Почему собственные автомобили марки "десять падение" (Экономическая Фокус)

Фирменный доля рынок легковых автомобилей "десять вплоть" предрешен.

Китайская ассоциация автопроизводителей 9 июля опубликовал данные показывают, что июнь продажи собственной марки легковых автомобилей 566700, снижение на 2,41%, что составляет 36,23% от общего объема продаж легковых автомобилей, доля рынка упала 0,28 процентного пункта в прошлом месяце, упал 1,30 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По состоянию на июнь 2014 года, доля рынка собственным брендом пассажира месяц подряд в течение 10 месяцев снизился на состояние.

Фирменный рынок в настоящее время совместных марок есть

В середине июня, находится в Пекине Beichen Азиатские игры Village Automobile биржевом рынке в Ruichen Chery 4S магазинах не мог нести давление, наконец, выбрал бизнес. Момент для независимых брендов, от производителя к дилеру, так что давление не так, но обычное явление.

С сентября по июнь прошлого года, доля рынка собственной маркой легкового автомобиля не выходил ежемесячно упал джакузи. По статистике, почти 10 месяцев, шестимесячный спад более чем на четыре процентных пункта, до июня этого года, доля собственной марки продаж легковых автомобилей в общем объеме продаж легковых автомобилей была снижена до 36,32%. В первой половине этого года, эта доля снизилась до 37,68 процента, по сравнению 3,48 процентных пункта. Особенно собственным брендом автомобили в июне достиг ежемесячный рекордно низкого долю рынка с 2009 года.

Вместо этого, совместное предприятие доминирует общий рост торговой рынка легковых автомобилей, бренд потерял долю рынка была еда совместное предприятие брендов. По данным статистики, в первой половине прошлого года, немецкий, японский, американский, корейский и французский бренды серии продажи легковых автомобилей составили 19,4% от общего объема продаж легковых автомобилей были 14,8%, 12,1%, 9,1% и 3,2%, в то время как в в первой половине этого года, эти показатели составляли 21,36%, 15,29%, 12,68%, 8,97% и 3,66%.

Жесткая внешняя среда, действительно выживание собственной торговой маркой добавлено много "внешней агрессии". С более сложной компоновки и совместное предприятие бренды постоянно снижаются цены, конкурентным преимуществом собственной маркой продукты становятся все более слабыми.

Данные показывают, что в первой половине Чанъань является единственным в первой десятке цен продажи автомобилей автомобиля самостоятельно, но квалификации в девятом. Продажи автомобилей за первое полугодие Чанъань 199400, с 700000 -80000000 уровне первой десятке в первом эшелоне щели не мало.

Политика ограничения, чтобы позволить независимым марки автомобиля хуже

На самом деле, ориентированной макроэкономической политики, свои автомобили марки "десять даже падение" имеет прямое или косвенное влияние.

Идея, что покупка автомобиля является "совместное предприятие бренды боевой дух вверх, уничтожить свой собственный бренд престиж" политику. Распространение политики покупку автомобильных, делая уже Dire Straits независимой марки автомобиля хуже.

Исследование показывает, что покупка города в автомобиле, собственным брендом продаж, показали общее снижение доли государства, в том числе в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и трех городов в первой половине покупку автомобилей марки легкового автомобиля Снижение доля рынка была более чем наполовину. Дилеры бежали перегружены покупку города явления также все более очевидным в первой половине подвергается.

В инновационной, реформа должна быть движущей силой для создания мощной трансформации автомобильной власти к атмосфере автомобиля момента, как построить автомобили полномочия смелее? По мнению специалистов отрасли, что потребность в долгосрочном развитии способствует само-автомобилей марки поможет и впредь укреплять независимый потенциал инноваций из основных автомобильных политики отрасли, чтобы гарантировать качество автомобильной промышленности Китая.

Собственный бренд взрывчатого вещества более чем достаточно выносливости

Фирменный продукты в производительности рынка, всеобщего и прочного власти больше, чем отсутствие взрывоопасности, который является одним из основных причин, вызывающей долю непрерывного снижения. Для этого решения, независимые предприятия бренд автомобилей ответственный человек не отрицает.

И в СП, всегда есть разнообразие моделей на рынке или для поддержания более длительный жизненный цикл, и обновления через подтяжку лица, с ростом цен и т.д., играют важную роль в поддержке продаж бренда.

Министр по связям с общественностью Тан Changan автомобильный бренд макроса, что "для того, чтобы продлить жизненный цикл основных моделей, что делает возможным для бизнеса, чтобы увеличить продажи, строить бренд играть большую роль во всех аспектах продукта требует технических усовершенствований, стоимость контроль, маркетинг и т.д. В соответствии с характеристиками различных периодов были сосредоточены в улучшении, который в настоящее время независимые марки автомобильные компании должны сконцентрироваться на выполнении домашних заданий ".

Выйти из тупика, необходимость повышения базовой технологии

Лицо "десятку даже вниз" Тот факт, что независимые марки автомобильные компании пытаются разрушить чары.

Китайская ассоциация автопроизводителей исполнительный вице-президент и генеральный секретарь Dong Yang считает, что независимая доля бренда рынок легковых автомобилей "десять вплоть" разоблачил независимыми предприятиями бренд автомобиль комплексной технологии ядра менее конкурентоспособными статус-кво. Избавиться от этой ситуации, необходимо владеть технологией реализации бренда прорыв.

Ву, генеральный менеджер Dongfeng Юлон Motor Co, признался журналистам развивающихся брендов на рынок не так давно, бренд влияние является относительно слабым статус Dongfeng Юлон должны решать. Реверсивный снижение доли ситуации в конечном счете, полагаться на свои собственные, полагаться на технологии для повышения основных продуктов для повышения долговечности продукта.

Как первой половине единственных независимых продаж бренда автомобиля входит в первую десятку, с особым упором на своей продукции Changan Автомобильный прочного жизнеспособность. Репортеры на директора по связям с общественностью Марка и Changan Automobile и обменов на Ма По школе был проинформирован Чанг вызывает рынок с сильными продуктов для выносливости Ят ходу, CS75 и других усилий по борьбе с. Нарушение "десять даже падение" проклятие, независимые автомобильные компании должны иметь больше базовую технологию, но также должны иметь более сильную способность контролировать издержки, повысить конкурентоспособность продукции и комплексный бренд влиять на его собственную марку.