Чтобы построить интеллектуальный сетевой автомобиль, Китайские университеты должны занимать «высоты
Jonin
LSQ STAR
2018-05-14 10:47:11
Ли Цзюнь, председатель Китайского общества инженеров автомобильной промышленности и академик Китайской инженерной академии, получил новое звание: профессор и кандидат технических наук, начальник отдела автомобильной инженерии Университета Цинхуа. Для него, который работал на свой бренд в течение 30 лет, выступая за «изменение» и «инновации», это было «непредсказуемо при входе в автомобильную компанию».
С передней линии предприятия, «командуя тысячами войск», «охватывая трехфутовую платформу», роль трансформации не слишком ограничена. Чжао Фукуан, декан Института автомобильной промышленности и технологий Университета Цинхуа, прокомментировал, что «Ли Цзюнь, академик из автомобильной промышленности, сделал ее великолепно и стал техническим директором китайской автомобильной промышленности».
На данный момент автомобильная промышленность переживает самые значительные изменения более чем за 100 лет. Быстрое развитие новых технологий, таких как большие данные, искусственный интеллект и мобильный Интернет, привело к резким изменениям в продуктовых функциях продукта, методах работы и структурах потребления. Среди таких изменений некоторые ключевые технологии, в том числе технология «частей» смарт-автомобилей, автоматические технологии чипов L3 и L4, технологии технологий 5G и V2X Internet Things и технологии смарт-автомобильной вычислительной платформы, несомненно, вступят в грандиозное развитие. ,
«Мы должны полагаться на себя, чтобы прорваться через основные технологии. Важно то, что у нас должен быть фундамент, мы должны иметь перспективный подход, и у нас должны быть инновации». Впервые в этом году в Университете Цинхуа «Новая революция в области автомобильной техники и инноваций и развития» это был статус «учителя». Ли Цзюнь дебютировал в том, что в новую эру мировой автомобильной промышленности, вступающей в технологическую революцию, инновации и развитие, отечественные университеты должны сосредоточиться на исследованиях в области интеллектуального дизайна автомобилей и технологий безопасности.
По мнению Ли Джона, интеллектуальные сетевые приложения, связанные с сетью, должны основываться на надежных сценариях и условиях трафика. Он считает, что китайские законы, нормативные акты и права интеллектуальной собственности Китая следует использовать в качестве краеугольного камня для разработки национальных стандартов для сцен, карт, транспорта, связи и безопасности, которые отвечают потребностям Китая, с тем чтобы интеллектуальные сетевые транспортные средства Китая могли добиться прорывов и нововведений.
«Если мы хотим это сделать, мы должны сначала решить основные и системные проблемы, а затем проблему пропускной способности. Сочетание основ, системы и возможностей позволит интеллектуальным машинам прорваться. Мы должны идти вперед в мировой университет и нуждаться в стандарте. Стандарты - это компетенция, мы хотим построить эту способность. У нас есть уверенность », - сказал Ли Цзюнь.
Чтобы ответить на новую ситуацию в мировой революции и инновациях в автомобильной технике, продвинуть развитие и развитие автомобильной техники и промышленности Китая, Ли Цзюнь предложил, чтобы он основывался на китайских законах и основывался на новом поколении интеллектуальных городов в Китае и новой интеллектуальной сети для интеллектуального развития в Китае. , Разработать «China Standard ICV» с оцифровкой, межсоединением, искусственным интеллектом, безопасностью и интеграцией по низкой цене.
Согласно сообщениям, система безопасности технологий «China Standard ICV» в основном включает в себя следующее: процессы и стандарты проектирования безопасности, функциональную безопасность FuSa и ожидаемые функции безопасности SOTIF, защищенную от ответственности безопасность RSS, защиту информации и функциональную безопасность, надежность (большое качество данных Management), платформы тестирования и проверки безопасности.
«Традиционное развитие транспортных средств основано на предпосылке граничного условия, а интеллектуальные сетевые транспортные средства основаны на предположениях о безграничной оценке валидации и охвате сценариев безграничных расширений. Поэтому основная проблема ICV R & D - в будущем. Способность обучения расширять использование ограниченного этапа стадии разработки до неограниченного использования реальной сцены », - сказал Ли Цзюнь.
Согласно сообщениям, после присоединения к Департаменту автомобильной инженерии Университета Цинхуа, Ли Цзюнь примет участие в создании «Центра исследования и безопасности интеллектуального транспортного средства», в котором основное внимание будет уделено изучению китайской стандартной технологии проектирования ICV-L4 на основе концепции SCSTSV и китайской стандартной методологии проектирования систем ICV-L4. Также, как и связанные с ней технологии безопасности, China Automotive Intelligence 2.0 и ее технологии безопасности, непрерывные глубокие технологии обучения машинам и технологии безопасности, технологии сертификации рисков и рисков и технологий безопасности и т. Д. Также будут способствовать продвижению Цинхуа для создания международного ведущего ICV. Лаборатория создала исходный набор данных о стандартах безопасности дорожного движения в Китае и полностью продвинула Университет Цинхуа, чтобы стать международным горным массивом для инновационных инновационных технологий Китая.
«Без знания нет технологии. Без технологий нет продукта. Китайские автомобили сталкиваются с проблемами на уровне знаний, и проблемы знаний должны решаться в колледжах и университетах». Ли Цзюнь прямо сказал, что в случае предприятий, которые уделяют больше внимания инновациям в области продуктов, колледжам и университетам Мы должны взять на себя миссию «предыдущих исследований и ранних инноваций».
С передней линии предприятия, «командуя тысячами войск», «охватывая трехфутовую платформу», роль трансформации не слишком ограничена. Чжао Фукуан, декан Института автомобильной промышленности и технологий Университета Цинхуа, прокомментировал, что «Ли Цзюнь, академик из автомобильной промышленности, сделал ее великолепно и стал техническим директором китайской автомобильной промышленности».
На данный момент автомобильная промышленность переживает самые значительные изменения более чем за 100 лет. Быстрое развитие новых технологий, таких как большие данные, искусственный интеллект и мобильный Интернет, привело к резким изменениям в продуктовых функциях продукта, методах работы и структурах потребления. Среди таких изменений некоторые ключевые технологии, в том числе технология «частей» смарт-автомобилей, автоматические технологии чипов L3 и L4, технологии технологий 5G и V2X Internet Things и технологии смарт-автомобильной вычислительной платформы, несомненно, вступят в грандиозное развитие. ,
«Мы должны полагаться на себя, чтобы прорваться через основные технологии. Важно то, что у нас должен быть фундамент, мы должны иметь перспективный подход, и у нас должны быть инновации». Впервые в этом году в Университете Цинхуа «Новая революция в области автомобильной техники и инноваций и развития» это был статус «учителя». Ли Цзюнь дебютировал в том, что в новую эру мировой автомобильной промышленности, вступающей в технологическую революцию, инновации и развитие, отечественные университеты должны сосредоточиться на исследованиях в области интеллектуального дизайна автомобилей и технологий безопасности.
По мнению Ли Джона, интеллектуальные сетевые приложения, связанные с сетью, должны основываться на надежных сценариях и условиях трафика. Он считает, что китайские законы, нормативные акты и права интеллектуальной собственности Китая следует использовать в качестве краеугольного камня для разработки национальных стандартов для сцен, карт, транспорта, связи и безопасности, которые отвечают потребностям Китая, с тем чтобы интеллектуальные сетевые транспортные средства Китая могли добиться прорывов и нововведений.
«Если мы хотим это сделать, мы должны сначала решить основные и системные проблемы, а затем проблему пропускной способности. Сочетание основ, системы и возможностей позволит интеллектуальным машинам прорваться. Мы должны идти вперед в мировой университет и нуждаться в стандарте. Стандарты - это компетенция, мы хотим построить эту способность. У нас есть уверенность », - сказал Ли Цзюнь.
Чтобы ответить на новую ситуацию в мировой революции и инновациях в автомобильной технике, продвинуть развитие и развитие автомобильной техники и промышленности Китая, Ли Цзюнь предложил, чтобы он основывался на китайских законах и основывался на новом поколении интеллектуальных городов в Китае и новой интеллектуальной сети для интеллектуального развития в Китае. , Разработать «China Standard ICV» с оцифровкой, межсоединением, искусственным интеллектом, безопасностью и интеграцией по низкой цене.
Согласно сообщениям, система безопасности технологий «China Standard ICV» в основном включает в себя следующее: процессы и стандарты проектирования безопасности, функциональную безопасность FuSa и ожидаемые функции безопасности SOTIF, защищенную от ответственности безопасность RSS, защиту информации и функциональную безопасность, надежность (большое качество данных Management), платформы тестирования и проверки безопасности.
«Традиционное развитие транспортных средств основано на предпосылке граничного условия, а интеллектуальные сетевые транспортные средства основаны на предположениях о безграничной оценке валидации и охвате сценариев безграничных расширений. Поэтому основная проблема ICV R & D - в будущем. Способность обучения расширять использование ограниченного этапа стадии разработки до неограниченного использования реальной сцены », - сказал Ли Цзюнь.
Согласно сообщениям, после присоединения к Департаменту автомобильной инженерии Университета Цинхуа, Ли Цзюнь примет участие в создании «Центра исследования и безопасности интеллектуального транспортного средства», в котором основное внимание будет уделено изучению китайской стандартной технологии проектирования ICV-L4 на основе концепции SCSTSV и китайской стандартной методологии проектирования систем ICV-L4. Также, как и связанные с ней технологии безопасности, China Automotive Intelligence 2.0 и ее технологии безопасности, непрерывные глубокие технологии обучения машинам и технологии безопасности, технологии сертификации рисков и рисков и технологий безопасности и т. Д. Также будут способствовать продвижению Цинхуа для создания международного ведущего ICV. Лаборатория создала исходный набор данных о стандартах безопасности дорожного движения в Китае и полностью продвинула Университет Цинхуа, чтобы стать международным горным массивом для инновационных инновационных технологий Китая.
«Без знания нет технологии. Без технологий нет продукта. Китайские автомобили сталкиваются с проблемами на уровне знаний, и проблемы знаний должны решаться в колледжах и университетах». Ли Цзюнь прямо сказал, что в случае предприятий, которые уделяют больше внимания инновациям в области продуктов, колледжам и университетам Мы должны взять на себя миссию «предыдущих исследований и ранних инноваций».
Kevin
