Silence collectif de parties Guangzhou Toyota japonaises première réduction de prix
- Source:First Financial Daily
- Relâchez le:2014-08-19
Silence collectif de parties Guangzhou Toyota japonaises première réduction de prix
Reporter de Guangzhou Toyota personne responsable a été informé que l'entreprise a été prévu d'hier couper certains prix des pièces, les concessionnaires ont commencé à fonctionner sous le nouveau prix. Les constructeurs japonais Honda autre seront également réduits de 1 Septembre Quelques prix des pièces.
En revanche, les entreprises de pièces japonaises collectivement dans la «période de silence», mais il n'y a personne pour parler ou prendre des mesures pour réduire les prix en Chine.
12 pièces entreprises ou vérifié
Nouvelles, qui a porté sur 12 sociétés japonaises de pièces sont Tokai Rika, Bridgestone, Panasonic, Autoliv, TRW Allemagne Holdings, Nippon Seiki, GSElectech, Furukawa Electric, Yazaki Groupe, Denso Groupe, moteur de diamant et de la société Fujikura; produits de pièces concernées, y compris le panneau de commande de chauffage, des clignotants, essuie-glace, verrouillage électrique, tableau de bord de l'instrumentation, airbags, volants et ceintures de sécurité. En plus des systèmes d'alimentation de l'automobile de base, englobant un certain nombre de catégories autres pièces de rechange. Ce 12 sociétés japonaises de pièces devront faire face à des amendes totalisant plus de 1 milliard de dollars.
Quand on lui dit ces nouvelles à China Automobile Dealers Association vice-président exécutif confirmation Shen Jinjun, il a refusé d'être impliqué dans l'entreprise et d'une amende commentaire, affirmant que le stade actuel de divulguer toute information, la Commission nationale du développement et de la réforme devrait être prochainement annoncé circonstances spécifiques .
Comme du temps de presse hier, les journalistes, la NDRC n'a pas encore publié une liste de sites Web et la méthode de punition implique monopole pièces japonaises entreprises. C'est à partir de la National Development and Reform Secrétaire général sur la 6e Park Min Lee a annoncé la "Development and Reform Commission a terminé son enquête sur les Japonais 12 entreprises de pièces automobiles et les roulements Prix cas de fixation, et sera puni conformément à la loi, "le message a été au cours des dix derniers jours.
Site officiel Bridgestone et autres pièces japonais ont récemment ni de nouvelles de la libération de concurrence ou de prix. Une équipe interne Bridgestone a déclaré hier que la société ne devrait pas avoir des prix coupés plans récemment ne reçoivent actuellement pas de notification interne de prix de pneus.
Par rapport aux pièces japonaises usine, qui fait partie des constructeurs japonais semblent être relativement positif. Guangzhou Toyota, Guangzhou Automobile après cette 田继捷 Panther Land Rover, Audi, Chrysler, Mercedes-Benz, BMW et autres entreprises automobiles européens ont rejoint les rangs de la baisse des prix.
Selon la "loi antitrust" L'article 46 prévoit que: "opérateur en violation des dispositions des présentes, d'atteindre et de mettre en œuvre un accord de monopole, ordonnée par les organismes répressifs anti-monopole pour empêcher des actes illégaux, de confisquer les revenus illicites, imposer un un cent années ventes de plus d'un sur dix pour cent de l'amende »; L'article 47 stipule: "les opérateurs violation de cette loi, abus de position dominante sur le marché, commandé par les organismes d'application de la loi anti-monopole pour empêcher des actes illégaux, confisquer les revenus illicites, imposer des ventes annuelles de un pour cent sur une amende de dix pour cent ou moins. "
Cependant, de coopérer activement avec l'enquête ainsi que compte actif, ils seront l'occasion d'obtenir une peine plus légère ou être exemptés de sanction existe. Expert automobile Zhang Zhiyong a déclaré hier un entretien avec ce journaliste, ce qui n'exclut pas ceux des sociétés japonaises de pièces sont en privé avec l'enquête NDRC, mais seulement temporairement sans déclaration externe.
Sociétés japonaises de pièces en Europe et avait un casier judiciaire, appuyez plusieurs fois sur le monopole de la ligne rouge. Selon les rapports des médias, Juillet dernier, les autorités antitrust de l'UE, comme les japonais Yazaki quatre pénalités pour fournisseurs de pièces automobiles, qui quatre sociétés ont formé un cartel et la manipulation présumée des prix. En Février de cette année, le fabricant de pneus japonais Bridgestone a conclu un accord avec le ministère de la Justice des États-Unis, tout en reconnaissant la manipulation des prix de pièces automobiles de vente en violation des lois antitrust des États-Unis »et a accepté de payer une amende de 425 millions de dollars, ce qui est aux États-Unis Toutes les pièces auto fournisseurs impliqués dans les efforts de l'enquête antitrust dans le plus grand bien.
Pour les entreprises locales », ouvrant la voie"?
Zhang Zhiyong, a déclaré entreprises automobiles européens et américains une situation de monopole est différent, le monopole du monopole japonais essentiellement horizontale, avec son relativement fermé toute la chaîne d'approvisionnement est étroitement liée à la nécessité de rompre cette fermeture et d'ouverture, le prix n'est pas le principal Procédé pour résoudre le problème.
L'industrie estime que ce «monopole horizontal", généralement dans le processus d'appel d'offres, à travers un certain nombre d'entreprises, «collusion» à un journal d'affaires à faible coût, d'autres entreprises ont signalé manière forte, à tour de rôle gagnante. Les entreprises japonaises en général "tenir ensemble" de manière pour les entreprises japonaises semble être devenu la «norme».
Compte tenu Zhang Zhiyong, la Chine sur les entreprises japonaises de pièces dans cette enquête antitrust un des objectifs est d'essayer de pièces locales entreprises à entrer dans le système mondial d'approvisionnement et le reste des factions de la japonaise "pavage". À l'heure actuelle, le prix des voitures domestiques dépendance sur pièces japonaises sont encore relativement élevé, les statistiques de Waterhouse société de recherche de prix montrent que, en 2013 les pièces automobiles de la Chine importés du Japon se sont élevées à $ 9,58 milliards, soit 27% du total des importations. Parmi eux, les éléments essentiels, tels que les transmissions, embrayages, etc, sont à 45% la proportion des importations, ce qui représente 33% des importations freins.
Directeur de la Grande Chine, un des fournisseurs de second rang pour entrer dans la chaîne d'approvisionnement automobile japonais quand il s'agit de l'entretien avec ce journaliste, par rapport aux entreprises allemandes, automobiles américains, japonais, chaîne entreprises automobiles coréens d'alimentation est bien fermé, mais Nissan Toyota et d'autres firmes automobiles japonaises dans l'internationalisation progresse, peu à peu avec le fournisseur japonais non a été libéré, la société est une entreprise US-financées et de leurs produits dans la Volvo, Volkswagen et d'autres prix de voiture après une longue période après la certification actuelle après son entrée la chaîne japonaise d'approvisionnement des firmes automobiles. Pour entrer les firmes automobiles japonaises dans la chaîne d'approvisionnement, d'une part d'avoir des avantages exceptionnels de la technologie, d'autre part de faire des affaires au Japon, la rupture du siège de la société japonaise, généralement choisi par les entreprises de voiture approvisionnement en pièces le siège japonais unifié marchés.
Reporter de Guangzhou Toyota personne responsable a été informé que l'entreprise a été prévu d'hier couper certains prix des pièces, les concessionnaires ont commencé à fonctionner sous le nouveau prix. Les constructeurs japonais Honda autre seront également réduits de 1 Septembre Quelques prix des pièces.
En revanche, les entreprises de pièces japonaises collectivement dans la «période de silence», mais il n'y a personne pour parler ou prendre des mesures pour réduire les prix en Chine.
12 pièces entreprises ou vérifié
Nouvelles, qui a porté sur 12 sociétés japonaises de pièces sont Tokai Rika, Bridgestone, Panasonic, Autoliv, TRW Allemagne Holdings, Nippon Seiki, GSElectech, Furukawa Electric, Yazaki Groupe, Denso Groupe, moteur de diamant et de la société Fujikura; produits de pièces concernées, y compris le panneau de commande de chauffage, des clignotants, essuie-glace, verrouillage électrique, tableau de bord de l'instrumentation, airbags, volants et ceintures de sécurité. En plus des systèmes d'alimentation de l'automobile de base, englobant un certain nombre de catégories autres pièces de rechange. Ce 12 sociétés japonaises de pièces devront faire face à des amendes totalisant plus de 1 milliard de dollars.
Quand on lui dit ces nouvelles à China Automobile Dealers Association vice-président exécutif confirmation Shen Jinjun, il a refusé d'être impliqué dans l'entreprise et d'une amende commentaire, affirmant que le stade actuel de divulguer toute information, la Commission nationale du développement et de la réforme devrait être prochainement annoncé circonstances spécifiques .
Comme du temps de presse hier, les journalistes, la NDRC n'a pas encore publié une liste de sites Web et la méthode de punition implique monopole pièces japonaises entreprises. C'est à partir de la National Development and Reform Secrétaire général sur la 6e Park Min Lee a annoncé la "Development and Reform Commission a terminé son enquête sur les Japonais 12 entreprises de pièces automobiles et les roulements Prix cas de fixation, et sera puni conformément à la loi, "le message a été au cours des dix derniers jours.
Site officiel Bridgestone et autres pièces japonais ont récemment ni de nouvelles de la libération de concurrence ou de prix. Une équipe interne Bridgestone a déclaré hier que la société ne devrait pas avoir des prix coupés plans récemment ne reçoivent actuellement pas de notification interne de prix de pneus.
Par rapport aux pièces japonaises usine, qui fait partie des constructeurs japonais semblent être relativement positif. Guangzhou Toyota, Guangzhou Automobile après cette 田继捷 Panther Land Rover, Audi, Chrysler, Mercedes-Benz, BMW et autres entreprises automobiles européens ont rejoint les rangs de la baisse des prix.
Selon la "loi antitrust" L'article 46 prévoit que: "opérateur en violation des dispositions des présentes, d'atteindre et de mettre en œuvre un accord de monopole, ordonnée par les organismes répressifs anti-monopole pour empêcher des actes illégaux, de confisquer les revenus illicites, imposer un un cent années ventes de plus d'un sur dix pour cent de l'amende »; L'article 47 stipule: "les opérateurs violation de cette loi, abus de position dominante sur le marché, commandé par les organismes d'application de la loi anti-monopole pour empêcher des actes illégaux, confisquer les revenus illicites, imposer des ventes annuelles de un pour cent sur une amende de dix pour cent ou moins. "
Cependant, de coopérer activement avec l'enquête ainsi que compte actif, ils seront l'occasion d'obtenir une peine plus légère ou être exemptés de sanction existe. Expert automobile Zhang Zhiyong a déclaré hier un entretien avec ce journaliste, ce qui n'exclut pas ceux des sociétés japonaises de pièces sont en privé avec l'enquête NDRC, mais seulement temporairement sans déclaration externe.
Sociétés japonaises de pièces en Europe et avait un casier judiciaire, appuyez plusieurs fois sur le monopole de la ligne rouge. Selon les rapports des médias, Juillet dernier, les autorités antitrust de l'UE, comme les japonais Yazaki quatre pénalités pour fournisseurs de pièces automobiles, qui quatre sociétés ont formé un cartel et la manipulation présumée des prix. En Février de cette année, le fabricant de pneus japonais Bridgestone a conclu un accord avec le ministère de la Justice des États-Unis, tout en reconnaissant la manipulation des prix de pièces automobiles de vente en violation des lois antitrust des États-Unis »et a accepté de payer une amende de 425 millions de dollars, ce qui est aux États-Unis Toutes les pièces auto fournisseurs impliqués dans les efforts de l'enquête antitrust dans le plus grand bien.
Pour les entreprises locales », ouvrant la voie"?
Zhang Zhiyong, a déclaré entreprises automobiles européens et américains une situation de monopole est différent, le monopole du monopole japonais essentiellement horizontale, avec son relativement fermé toute la chaîne d'approvisionnement est étroitement liée à la nécessité de rompre cette fermeture et d'ouverture, le prix n'est pas le principal Procédé pour résoudre le problème.
L'industrie estime que ce «monopole horizontal", généralement dans le processus d'appel d'offres, à travers un certain nombre d'entreprises, «collusion» à un journal d'affaires à faible coût, d'autres entreprises ont signalé manière forte, à tour de rôle gagnante. Les entreprises japonaises en général "tenir ensemble" de manière pour les entreprises japonaises semble être devenu la «norme».
Compte tenu Zhang Zhiyong, la Chine sur les entreprises japonaises de pièces dans cette enquête antitrust un des objectifs est d'essayer de pièces locales entreprises à entrer dans le système mondial d'approvisionnement et le reste des factions de la japonaise "pavage". À l'heure actuelle, le prix des voitures domestiques dépendance sur pièces japonaises sont encore relativement élevé, les statistiques de Waterhouse société de recherche de prix montrent que, en 2013 les pièces automobiles de la Chine importés du Japon se sont élevées à $ 9,58 milliards, soit 27% du total des importations. Parmi eux, les éléments essentiels, tels que les transmissions, embrayages, etc, sont à 45% la proportion des importations, ce qui représente 33% des importations freins.
Directeur de la Grande Chine, un des fournisseurs de second rang pour entrer dans la chaîne d'approvisionnement automobile japonais quand il s'agit de l'entretien avec ce journaliste, par rapport aux entreprises allemandes, automobiles américains, japonais, chaîne entreprises automobiles coréens d'alimentation est bien fermé, mais Nissan Toyota et d'autres firmes automobiles japonaises dans l'internationalisation progresse, peu à peu avec le fournisseur japonais non a été libéré, la société est une entreprise US-financées et de leurs produits dans la Volvo, Volkswagen et d'autres prix de voiture après une longue période après la certification actuelle après son entrée la chaîne japonaise d'approvisionnement des firmes automobiles. Pour entrer les firmes automobiles japonaises dans la chaîne d'approvisionnement, d'une part d'avoir des avantages exceptionnels de la technologie, d'autre part de faire des affaires au Japon, la rupture du siège de la société japonaise, généralement choisi par les entreprises de voiture approvisionnement en pièces le siège japonais unifié marchés.
