신 에너지 차량 보조금 제 12 차 시행 신설
Jonin
LSQ STAR
2018-06-13 12:23:40
4 개월간의 정책 이행 기간이 끝난 후, 2018 년 신 에너지 자동차 보조금 정책이 오늘부터 공식적으로 시행 될 것입니다. 150 킬로미터 이하의 수명을 가진 신 에너지 승용차는 더 이상 주 보조금을받지 못합니다.
지금부터 새로운 에너지 원에 보조금을 신청할 0.4 시간을 변경 전지 차량 보조금 기준을 연료하지만, 전환 기간 동안 새로운 에너지 승용차에 따라 2016 년 새로운 에너지 차량 0.7 배 표준에 재정 보조금을 신 에너지 승용차에 대한 보조금 신청에 추가 트럭 및 특수 차량의 경우 보조금 신청은 새로운 표준에 따라 시행됩니다.
년 2 월 12, 재정부, 산업, 과학 기술부와 공동으로 발행 한 국가 발전 개혁위원회 "조정과 새로운 에너지 차량의 개선에 재정 보조금 정책의 사용을 촉진", 보조금 정책의 2016 버전은 상당한 조정하고있다. 주로 다음과 같은 세 가지 측면에서 보조금 뉴딜 정책에 중대한 변화 : 먼저, 더 순수 전기 승용차, 비 급속 충전 형 전기 버스, 특수 차량 고성능 파워 배터리 애플리케이션을 장려하는 데 필요한 배터리 전원 시스템의 에너지 밀도가 임계 값을 강화한다. 둘째, 조정 및 새로운 에너지 승용차 수당을 최적화하고 합리적인 새로운 에너지 버스와 새로운 에너지 차량 특별 수당을 줄이기 위해 연료 전지 차량에 대한 보조금은 변경되지 않습니다. 세 번째는 속임수까지의 완전한 제거를위한, 공공 서비스 차량, 민간 항공 공항 바닥 차량의 당과 정부 기관이 운영 마일리지 요구 사항, 다른 유형하지 않습니다 재정 보조금 신청 (위생 트럭 포함) 새로운 에너지 승용차, 특수 차량 작업 클래스의 개인 구매 신 에너지 자동차가 보조금을 신청하는 데 필요한 마일리지는 2 만 킬로미터로 조정되었습니다. 카드의 자동차 판매는 연간 차량 운전 허가에 따라 모든 운영 마일리지 요구 사항, 보조금, 표준 및 기술 요구 사항이 실행 얻을 후 지원되는 보조금에 대한 응용 프로그램의 일부가 지원됩니다.
"분명 새로운 보조금 정책의 의도는, 기술 업그레이드의 속도를 가속 앞으로 중국의 신 에너지 자동차 산업 발전을 촉진하기 위해 OEM 업체와 배터리 제조 업체를 안내하는 것입니다."정부의 공식 설명이 2016 년 보조금 정책, 생활 (100) 더 이상 국가 보조금을 즐길 것, 새로운 에너지 승용차의 150km의 배터리 수명을 최소 20,000위안 위의 새로운 에너지 여객 킬로미터 상태 재정 보조금을 즐길 수 있으며, 새로운 표준이 명확하게 정의. 한편, 상기 제안 된 새로운 규격 전지 시스템 승객 전력의 에너지 밀도의 품질은 상기 160Wh / kg 및 160Wh / kg 및 이하 120Wh / kg보다 105Wh / kg (ㅁ / kg) 미만 이하 모델은 각각 1.1 배와 1.2 배의 보조금을받습니다.
보조금 기준 및 기술적 한계점의 개선은 업계로의 기술적 업그레이드에 대한 분명한 신호를 보내왔다. 새로운 에너지 순수 전기 승용차의 주류 자동차 가격의 주류는, 주행 거리가 500 탱 가능성있는, 곧 SAIC ROEWE MARVEL X가, 최대 주행 거리가 500km에 도달 300km의 시대를 입력 한 것을 알 수있다. 주류 가정용 배터리 제조업체가 제공하는 배터리의 에너지 밀도 또한 급속히 증가했습니다. 현재 닝더 다량의 시대 210-230Wh / kg으로 상승한다 연말 의해 190-210Wh / kg 사이의 사각형 셀의 에너지 밀도를 껍질. 올해 말까지 BYD는 220Wh / kg 평방 셀 배터리도 대량 생산할 예정이다.
지금부터 새로운 에너지 원에 보조금을 신청할 0.4 시간을 변경 전지 차량 보조금 기준을 연료하지만, 전환 기간 동안 새로운 에너지 승용차에 따라 2016 년 새로운 에너지 차량 0.7 배 표준에 재정 보조금을 신 에너지 승용차에 대한 보조금 신청에 추가 트럭 및 특수 차량의 경우 보조금 신청은 새로운 표준에 따라 시행됩니다.
년 2 월 12, 재정부, 산업, 과학 기술부와 공동으로 발행 한 국가 발전 개혁위원회 "조정과 새로운 에너지 차량의 개선에 재정 보조금 정책의 사용을 촉진", 보조금 정책의 2016 버전은 상당한 조정하고있다. 주로 다음과 같은 세 가지 측면에서 보조금 뉴딜 정책에 중대한 변화 : 먼저, 더 순수 전기 승용차, 비 급속 충전 형 전기 버스, 특수 차량 고성능 파워 배터리 애플리케이션을 장려하는 데 필요한 배터리 전원 시스템의 에너지 밀도가 임계 값을 강화한다. 둘째, 조정 및 새로운 에너지 승용차 수당을 최적화하고 합리적인 새로운 에너지 버스와 새로운 에너지 차량 특별 수당을 줄이기 위해 연료 전지 차량에 대한 보조금은 변경되지 않습니다. 세 번째는 속임수까지의 완전한 제거를위한, 공공 서비스 차량, 민간 항공 공항 바닥 차량의 당과 정부 기관이 운영 마일리지 요구 사항, 다른 유형하지 않습니다 재정 보조금 신청 (위생 트럭 포함) 새로운 에너지 승용차, 특수 차량 작업 클래스의 개인 구매 신 에너지 자동차가 보조금을 신청하는 데 필요한 마일리지는 2 만 킬로미터로 조정되었습니다. 카드의 자동차 판매는 연간 차량 운전 허가에 따라 모든 운영 마일리지 요구 사항, 보조금, 표준 및 기술 요구 사항이 실행 얻을 후 지원되는 보조금에 대한 응용 프로그램의 일부가 지원됩니다.
"분명 새로운 보조금 정책의 의도는, 기술 업그레이드의 속도를 가속 앞으로 중국의 신 에너지 자동차 산업 발전을 촉진하기 위해 OEM 업체와 배터리 제조 업체를 안내하는 것입니다."정부의 공식 설명이 2016 년 보조금 정책, 생활 (100) 더 이상 국가 보조금을 즐길 것, 새로운 에너지 승용차의 150km의 배터리 수명을 최소 20,000위안 위의 새로운 에너지 여객 킬로미터 상태 재정 보조금을 즐길 수 있으며, 새로운 표준이 명확하게 정의. 한편, 상기 제안 된 새로운 규격 전지 시스템 승객 전력의 에너지 밀도의 품질은 상기 160Wh / kg 및 160Wh / kg 및 이하 120Wh / kg보다 105Wh / kg (ㅁ / kg) 미만 이하 모델은 각각 1.1 배와 1.2 배의 보조금을받습니다.
보조금 기준 및 기술적 한계점의 개선은 업계로의 기술적 업그레이드에 대한 분명한 신호를 보내왔다. 새로운 에너지 순수 전기 승용차의 주류 자동차 가격의 주류는, 주행 거리가 500 탱 가능성있는, 곧 SAIC ROEWE MARVEL X가, 최대 주행 거리가 500km에 도달 300km의 시대를 입력 한 것을 알 수있다. 주류 가정용 배터리 제조업체가 제공하는 배터리의 에너지 밀도 또한 급속히 증가했습니다. 현재 닝더 다량의 시대 210-230Wh / kg으로 상승한다 연말 의해 190-210Wh / kg 사이의 사각형 셀의 에너지 밀도를 껍질. 올해 말까지 BYD는 220Wh / kg 평방 셀 배터리도 대량 생산할 예정이다.
