Домой > Новости > Company News > 2018 В Шэньчжэне прошел саммит.....
Обзор категории
Android 7.1 Car DVD GPS(83)
Большой экран Android Автомобиль DVD GPS(97)
Чистые Android 7.1 Автомобиль DVD GPS(112)
Car MP3/MP5 Player(20)
Специальный DVD автомобиля(274)
Автомобиля камера заднего вида(52)
Универсальный автомобильный DVD-(19)
Electric Tailgate Lift(29)
TV Box(6)
DVB-T и ISDB-T(11)
Вращающийся автомобиль DVD(2)
F10 F30 Subwoofer Goundspeaker Rong(5)
Автомобильная радиокадм(13)
Универсальная навигация(1)
Оригинальная панель мониторинга для BMW(1)
Android Car DVD GPS для Audi(2)
Android Car DVD GPS для Skoda(2)
Android Car DVD GPS для VW и сиденья(2)
Android для Mercedes Benz(2)
Android для BMW(3)
Стиль Тесла(4)
Автомобиль секундомер(2)
Android 12 Car DVD GPS(4)
Steering Wheel(9)
Fidget Spinner(6)
Headlight(19)
Headrest DVD Player(16)
Автомобильный видеорегистратор(15)
Связаться с нами
Дороти: Генеральный директор
Email: dorothy@cardvd-wholesale.com
Skype: dorothy3629
QQ: 28239515  
Wechat:13684961929
Связаться с предприятием

Новости

2018 В Шэньчжэне прошел саммит энергетической автомобильной промышленности Новой Зеландии

  • Автор:Jonin
  • Источник:LSQ STAR
  • Отпустите на:2018-06-12
9 июня Simplicity Capital и New Fortune совместно организовали «Форум по саммиту автомобильной промышленности Новой Зеландии 2018 года» в Шэньчжэне для обсуждения «новых инвестиционных возможностей в области энергетики в эпоху после субсидирования». Форум собрал экономистов, отраслевых экспертов, инвестиционных институтов, аналитиков по ценным бумагам и представителей новых компаний-производителей автомобильной промышленности для совместной работы, чтобы обсудить пульсовую индустрию, исследовать совместное пространство вверх и вниз по течению и идти вперед плечом к плечу, сталкиваясь с инвестиционными возможностями в промышленности.
Профессор Ба Шусон, главный экономист Китайской банковской ассоциации, с нетерпением ожидал экономической и финансовой политики Китая в 2018 году. Профессор Ли Баохуа из Шэньчжэньской Высшей школы Университета Цинхуа закрепил новую энергетическую батарею энергоносителей и материальную промышленность и политику, новое богатство лучшего аналитического энергетического оборудования и Новая энергетическая компания Zibohua проанализировала тенденции развития и инвестиционные возможности новой энергетической автомобильной промышленности. Д-р Zhang Xiaofei, председатель GGII, обсудил применение и инвестиционные возможности водородных топливных элементов в новых энергетических транспортных средствах.

Форум также пригласил Sichuan Capital Jinding, Wanrun New Energy, Ligao Technology, Haiying Technology, Suimei New Energy, владельца компании, China Hualian и новую энергетическую индустриальную сеть. Среди выдающихся компаний - Geely New Energy, Xinwangda, Changhong New Energy, Shenlong Bus, Yipeng New Energy и более 40 представителей бизнеса. Кроме того, в этом форуме принимают участие более 80 представителей инвестиционного сектора из Шаньшанского венчурного капитала, Cornerstone Capital и Zheshang Venture Capital, представители более 30 финансовых институтов, таких как China Merchants Bank, Guosen Securities и China Reinsurance.

Бенчмаркинговые компании в подразделах новых энергетических транспортных средств, среднего и нижнего течения и связанных с ними инвестиционных институтов соберутся вместе, чтобы обсудить и обсудить сегменты подсегмента с точки зрения позиционирования, тенденции развития и интеграции и координации новой цепи энергетической отрасли. Найти неопределенность в неопределенности.

«Эпоха после субсидирования» ускорит производственные мощности низкого уровня

Развитие новых энергетических транспортных средств является промышленной политикой и национальной стратегией после всестороннего рассмотрения национальной безопасности и экономических интересов. Рынок уверенно смотрит на возможности развития нового энергетического автомобильного рынка. «Эпоха после субсидирования» может принести кратковременную боль, но в долгосрочной перспективе переход на основе политики к потреблению, переданный на рынок как «невидимая рука» для руководства развитием отрасли, может оптимизировать промышленную структуру и повысить глобальную конкурентоспособность государственного бренда.

Столкнувшись с неопределенностями, вызванными корректировкой политики, отрасль в целом считает, что необходимо вернуться к характеру развития автомобилестроения, а также контролировать затраты и улучшить качество. Концентрация промышленности увеличилась, а сильные стали сильнее, однако также возникли структурные избыточные мощности. Постепенно выяснялись структурные избыточные мощности с низким уровнем качества, а компании с технологическими преимуществами, рыночными преимуществами и финансовыми преимуществами могут быть в эпоху после субсидирования. В условиях окружающей среды отрасль постепенно переходила от «сто цветов» к «олигической конкуренции». Кроме того, «эпоха после субсидирования» основана на развитии предыдущих субсидий. Предприятиям, которые накопили преимущества, по-прежнему необходимо совершенствовать свою деятельность и укреплять свою основную конкурентоспособность, чтобы противостоять эпохе «после субсидирования» и даже конкуренции в эпоху без субсидирования. Переход к участию в глобальной конкуренции.

В будущих инвестиционных возможностях каждый аспект нового энергетического автомобильного рынка очень важен не только в качестве основы для разработки новых технологий в будущем, но и для дополнения существующих связей. Первые включают топливные элементы, твердотельные батареи, а последние - мокрые диафрагмы. Импортная замена. Пан Цзянь, партнер простого капитала, считает, что высококачественные материалы, устройства и оборудование, изготовленные в Китае, перспективные технологии и умное вождение, являются важными будущими направлениями инвестиций. По словам главного аналитика энергетического оборудования и новой энергетики Changjiang Securities Цзыбо Хуа, в будущем есть две основные возможности для инвестиций: во-первых, сильные рабочие зоны, вызванные потребительскими обновлениями, такие как батареи мягких упаковок, тепловое управление и высокий уровень никеля и т. Д .; Ведущий производитель средств массовой информации в рамках конкурса. На фоне политики и рыночных возможностей Китай будет поддерживать 5 миллионов автомобилей в 2020 году, на которые приходится более 70% новых энергоносителей в мире, а международный рынок станет ключевым прорывом в будущем. В то же время для этого требуется, чтобы отечественные компании установили хорошее преимущество бренда, чтобы контролировать затраты, улучшая качество, увеличивая долю недорогих высококачественных высокотехнологичных технологий, чтобы завоевать средний уровень.

Пэн Цзянь сказал, что перспективы развития нового рынка энергоресурсов яркие, а «эпоха после субсидирования» ускорила темпы роста производства в отрасли, а также сильные и постоянные. Инвестиционные возможности в будущем по-прежнему богаты и красочны. В подъеме.

Новая инвестиция в энергетические транспортные средства 2.0 Эра: интеграция в производственную цепочку Очевидно

По данным последних трех лет рынка капитала, масштаб слияний и поглощений и реструктуризация в новом секторе автомобильной энергетики больше, чем прямые инвестиции. Согласно статистике, в 2017 году в отрасли литиевых батарей было проведено несколько слияний и поглощений, в среднем из которых было 12 слияний и поглощений. Десятки слияний и поглощений составили 28,5 млрд. Юаней. Инвестиции в новые энергетические транспортные средства вошли в эпоху 2.0, сосредоточившись на слияниях и поглощениях, горизонтальной и вертикальной компоновке, подчеркивая синергию производственной цепочки.

Целевая секция отрасли должна быть больше и сильнее. Помимо оптимизации качества и контроля затрат, также необходимо достичь отраслевых показателей и принять участие в глобальной конкуренции с высокими стандартными отраслевыми преимуществами. Этот процесс не может быть отделен от собственной оптимизации и укрепления компании, но более неотделим от способности компании контролировать восходящий и нисходящий поток, слияния и поглощения для замены слияний и поглощений, является движущей силой для более крупных, но и отраслевых тенденций.

В частности, BMS подчеркивает управление всем жизненным циклом и занимает доминирующее положение в области контроля. Обычно компании BMS обычно используют горизонтальную интеграцию и вертикальные основные устройства в качестве направления прорыва. Простая инвестиционная компания Zhonghua Hualian, инвестированная в капитал, также расширилась от единственной основной линии производителя оборудования диафрагмы, чтобы покрыть две основные линии продуктов для производства продуктов нижней диафрагмы. Вертикальная компоновка способствует повышению конкурентоспособности предприятий и поглощению доли на рынке элитного жилья. Г-н Линь Сяоху, заместитель генерального директора Geely Commercial Vehicles, посмотрел на цепочку поставок с точки зрения производителя транспортного средства, уделяя больше внимания экономии, удобству и индивидуальному удовлетворению спроса. Например, снижение затрат, улучшение приема клиентов и облегчение зарядки, улучшение качества обслуживания клиентов и различные сценарии. Индивидуальный рынок отвечает разнообразным потребностям клиентов. Г-жа Ван Хунмэй, основатель корпорации Sumitomo, подводит итог тому, что в эпоху «после субсидирования» предприниматели должны обратить внимание на баланс личности и цены, баланс между стоимостью и прибылью, баланс между технологией и спросом и подчеркнуть создание сообщества судьбы клиентов.

Тем не менее, перед лицом трансграничного бизнес-макета эксперты отрасли рекомендуют видеть технические барьеры в различных разделенных областях и не могут слепо растянуть производственную цепочку и должны основываться на своих технических преимуществах, преимуществах клиентов, рыночных преимуществах, выборочной компоновке вверх и вниз по течению Предприятия, чтобы достичь синергии отрасли. Например, если автомобильные компании перейдут в поле BMS, они могут опередить сторонние компании BMS, рынок не тот. Для размещения новых рынков, таких как быстрая зарядка, беспроводная зарядка, смена электричества и т. Д., Необходимо всесторонне рассмотреть законы и положения, эксплуатационные расходы, техническую осуществимость и другие факторы, прежде чем принимать решение о том, следует ли планировать.

В целом, развитие новых энергетических транспортных средств вступило в эпоху инвестиций 2.0, сосредоточившись на слияниях и поглощениях, обращая внимание на синергизм производственной цепочки и предоставляя более богатые возможности для того, чтобы стать больше, сильнее и лучше