Пусть легко управляемый автомобиль будет легко установлен
Company News
LSQ STAR
2018-05-11 15:32:42
Разработка интеллектуальных транспортных средств, связанных с сеткой, является ключевым элементом в создании новой экосистемы отрасли для умных туристических услуг и стала важным прорывом в трансформации и модернизации автомобильной промышленности в новую эру. В целях содействия автоматическому вождению на высшем уровне беспилотного вождения некоторые мощные страны автомобильной промышленности и всемирно известные компании ускорили разработку и тестирование полностью автоматизированных технологий вождения. Выдача «Интеллектуальных правил управления дорожными испытаниями дорожных транспортных средств» поможет автолюбителям автомобилей Китая «отправиться в путь».
Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство общественной безопасности и Министерство транспорта совместно выпустили «Интеллектуальные сетевые правила дорожного контроля дорожного движения», в которых выдвигаются строгие требования к испытуемым, испытательным водителям и испытательным машинам для продвижения интеллектуальных транспортных средств в Китае. развитие.
«Развитие интеллектуальных транспортных средств, связанных с сетью, является не только важным средством решения проблем безопасности дорожного движения, дорожных заторов, потребления энергии и выбросов загрязняющих веществ, с которыми сталкивается автомобильное общество, но и является ключевым элементом для создания новой экосистемы интеллектуальных транспортных услуг, а также является средством повышения мощности транспорта и цифрового Китая. Важным носителем для построения умного общества стал важный прорыв в преобразовании и модернизации автомобильной промышленности в новую эру и стратегическую командующую высоту в технологической трансформации мировой автомобильной промышленности », - сказал заместитель министра Министерства промышленности и информационных технологий Синь Губин.
Ожидается, что технология будет «пошаговым» прорывом
«Интеллектуальные подключенные автомобили и самозанятые автомобили - это одна и та же концепция, но они имеют разные названия, применяемые в разных отраслях и областях». Панг Сонг, директор Департамента науки и техники Министерства транспорта, сказал, что в настоящее время автоматизированные технологии вождения применяются в области банковского и железнодорожного транспорта. Широкое использование, автоматическое вождение может принести позитивный эффект на безопасность дорожного движения, высокую эффективность, экономию энергии и комфорт. Водительское вождение - это наивысшая стадия автоматического вождения. Однако с точки зрения современной технологии еще предстоит пройти долгий путь для беспилотного вождения. Пойти. Кроме того, после того, как технология автопилота является зрелой, необходимо содействовать разработке соответствующих политик и стандартов применения и норм.
«Концепция интеллектуальных сетей, подключенных к сети, существует уже довольно долгое время, особенно в последние 10 лет. Главная причина заключается в сочетании мобильного интернета и автоматизации». Профессор Ли Кэцян из Университета Цинхуа сказал, что автопилот или смарт-сетевые автомобили классифицируются. От вспомогательного вождения до полностью автоматического вождения это зависит от технологических прорывов. В некоторых сценариях, таких как склады, запретные зоны и т. Д., Автоматическое вождение может быть достигнуто очень быстро, но для полного полного вождения требуется некоторое время.
Промышленность разделяет автопилот на несколько уровней. L2 частично автопилот, L3 - условный автопилот, а L4 и L5 полностью автоматизированы. Тао Цзи, директор по технологии автоматического вождения в Baidu, считает, что интеллектуальное сетевое соединение позволяет транспортным средствам общаться с другими транспортными средствами и облаком через технологию V2X (Vehicle and External Information Exchange) для получения информации, отличной от возможностей восприятия человека, таких как слепые пересечения и препятствия. Место и т.д. Кроме того, будущие дороги могут также подвергнуться техническим изменениям, чтобы адаптироваться к полностью автоматизированным вождениям, таким как создание специальных дорог для автономных транспортных средств. Когда все эти технологии реализованы, автопилот может выполнять уровень L4.
«Чтобы достичь полностью автоматизированного вождения, мы должны решить некоторые основные проблемы, такие как принятие решений о восприятии, поэтому мы должны внедрять новые технологии, такие как искусственный интеллект. Но до сих пор автоматические технологии вождения полностью заменили людей на некоторое время. В настоящее время новое поколение искусственного интеллекта Очень важно, чтобы машина и люди были интегрированы. Это важная технология в процессе полной замены людей автоматическим вождением », - сказал Ли Кэцян.
Xin Guobin отметил, что сетевые технологии являются важным средством для обмена информацией и совместного контроля между транспортными средствами и внешним миром. Он играет важную вспомогательную роль в реализации автоматического вождения, особенно при планировании маршрутов автопилота на высоком уровне и совместном управлении, а также интеллектуальном сетевом автомобиле. Важное содержание дорожных испытаний. Следует ускорить развертывание технологий связи нового поколения, таких как 5G, содействовать интеллектуальному строительству дорожной инфраструктуры, удовлетворять потребности функциональных испытаний, связанных с сетью, и содействовать скоординированной разработке дорог.
Подготовка к закрытому тестированию
Убер и другие беспилотные автокатастрофы заставили людей беспокоиться о безопасности интеллектуальных подключенных к сети автомобилей. В этой связи Синь Гобин сказал, что с продвижением интеллектуальных предупреждений, защиты от столкновений и экстренных вызовов, а также постепенным увеличением сетевых технологий, индустриализации полноценных интеллектуальных сетей, связанных с сетью, а также беспроводной связи нового поколения, технологий управления и контроля информационной безопасности и т. Д. Применение автоматического аварийного режима вождения значительно сократится.
«Мы проводим стандарты и тестируем исследования для тестирования на закрытых площадках, базового строительства и адаптивных дорожных испытаний, и надеемся, что в будущем мы сможем сыграть надлежащую роль в координации транспортных средств», - сказала Панг Сонг.
Понятно, что в настоящее время некоторые местные правительственные ведомства провели большую работу и заложили основу для интеллектуальных сетевых автомобильных испытаний. Шанхай, Чунцин, Пекин-Хэбэй, Чжэцзян, Чанчунь, Цзилинь, Ухань, Хубэй, Уси, Цзянсу и другие места создали все интеллектуальные сетевые тестовые демонстрационные зоны, связанные с сетью, активно продвигая полузакрытую открытую проверку дорожных испытаний.
В декабре 2017 года в Пекине было создано 33 открытых тестовых трассы общей протяженностью 105 километров, и была выпущена первая партия временных испытательных пластин для испытаний, а в марте 2018 года Шанхай также разграничил первый этап открытой испытательной дороги на 5,6 км и выпустил ее. Была выпущена первая партия тестовых табличек: Чунцин, Баодин и другие места также выдали соответствующие правила реализации дорожных испытаний.
Хуан Вэй (Huang Wei), заместитель директора Шанхайской городской комиссии по экономике и информации, представил, что в настоящее время в экспериментальной тестовой и демонстрационной зоне национального экспериментального проекта National Intelligent Internet Alliance Automotive (Шанхай) завершено 200 сценариев интеллектуального вождения, став международным испытателем с полным тестированием, передовыми технологиями и сильным влиянием. платформы.
«В марте этого года два автомобиля SAIC Motor Group были подвергнуты беспилотным испытаниям, а общее количество километров в настоящее время испытано около 1500 километров. В число тестовых предметов включены идентификация и ответные сигналы на линии и предотвращение транспортных средств на пешеходах и внедорожниках. В настоящее время обе машины могут безопасно ездить по переулку и могут идентифицировать и реагировать на светофоры, сказал Шен Хаомин, заместитель генерального директора отдела управления технологиями SAIC.
Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство общественной безопасности и Министерство транспорта совместно выпустили «Интеллектуальные сетевые правила дорожного контроля дорожного движения», в которых выдвигаются строгие требования к испытуемым, испытательным водителям и испытательным машинам для продвижения интеллектуальных транспортных средств в Китае. развитие.
«Развитие интеллектуальных транспортных средств, связанных с сетью, является не только важным средством решения проблем безопасности дорожного движения, дорожных заторов, потребления энергии и выбросов загрязняющих веществ, с которыми сталкивается автомобильное общество, но и является ключевым элементом для создания новой экосистемы интеллектуальных транспортных услуг, а также является средством повышения мощности транспорта и цифрового Китая. Важным носителем для построения умного общества стал важный прорыв в преобразовании и модернизации автомобильной промышленности в новую эру и стратегическую командующую высоту в технологической трансформации мировой автомобильной промышленности », - сказал заместитель министра Министерства промышленности и информационных технологий Синь Губин.
Ожидается, что технология будет «пошаговым» прорывом
«Интеллектуальные подключенные автомобили и самозанятые автомобили - это одна и та же концепция, но они имеют разные названия, применяемые в разных отраслях и областях». Панг Сонг, директор Департамента науки и техники Министерства транспорта, сказал, что в настоящее время автоматизированные технологии вождения применяются в области банковского и железнодорожного транспорта. Широкое использование, автоматическое вождение может принести позитивный эффект на безопасность дорожного движения, высокую эффективность, экономию энергии и комфорт. Водительское вождение - это наивысшая стадия автоматического вождения. Однако с точки зрения современной технологии еще предстоит пройти долгий путь для беспилотного вождения. Пойти. Кроме того, после того, как технология автопилота является зрелой, необходимо содействовать разработке соответствующих политик и стандартов применения и норм.
«Концепция интеллектуальных сетей, подключенных к сети, существует уже довольно долгое время, особенно в последние 10 лет. Главная причина заключается в сочетании мобильного интернета и автоматизации». Профессор Ли Кэцян из Университета Цинхуа сказал, что автопилот или смарт-сетевые автомобили классифицируются. От вспомогательного вождения до полностью автоматического вождения это зависит от технологических прорывов. В некоторых сценариях, таких как склады, запретные зоны и т. Д., Автоматическое вождение может быть достигнуто очень быстро, но для полного полного вождения требуется некоторое время.
Промышленность разделяет автопилот на несколько уровней. L2 частично автопилот, L3 - условный автопилот, а L4 и L5 полностью автоматизированы. Тао Цзи, директор по технологии автоматического вождения в Baidu, считает, что интеллектуальное сетевое соединение позволяет транспортным средствам общаться с другими транспортными средствами и облаком через технологию V2X (Vehicle and External Information Exchange) для получения информации, отличной от возможностей восприятия человека, таких как слепые пересечения и препятствия. Место и т.д. Кроме того, будущие дороги могут также подвергнуться техническим изменениям, чтобы адаптироваться к полностью автоматизированным вождениям, таким как создание специальных дорог для автономных транспортных средств. Когда все эти технологии реализованы, автопилот может выполнять уровень L4.
«Чтобы достичь полностью автоматизированного вождения, мы должны решить некоторые основные проблемы, такие как принятие решений о восприятии, поэтому мы должны внедрять новые технологии, такие как искусственный интеллект. Но до сих пор автоматические технологии вождения полностью заменили людей на некоторое время. В настоящее время новое поколение искусственного интеллекта Очень важно, чтобы машина и люди были интегрированы. Это важная технология в процессе полной замены людей автоматическим вождением », - сказал Ли Кэцян.
Xin Guobin отметил, что сетевые технологии являются важным средством для обмена информацией и совместного контроля между транспортными средствами и внешним миром. Он играет важную вспомогательную роль в реализации автоматического вождения, особенно при планировании маршрутов автопилота на высоком уровне и совместном управлении, а также интеллектуальном сетевом автомобиле. Важное содержание дорожных испытаний. Следует ускорить развертывание технологий связи нового поколения, таких как 5G, содействовать интеллектуальному строительству дорожной инфраструктуры, удовлетворять потребности функциональных испытаний, связанных с сетью, и содействовать скоординированной разработке дорог.
Подготовка к закрытому тестированию
Убер и другие беспилотные автокатастрофы заставили людей беспокоиться о безопасности интеллектуальных подключенных к сети автомобилей. В этой связи Синь Гобин сказал, что с продвижением интеллектуальных предупреждений, защиты от столкновений и экстренных вызовов, а также постепенным увеличением сетевых технологий, индустриализации полноценных интеллектуальных сетей, связанных с сетью, а также беспроводной связи нового поколения, технологий управления и контроля информационной безопасности и т. Д. Применение автоматического аварийного режима вождения значительно сократится.
«Мы проводим стандарты и тестируем исследования для тестирования на закрытых площадках, базового строительства и адаптивных дорожных испытаний, и надеемся, что в будущем мы сможем сыграть надлежащую роль в координации транспортных средств», - сказала Панг Сонг.
Понятно, что в настоящее время некоторые местные правительственные ведомства провели большую работу и заложили основу для интеллектуальных сетевых автомобильных испытаний. Шанхай, Чунцин, Пекин-Хэбэй, Чжэцзян, Чанчунь, Цзилинь, Ухань, Хубэй, Уси, Цзянсу и другие места создали все интеллектуальные сетевые тестовые демонстрационные зоны, связанные с сетью, активно продвигая полузакрытую открытую проверку дорожных испытаний.
В декабре 2017 года в Пекине было создано 33 открытых тестовых трассы общей протяженностью 105 километров, и была выпущена первая партия временных испытательных пластин для испытаний, а в марте 2018 года Шанхай также разграничил первый этап открытой испытательной дороги на 5,6 км и выпустил ее. Была выпущена первая партия тестовых табличек: Чунцин, Баодин и другие места также выдали соответствующие правила реализации дорожных испытаний.
Хуан Вэй (Huang Wei), заместитель директора Шанхайской городской комиссии по экономике и информации, представил, что в настоящее время в экспериментальной тестовой и демонстрационной зоне национального экспериментального проекта National Intelligent Internet Alliance Automotive (Шанхай) завершено 200 сценариев интеллектуального вождения, став международным испытателем с полным тестированием, передовыми технологиями и сильным влиянием. платформы.
«В марте этого года два автомобиля SAIC Motor Group были подвергнуты беспилотным испытаниям, а общее количество километров в настоящее время испытано около 1500 километров. В число тестовых предметов включены идентификация и ответные сигналы на линии и предотвращение транспортных средств на пешеходах и внедорожниках. В настоящее время обе машины могут безопасно ездить по переулку и могут идентифицировать и реагировать на светофоры, сказал Шен Хаомин, заместитель генерального директора отдела управления технологиями SAIC.
