Japon şirket kolektif bir sessizlik Guangzhou Toyota parçaları ilk fiyat indirimi
İlk Mali Günlük
2014-08-19 17:59:22
Japon şirket kolektif bir sessizlik Guangzhou Toyota parçaları ilk fiyat indirimi
Guangzhou Toyota sorumlu kişiden, muhabiri dün bazı parça fiyatlarını kesti kurumsal planlandığı da bildirildi, bayiler yeni fiyat altında faaliyet göstermeye başladı. Japon OEM'lerin başka Honda da 1 Eylül bazı parça fiyatları düşecektir.
Buna karşılık, topluca "sessiz dönem" içine Japon parçaları şirketleri, henüz dışarı konuşmak veya Çin'deki fiyatları kesmek için harekete geçmeye hiç kimse yoktur.
12 parça işletmeler veya kontrol
12 Japon parçaları şirketleri dahil Haberler, Tokai Rika, Bridgestone, Panasonic, Autoliv, TRW Almanya Holdings, Nippon Seiki, GSElectech, Furukawa Electric, Yazaki Grubu, Denso Grubu, elmas, motor ve Fujikura şirketi vardır; Isıtıcı kontrol panelinde dahil dahil parçaları ürünleri, sinyal anahtarını, silecek, güç kilitleri, pano enstrümantasyon, hava yastıkları, direksiyonları ve kemerlerinizi açın. Çekirdek otomotiv güç sistemlerinin yanı sıra, diğer kategorilerde yedek parça bir dizi kapsayan. Bu 12 Japon parçaları şirketlerin daha 1 dolardan milyar para cezaları karşı karşıya gelecek.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği başkan yardımcısı Shen Jinjun onayı bu haberi söyledim, o herhangi bir bilgi ifşa mevcut sahne söyleyerek, iş ve ince bir açıklama dahil olmak üzere reddetti, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu yakında özel durumları ilan edilmelidir .
Basın zaman dün itibariyle, gazetecilere, NDRC henüz web sitelerinin listesini yayımladı ve ceza yöntemi tekel Japon parçaları işletmelerin içerir. Bu 6. Park Min Lee "Kalkınma ve Reform Komisyonu davayı sabitleme fiyat oto parçaları ve yatakların Japon 12 işletmelerin kendi araştırmasını tamamladı duyuruda Ulusal Kalkınma ve Reform Genel Sekreteri'nden ve kanuna göre cezalandırılır, "mesajı Geçen on gün içinde olmuştur.
Bridgestone ve diğer Japon parçaları şirketleri resmi web sitesi son zamanlarda ne antitröst veya fiyat sürümü hakkında herhangi bir haber. Bir Bridgestone iç personel son zamanlarda iç lastik fiyat bildirim almıyorsunuz şu anda planlıyor, şirket kesim fiyatlarla sahip olmaması gerektiğini dün gazetecilere verdiği demeçte.
Japon parça bitki ile karşılaştırıldığında, Japon OEM parçası nispeten pozitif olduğu görülmektedir. Bu 田继捷 Panter Land Rover, Audi, Chrysler, Mercedes-Benz, BMW ve diğer Avrupa otomobil şirketleri düşük fiyatlarla saflarına katıldı Guangzhou Toyota, Guangzhou Automobile sonra.
Hükümlerine aykırı olarak operatör buradaki ulaşmak ve yasadışı eylemleri durdurmak için anti-tekel kolluk tarafından sipariş tekel anlaşmasının uygulanması, yasadışı gelir el koyma, bir tane empoze etmek ":" Rekabet Kanunu'na göre "Madde 46 öngörmektedir para "yüzde on fazla yüz yıl satışları; Madde 47 devletler: "yasadışı eylemlerini durdurmak yasadışı gelir el koyma, yüzde on veya daha az bir para cezası üzerinde bir yüzde yıllık satış empoze anti-tekel kolluk tarafından sipariş Bu yasanın operatörleri ihlali, pazar hakimiyetini kötüye kullanma,. "
Ancak, aktif soruşturma yanı sıra, aktif hesabı ile işbirliği, onlar daha hafif bir ceza almak veya ceza var muaf tutulabilir bir fırsat olacaktır. Otomotiv uzmanı Zhang Zhiyong'un bu muhabir ile bir röportaj, bu Japon şirketlerde bu ndrc anket ile özel olarak dışlamak, ama sadece geçici dış beyanı olmadan olmaz dün söyledi.
Japon parçaları Avrupa'da şirketler ve sabikasinin, art arda kırmızı çizgi tekel dokunun. Böyle dört şirket bir kartel ve fiyatlar iddia edilen manipülasyon oluşan otomobil parçaları tedarikçi, için Japon Yazaki dört ceza olarak basında çıkan haberlere, geçen Temmuz, AB antitröst yetkililere göre. Bu yılın Şubat ayında, Japon lastik üreticisi Bridgestone "ABD'nin antitröst yasalarını ihlal otomobil parçaları satış fiyatı manipülasyon tanıyarak, Adalet Birleşik Devletleri Bölümü ile anlaştı ve hangi $ 425.000.000, para cezası ödemeyi kabul etti Amerika Birleşik Devletleri'nde tüm araba parçaları tedarikçileri büyük para cezasına içine antitröst soruşturması çabalarında rol.
Yerel işletmeler için, "önünü"?
Zhang Zhiyong, Avrupa ve Amerikan otomobil şirketleri bir tekel durumu farklı olduğunu söyledi, Japon tekel ağırlıklı yatay tekel, ile, fiyat ana tedarik zinciri yakından bu kapanmayı ve açılması kırmak için ihtiyacı ile ilgili olduğu boyunca nispeten kapalı değil onun yöntem sorunu çözmek için.
Endüstri bu "yatay tekel", genellikle ihale sürecinde, işletmelerin bir dizi aracılığıyla, düşük maliyetli bir iş gazetesi için "hile", diğer şirketler kazanan sırayla, yüksek yol bildirdi inanıyor. Genellikle Japon şirketleri için böyle bir şekilde "bir arada tutmak" Japon şirketleri haline gelmiş gibi görünüyor "norm."
Zhang Zhiyong görünümünde, Çin bu antitröst soruşturması Japon parçaları şirketlerin amaçlarından biri küresel tedarik sistemi ve Japon hiziplerin kalanını girmek için yerel parçaları işletmeler için çalışmaktır "asfaltlama." Şu anda, Japon parçalar üzerinde yerli otomobil fiyatları bağımlılığı hala nispeten yüksek, araştırma şirketi Price Waterhouse istatistikler, 2013 yılında Japonya'dan ithal Çin'in otomobil parçaları toplam ithalatının% 27'sini, 9580000000 $ tutarında olduğunu göstermektedir. Bunlar arasında, vb yayınlar, debriyaj gibi çekirdek parçaları, ithalat frenleri% 33 için muhasebe,% 45'e kadar ithalat oranı vardır.
Alman, Amerikan otomobil firmaları ile karşılaştırıldığında, bu muhabir ile röportaj için geldiğinde Büyükşehir Çin Direktörü ikinci kademe tedarikçiler Japon otomobil tedarik zinciri girmek için, Japon, Koreli otomobil firmalarının tedarik zinciri gerçekten kapalıdır, ancak Nissan Toyota ve diğer girildikten sonra yavaş yavaş olmayan Japon tedarikçisi ilerler, uluslararasılaşma Japon otomobil firmaları şirketi geçerli sertifika sonra uzun bir süre sonra, Volvo, Volkswagen ve diğer araç fiyatlarının içine ABD tarafından finanse edilen işletmelerin ve onların ürünlerini ise, serbest bırakıldı Japon otomobil firmaları tedarik zinciri. Japon şirket merkezinden kırma, Japonya'da iş yapmak diğer taraftan, teknoloji üstün avantajlar var bir yandan, tedarik zincirinde Japon otomobil firmaları girmek için, genellikle birleşik Japon otomobil firmaları parçaları tedarik merkezi tarafından seçilen tedarik.
Guangzhou Toyota sorumlu kişiden, muhabiri dün bazı parça fiyatlarını kesti kurumsal planlandığı da bildirildi, bayiler yeni fiyat altında faaliyet göstermeye başladı. Japon OEM'lerin başka Honda da 1 Eylül bazı parça fiyatları düşecektir.
Buna karşılık, topluca "sessiz dönem" içine Japon parçaları şirketleri, henüz dışarı konuşmak veya Çin'deki fiyatları kesmek için harekete geçmeye hiç kimse yoktur.
12 parça işletmeler veya kontrol
12 Japon parçaları şirketleri dahil Haberler, Tokai Rika, Bridgestone, Panasonic, Autoliv, TRW Almanya Holdings, Nippon Seiki, GSElectech, Furukawa Electric, Yazaki Grubu, Denso Grubu, elmas, motor ve Fujikura şirketi vardır; Isıtıcı kontrol panelinde dahil dahil parçaları ürünleri, sinyal anahtarını, silecek, güç kilitleri, pano enstrümantasyon, hava yastıkları, direksiyonları ve kemerlerinizi açın. Çekirdek otomotiv güç sistemlerinin yanı sıra, diğer kategorilerde yedek parça bir dizi kapsayan. Bu 12 Japon parçaları şirketlerin daha 1 dolardan milyar para cezaları karşı karşıya gelecek.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği başkan yardımcısı Shen Jinjun onayı bu haberi söyledim, o herhangi bir bilgi ifşa mevcut sahne söyleyerek, iş ve ince bir açıklama dahil olmak üzere reddetti, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu yakında özel durumları ilan edilmelidir .
Basın zaman dün itibariyle, gazetecilere, NDRC henüz web sitelerinin listesini yayımladı ve ceza yöntemi tekel Japon parçaları işletmelerin içerir. Bu 6. Park Min Lee "Kalkınma ve Reform Komisyonu davayı sabitleme fiyat oto parçaları ve yatakların Japon 12 işletmelerin kendi araştırmasını tamamladı duyuruda Ulusal Kalkınma ve Reform Genel Sekreteri'nden ve kanuna göre cezalandırılır, "mesajı Geçen on gün içinde olmuştur.
Bridgestone ve diğer Japon parçaları şirketleri resmi web sitesi son zamanlarda ne antitröst veya fiyat sürümü hakkında herhangi bir haber. Bir Bridgestone iç personel son zamanlarda iç lastik fiyat bildirim almıyorsunuz şu anda planlıyor, şirket kesim fiyatlarla sahip olmaması gerektiğini dün gazetecilere verdiği demeçte.
Japon parça bitki ile karşılaştırıldığında, Japon OEM parçası nispeten pozitif olduğu görülmektedir. Bu 田继捷 Panter Land Rover, Audi, Chrysler, Mercedes-Benz, BMW ve diğer Avrupa otomobil şirketleri düşük fiyatlarla saflarına katıldı Guangzhou Toyota, Guangzhou Automobile sonra.
Hükümlerine aykırı olarak operatör buradaki ulaşmak ve yasadışı eylemleri durdurmak için anti-tekel kolluk tarafından sipariş tekel anlaşmasının uygulanması, yasadışı gelir el koyma, bir tane empoze etmek ":" Rekabet Kanunu'na göre "Madde 46 öngörmektedir para "yüzde on fazla yüz yıl satışları; Madde 47 devletler: "yasadışı eylemlerini durdurmak yasadışı gelir el koyma, yüzde on veya daha az bir para cezası üzerinde bir yüzde yıllık satış empoze anti-tekel kolluk tarafından sipariş Bu yasanın operatörleri ihlali, pazar hakimiyetini kötüye kullanma,. "
Ancak, aktif soruşturma yanı sıra, aktif hesabı ile işbirliği, onlar daha hafif bir ceza almak veya ceza var muaf tutulabilir bir fırsat olacaktır. Otomotiv uzmanı Zhang Zhiyong'un bu muhabir ile bir röportaj, bu Japon şirketlerde bu ndrc anket ile özel olarak dışlamak, ama sadece geçici dış beyanı olmadan olmaz dün söyledi.
Japon parçaları Avrupa'da şirketler ve sabikasinin, art arda kırmızı çizgi tekel dokunun. Böyle dört şirket bir kartel ve fiyatlar iddia edilen manipülasyon oluşan otomobil parçaları tedarikçi, için Japon Yazaki dört ceza olarak basında çıkan haberlere, geçen Temmuz, AB antitröst yetkililere göre. Bu yılın Şubat ayında, Japon lastik üreticisi Bridgestone "ABD'nin antitröst yasalarını ihlal otomobil parçaları satış fiyatı manipülasyon tanıyarak, Adalet Birleşik Devletleri Bölümü ile anlaştı ve hangi $ 425.000.000, para cezası ödemeyi kabul etti Amerika Birleşik Devletleri'nde tüm araba parçaları tedarikçileri büyük para cezasına içine antitröst soruşturması çabalarında rol.
Yerel işletmeler için, "önünü"?
Zhang Zhiyong, Avrupa ve Amerikan otomobil şirketleri bir tekel durumu farklı olduğunu söyledi, Japon tekel ağırlıklı yatay tekel, ile, fiyat ana tedarik zinciri yakından bu kapanmayı ve açılması kırmak için ihtiyacı ile ilgili olduğu boyunca nispeten kapalı değil onun yöntem sorunu çözmek için.
Endüstri bu "yatay tekel", genellikle ihale sürecinde, işletmelerin bir dizi aracılığıyla, düşük maliyetli bir iş gazetesi için "hile", diğer şirketler kazanan sırayla, yüksek yol bildirdi inanıyor. Genellikle Japon şirketleri için böyle bir şekilde "bir arada tutmak" Japon şirketleri haline gelmiş gibi görünüyor "norm."
Zhang Zhiyong görünümünde, Çin bu antitröst soruşturması Japon parçaları şirketlerin amaçlarından biri küresel tedarik sistemi ve Japon hiziplerin kalanını girmek için yerel parçaları işletmeler için çalışmaktır "asfaltlama." Şu anda, Japon parçalar üzerinde yerli otomobil fiyatları bağımlılığı hala nispeten yüksek, araştırma şirketi Price Waterhouse istatistikler, 2013 yılında Japonya'dan ithal Çin'in otomobil parçaları toplam ithalatının% 27'sini, 9580000000 $ tutarında olduğunu göstermektedir. Bunlar arasında, vb yayınlar, debriyaj gibi çekirdek parçaları, ithalat frenleri% 33 için muhasebe,% 45'e kadar ithalat oranı vardır.
Alman, Amerikan otomobil firmaları ile karşılaştırıldığında, bu muhabir ile röportaj için geldiğinde Büyükşehir Çin Direktörü ikinci kademe tedarikçiler Japon otomobil tedarik zinciri girmek için, Japon, Koreli otomobil firmalarının tedarik zinciri gerçekten kapalıdır, ancak Nissan Toyota ve diğer girildikten sonra yavaş yavaş olmayan Japon tedarikçisi ilerler, uluslararasılaşma Japon otomobil firmaları şirketi geçerli sertifika sonra uzun bir süre sonra, Volvo, Volkswagen ve diğer araç fiyatlarının içine ABD tarafından finanse edilen işletmelerin ve onların ürünlerini ise, serbest bırakıldı Japon otomobil firmaları tedarik zinciri. Japon şirket merkezinden kırma, Japonya'da iş yapmak diğer taraftan, teknoloji üstün avantajlar var bir yandan, tedarik zincirinde Japon otomobil firmaları girmek için, genellikle birleşik Japon otomobil firmaları parçaları tedarik merkezi tarafından seçilen tedarik.
