ในที่สุด Mercedes จะเปิดตัว G-Class ไฟฟ้าที่ 'ไม่มีใครเทียบได้' ในปลายเดือนนี้
ในที่สุด G-Wagon ก็กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด เมอร์เซเดส-เบนซ์ เตรียมเปิดตัว G-Class รถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่รอคอยมานานที่งาน Beijing มotor Show ปลายเดือนนี้ เมอร์เซเดส ได้ล้อเลียนรถขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้าตั้งแต่รุ่นแนวคิดเปิดตัวในปี 2021
Mercedes เตรียมเปิดตัว G-Class ไฟฟ้าในวันที่ 24 เมษายน
Mercedes เปิดเผยครั้งแรก แนวคิด G-Class EQG ที่งานมิวนิกมอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายน 2564 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Mercedes ก็แสดงตัวอย่างแนวคิดนี้มาเป็นเวลาหลายเดือนแล้ว
รถยนต์ไฟฟ้า 4×4 ปรากฏตัวในงาน CES 2024 เมื่อเดือนมกราคม ก่อนการเปิดตัว CEO Ola Källenius ได้ทำการทดสอบสภาพอากาศสุดขั้ว G-Class แบบไฟฟ้าใกล้กับ Arctic Circle (ดูวิดีโอด้านล่าง)
ตั้งแต่ปี 1979 Mercedes G-Class เป็นหนึ่งในรถออฟโรดดั้งเดิม Emmerich Schiller กรรมการผู้จัดการแบรนด์ Mercedes G กล่าวว่าบริษัท "ไม่ต้องการประนีประนอมกับความสามารถ"
“ตั้งแต่เริ่มต้น มีการตัดสินใจว่า G-Class แบบไฟฟ้าอย่างน้อยควรจะดีพอๆ กับรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งบนถนนและทางออฟโรด” Shiller อธิบาย แนวคิดนี้ประกอบด้วยระบบส่งกำลังแบบมอเตอร์สี่ตัวเพื่อประสิทธิภาพการขับขี่แบบออฟโรดขั้นสุดยอด
เหมือนความหรูหราของ BYD ยางวัง U8 ซึ่งเปิดตัวเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้วในประเทศจีนและเมื่อต้นปีนี้ในยุโรป G-Class ไฟฟ้าสามารถ "เปลี่ยนรถถัง" ได้
Shiller กล่าวว่าระบบมอเตอร์สี่ตัวที่ Rivian ใช้นั้น มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ G-Class ระบบไฟฟ้าเป็น "การผสมผสานที่ไม่มีใครเทียบได้" ของสมรรถนะแบบออฟโรด เข้ากับความหรูหราบนถนนและความประณีตที่ลูกค้า G คาดหวัง
แม้จะมีตัวอย่าง แต่ Mercedes ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดขั้นสุดท้าย Mercedes กล่าวว่ารถต้นแบบจะใช้พลังงานระหว่าง 28.7 ถึง 30.3 kWh ต่อ 62 ไมล์ เพื่อให้ได้พลังงานที่มีประสิทธิภาพที่ 2 ถึง 2.2 kWh
ด้วยแบตเตอรี่ประมาณ 100 kWh นั่นอาจหมายความว่า G-Class ไฟฟ้าจะมีระยะทางประมาณ 200 ถึง 220 ไมล์
ตาม ออโต้คาร์ G-Class ไฟฟ้าใหม่จะมาในรุ่น G580 พร้อมเทคโนโลยี EQ Shiller บอกเป็นนัยว่าจะมีรุ่นที่แตกต่างกันพร้อมเอาท์พุตที่หลากหลาย รวมถึง AMG รุ่นเรือธงด้วย
M ผู้บริหารแบรนด์ ercedes G กล่าวว่ายังเร็วเกินไปที่จะประกาศกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ แต่ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าทั้ง 4 ตัวอาจได้รับประโยชน์อย่างมากจากการฟื้นฟูพลังงานทั้งบนถนนและทางออฟโรด
แบตเตอรี่ถูกปิดผนึกเพื่อให้สามารถลุยน้ำลึกได้ ด้วยสารประกอบโพลีเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์อีกชั้นหนึ่ง ตัวเคสจึง “ออกแบบมาเพื่อปกป้องแบตเตอรี่ตลอดเวลา” แม้ว่าตัวเลขสุดท้ายจะไม่ได้รับการยืนยัน แต่ชิลเลอร์ยืนยันว่าจะหนักไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม
เช่นเดียวกับรุ่นก่อน G-Class ระบบไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นเพื่อพิชิต Schoeckl อันเป็นเอกลักษณ์ ก่อนที่จะเข้าสู่การผลิต EV จะต้องวิ่งขึ้นและลงระยะทาง 3.4 ไมล์ 300 ครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้ง
