لبناء سيارة ذكية مرتبطة بالشبكة يجب على الجامعات الصينية احتلال "مرتفعات المعرف
Jonin
LSQ STAR
2018-05-14 10:47:11
الجمعية الصينية لجمعية هندسة السيارات، أكاديمية الهندسة لى جون لها عنوان جديد: سيارات قسم الهندسة أستاذ جامعة تسينغهوا والدكتوراه المعلم. وقد عمل لمدة 30 عاما في علاماتها التجارية الخاصة بها، والدعوة إلى "التغيير" و "الابتكار" له، هو "دخول لا يتوقع شركات السيارات ل".
من الخط الأمامي للمشروع ، "قيادة الآلاف من الجنود" إلى "تبني منصة ثلاثة أقدام" ، فإن دور التحول ليس محدودًا للغاية. وقال معهد بحوث صناعة السيارات ورئيس جامعة تقييم استراتيجية تكنولوجيا تسينغهوا تشاو Fuquan "الأكاديمي لى جون من شركات السيارات CTO بدوره الرائع، أصبح CTO الصينية صناعة السيارات."
في هذه اللحظة ، تشهد صناعة السيارات التغيير الأكثر أهمية منذ أكثر من 100 عام. أدى التطور السريع للتكنولوجيات الجديدة مثل البيانات الكبيرة ، والذكاء الاصطناعي ، والإنترنت عبر الهاتف النقال إلى تغييرات كبيرة في وظائف المنتج ، وأساليب التشغيل ، وأنماط الاستهلاك. بين بعض التكنولوجيات الرئيسية مثل هذه التغييرات، بما في ذلك السيارات "أجزاء" التكنولوجيا الذكية والتكنولوجيا L3 و L4 مستوى الطيار الآلي رقاقة، 5G وV2X تقنيات الشبكات، التكنولوجيا الذكية منصة الحوسبة سيارة، بما في ذلك تطوير سوف تستهل في ضخمة .
"علينا أن نعتمد على اختراقات الخاصة في التكنولوجيا الأساسية، والنقطة المهمة هي الحاجة إلى وجود الأساس، يجب أن يكون هناك تطلعي، عليك أن تكون مبتكرة." في الآونة الأخيرة، في جامعة تسينغهوا، "عهد جديد من ثورة تكنولوجيا السيارات والابتكار والتنمية" منتدى، وهي المرة الأولى حالة "مرب" لى جون نعتقد لاول مرة في صناعة السيارات العالمية إلى الثورة التكنولوجية وعصر جديد من الابتكار والتطوير، ويجب الجامعات والبحوث المحلية تصميم ذكي التركيز تكنولوجيا السلامة سيارة.
في رأي لي جون ، يجب أن تعتمد تطبيقات السيارات الذكية المرتبطة بالشبكة على سيناريوهات موثوقة وظروف حركة مرور. وهو يعتقد أن الصين يجب أن يستند إلى القوانين واللوائح والملكية الفكرية في الصين باعتبارها حجر الزاوية في السيناريو تطوير تماشيا مع الطلب من الصين، والخرائط، والنقل، والاتصالات، ومعايير السلامة، بحيث شبكة المخابرات الصينية ربط السيارة لجعل اختراق والابتكار.
"لجعله، يجب علينا أولا حل المشكلة الأساسية والنظام، ثم قضايا القدرات. نظام المؤسسة، والقدرة على الجمع بين السيارات الثلاث ذكية لاختراق، ونحن نريد أن يأتي إلى أمام الجامعات العالمية، والحاجة إلى معيار، وهذا المعايير هي الكفاءة ، نريد بناء هذه القدرة ، لدينا الثقة ".
من أجل التأقلم مع الوضع الجديد للتغير التكنولوجي العالمي والابتكار في صناعة السيارات، وتعزيز التنمية والتقدم للصين تكنولوجيا السيارات والصناعة، ينبغي لى جون للقانون الصيني كأساس لجيل الصين الجديد للمدينة الذكية والجيل الجديد من نظام المرور الذكي في الصين على أساس تعاوني تطوير "الصين القياسية ICV" مع الرقمنة ، الربط البيني ، الذكاء الاصطناعي ، الأمن ، والتكامل بتكلفة منخفضة.
ووفقا للتقارير، "ICV الصينية قياسي" نظام أمن تكنولوجيا تشمل ما يلي: معايير تصميم تدفق والسلامة، SOTIF السلامة السلامة الوظيفية FUSA وظيفة، مسؤولية RSS الأمنية الحساسة، وأمن المعلومات والسلامة الوظيفية، والموثوقية (البيانات الصحية واسع يهدف الإدارة) ، واختبار الأمن منصة التحقق.
"تطوير السيارة التقليدية إلى الشروط الحدية لها للتحقق من فرضية، وذكية شبكة السيارة تربط بين وجود اختبار الفرضيات الحد الحدود على تغطية مشاهد التوسع بلا حدود، لذلك ICV R & نظام D هي القضية الأساسية، يجب أن يكون مستقبل السيارة القدرة على التعلم لتوسيع استخدام المرحلة المحدودة من مرحلة التطوير إلى الاستخدام غير المحدود للمشهد الفعلي ". وقال لى يونيو.
ووفقا للتقارير، بعد إضافة السيارات قسم الهندسة من جامعة تسينغهوا، ستشارك لى جون في خلق "مركز سمارت السيارات تصميم البحث والأمن"، مع التركيز على البحث في مفهوم SCSTSV الصينية القياسية تكنولوجيا تصميم ICV-L4، معيار الصينية ICV-L4 هندسة النظم منهجية والتكنولوجيا الأمنية ذات الصلة، تكنولوجيا السلامة السيارات الصينية والذكاء الاصطناعي 2.0، وعمق التعلم الآلي والتكنولوجيا استمرار الامن والأخطار وتقييم المخاطر والتكنولوجيا شهادة السلامة، وستعمل أيضا على تعزيز بناء الرائدة تسينغهوا ICV في العالم المختبر، وإنشاء مجموعة بيانات معايير السلامة المرورية مصدر المشهد الصيني، لتعزيز جامعة تسينغهوا تقنية الطيار الآلي الدولي الابتكار المرتفعات الصين.
تحت عنوان "دون معرفة لا يوجد التكنولوجيا، لا التكنولوجيا لن تكون المنتجات، والسيارات الوجه الصيني على وجه التحديد مستوى المعرفة للمشكلة، ومشكلة يجب حلها في معرفة الجامعة." لى جون الصدد، مزيد من التركيز على ابتكار المنتجات في المؤسسة والجامعة يجب أن نتحمل مهمة "البحث السابق والابتكار المبكر".
من الخط الأمامي للمشروع ، "قيادة الآلاف من الجنود" إلى "تبني منصة ثلاثة أقدام" ، فإن دور التحول ليس محدودًا للغاية. وقال معهد بحوث صناعة السيارات ورئيس جامعة تقييم استراتيجية تكنولوجيا تسينغهوا تشاو Fuquan "الأكاديمي لى جون من شركات السيارات CTO بدوره الرائع، أصبح CTO الصينية صناعة السيارات."
في هذه اللحظة ، تشهد صناعة السيارات التغيير الأكثر أهمية منذ أكثر من 100 عام. أدى التطور السريع للتكنولوجيات الجديدة مثل البيانات الكبيرة ، والذكاء الاصطناعي ، والإنترنت عبر الهاتف النقال إلى تغييرات كبيرة في وظائف المنتج ، وأساليب التشغيل ، وأنماط الاستهلاك. بين بعض التكنولوجيات الرئيسية مثل هذه التغييرات، بما في ذلك السيارات "أجزاء" التكنولوجيا الذكية والتكنولوجيا L3 و L4 مستوى الطيار الآلي رقاقة، 5G وV2X تقنيات الشبكات، التكنولوجيا الذكية منصة الحوسبة سيارة، بما في ذلك تطوير سوف تستهل في ضخمة .
"علينا أن نعتمد على اختراقات الخاصة في التكنولوجيا الأساسية، والنقطة المهمة هي الحاجة إلى وجود الأساس، يجب أن يكون هناك تطلعي، عليك أن تكون مبتكرة." في الآونة الأخيرة، في جامعة تسينغهوا، "عهد جديد من ثورة تكنولوجيا السيارات والابتكار والتنمية" منتدى، وهي المرة الأولى حالة "مرب" لى جون نعتقد لاول مرة في صناعة السيارات العالمية إلى الثورة التكنولوجية وعصر جديد من الابتكار والتطوير، ويجب الجامعات والبحوث المحلية تصميم ذكي التركيز تكنولوجيا السلامة سيارة.
في رأي لي جون ، يجب أن تعتمد تطبيقات السيارات الذكية المرتبطة بالشبكة على سيناريوهات موثوقة وظروف حركة مرور. وهو يعتقد أن الصين يجب أن يستند إلى القوانين واللوائح والملكية الفكرية في الصين باعتبارها حجر الزاوية في السيناريو تطوير تماشيا مع الطلب من الصين، والخرائط، والنقل، والاتصالات، ومعايير السلامة، بحيث شبكة المخابرات الصينية ربط السيارة لجعل اختراق والابتكار.
"لجعله، يجب علينا أولا حل المشكلة الأساسية والنظام، ثم قضايا القدرات. نظام المؤسسة، والقدرة على الجمع بين السيارات الثلاث ذكية لاختراق، ونحن نريد أن يأتي إلى أمام الجامعات العالمية، والحاجة إلى معيار، وهذا المعايير هي الكفاءة ، نريد بناء هذه القدرة ، لدينا الثقة ".
من أجل التأقلم مع الوضع الجديد للتغير التكنولوجي العالمي والابتكار في صناعة السيارات، وتعزيز التنمية والتقدم للصين تكنولوجيا السيارات والصناعة، ينبغي لى جون للقانون الصيني كأساس لجيل الصين الجديد للمدينة الذكية والجيل الجديد من نظام المرور الذكي في الصين على أساس تعاوني تطوير "الصين القياسية ICV" مع الرقمنة ، الربط البيني ، الذكاء الاصطناعي ، الأمن ، والتكامل بتكلفة منخفضة.
ووفقا للتقارير، "ICV الصينية قياسي" نظام أمن تكنولوجيا تشمل ما يلي: معايير تصميم تدفق والسلامة، SOTIF السلامة السلامة الوظيفية FUSA وظيفة، مسؤولية RSS الأمنية الحساسة، وأمن المعلومات والسلامة الوظيفية، والموثوقية (البيانات الصحية واسع يهدف الإدارة) ، واختبار الأمن منصة التحقق.
"تطوير السيارة التقليدية إلى الشروط الحدية لها للتحقق من فرضية، وذكية شبكة السيارة تربط بين وجود اختبار الفرضيات الحد الحدود على تغطية مشاهد التوسع بلا حدود، لذلك ICV R & نظام D هي القضية الأساسية، يجب أن يكون مستقبل السيارة القدرة على التعلم لتوسيع استخدام المرحلة المحدودة من مرحلة التطوير إلى الاستخدام غير المحدود للمشهد الفعلي ". وقال لى يونيو.
ووفقا للتقارير، بعد إضافة السيارات قسم الهندسة من جامعة تسينغهوا، ستشارك لى جون في خلق "مركز سمارت السيارات تصميم البحث والأمن"، مع التركيز على البحث في مفهوم SCSTSV الصينية القياسية تكنولوجيا تصميم ICV-L4، معيار الصينية ICV-L4 هندسة النظم منهجية والتكنولوجيا الأمنية ذات الصلة، تكنولوجيا السلامة السيارات الصينية والذكاء الاصطناعي 2.0، وعمق التعلم الآلي والتكنولوجيا استمرار الامن والأخطار وتقييم المخاطر والتكنولوجيا شهادة السلامة، وستعمل أيضا على تعزيز بناء الرائدة تسينغهوا ICV في العالم المختبر، وإنشاء مجموعة بيانات معايير السلامة المرورية مصدر المشهد الصيني، لتعزيز جامعة تسينغهوا تقنية الطيار الآلي الدولي الابتكار المرتفعات الصين.
تحت عنوان "دون معرفة لا يوجد التكنولوجيا، لا التكنولوجيا لن تكون المنتجات، والسيارات الوجه الصيني على وجه التحديد مستوى المعرفة للمشكلة، ومشكلة يجب حلها في معرفة الجامعة." لى جون الصدد، مزيد من التركيز على ابتكار المنتجات في المؤسسة والجامعة يجب أن نتحمل مهمة "البحث السابق والابتكار المبكر".
