido pela sede aquisição japonês empresas de automóveis peças unificada procurement.
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