Домой > Новости > Company News > азработка новых энергетических.....
Обзор категории
Android 7.1 Car DVD GPS(83)
Большой экран Android Автомобиль DVD GPS(97)
Чистые Android 7.1 Автомобиль DVD GPS(112)
Car MP3/MP5 Player(20)
Специальный DVD автомобиля(274)
Автомобиля камера заднего вида(52)
Универсальный автомобильный DVD-(19)
Electric Tailgate Lift(29)
TV Box(6)
DVB-T и ISDB-T(11)
Вращающийся автомобиль DVD(2)
F10 F30 Subwoofer Goundspeaker Rong(5)
Автомобильная радиокадм(13)
Универсальная навигация(1)
Оригинальная панель мониторинга для BMW(1)
Android Car DVD GPS для Audi(2)
Android Car DVD GPS для Skoda(2)
Android Car DVD GPS для VW и сиденья(2)
Android для Mercedes Benz(2)
Android для BMW(3)
Стиль Тесла(4)
Автомобиль секундомер(2)
Android 12 Car DVD GPS(4)
Steering Wheel(9)
Fidget Spinner(6)
Headlight(19)
Headrest DVD Player(16)
Автомобильный видеорегистратор(15)
Связаться с нами
Дороти: Генеральный директор
Email: dorothy@cardvd-wholesale.com
Skype: dorothy3629
QQ: 28239515  
Wechat:13684961929
Связаться с предприятием

Новости

азработка новых энергетических транспортных средств не может «Слушать ветер - дождь»

  • Автор:Jonin
  • Источник:LSQ STAR
  • Отпустите на:2018-05-23
В последние годы, благодаря чисто электрическим технологиям, новая энергетическая автомобильная промышленность Китая быстро развивалась. Мало того, что масштабы производства и продаж и целостность отраслевой цепи долгое время были первыми в мире, но она вскочила на вершину мирового эшелона технологий. Что касается промышленной зрелости, то чистые электрические транспортные средства Китая обладают сравнительным преимуществом над транспортными средствами на водородном топливном элементе и в большей степени соответствуют национальным условиям. Поэтому в развитии новой энергетической автомобильной промышленности нам все еще нужно поддерживать сильное стратегическое терпение и политическую настойчивость, не может «слушать ветер, это дождь», легко отказаться от электромобиля и спешить на водородный топливный элемент

В последние дни дискуссия о пути развития новой энергетической автомобильной промышленности Китая была одна за другой. Некоторые люди утверждают, что «наши новые транспортные средства с энергией должны развернуться» и призываем к «полному переходу на транспортные средства на водородном топливном элементе», например, в Японии. Это немного односторонний.

Неоспоримым фактом является то, что технология водородного топливного элемента в Японии лидирует в мире. В настоящее время Toyota Japan запустила первое в мире массовое производство водородного топливного элемента Mirari, 750-километровый диапазон водородного топливного элемента Honda Clarity также ограничен, а его поддерживающие водородные заправочные станции также построены десятками. Напротив, у нас, конечно, есть более медленные темпы развития транспортных средств на водородном топливном элементе, особенно в пассажирских транспортных средствах, но мы не можем отрицать прогресс Китая в развитии новой энергетической автомобильной промышленности.

Фактически, всегда есть много технических маршрутов, таких как гибридный плагин, чистый электропривод и топливный элемент в продвижении и применении глобальных новых энергетических транспортных средств. Благодаря большой важности и сильной поддержке страны фискальной политикой, в последние годы, основанной на чисто технологическом маршруте, основанном на электроэнергии, быстро развивалась новая энергетическая автомобильная промышленность Китая. Мало того, что масштабы производства и продаж и целостность отраслевой цепи долгое время были первыми в мире, но и технически Вскочил на первый эшелон в мире. В качестве основной технологии «трех держав» для новых энергетических транспортных средств энергетическая батарея и технологии приводных двигателей уже лидируют на мировом рынке, а разрыв между электронными технологиями управления и международным передовым уровнем постоянно сужается.

Именно под влиянием энергичного развития рынка электромобилей в Китае крупнейшие автопроизводители в мире перешли от наблюдения и осторожности в прошлом к ​​ускорению своих стратегических инвестиций в чистую электроэнергию. Например, Volkswagen Group объявила, что к 2025 году она будет производить 15 моделей чистых электромобилей, а ее годовой объем производства будет не менее 1 миллиона, Nissan Motor Co., Ltd. объявила, что в ближайшие пять лет она запустит 20 электромобилей на китайский рынок; Toyota, занимающаяся чистыми электромобилями, также испытывает сильное чувство кризиса и отрегулировала свой технический маршрут. Она планирует запустить 10 электромобилей в 2020 году и продать в 2030 году 5,5 миллиона электромобилей. Можно сказать, что как лучший перевозчик для интеллектуальных электромобилей, он становится новой тенденцией в мировой автомобильной промышленности.

Данные показывают, что с 2013 года до конца 2017 года в течение пяти лет было продано в общей сложности 6 475 автомобилей с водородным топливным элементом. Как самый продаваемый автомобиль в мире, Toyota Mirai в прошлом году продала более 2000 автомобилей. Большинство из них были приобретены лизинговыми компаниями и другими научно-исследовательскими учреждениями, а покупателей было очень мало. Это резко контрастирует с продажами более 500 000 легковых автомобилей новой энергии в Китае в прошлом году. Некоторые люди даже выступали за это из средств массовой информации. Это было действительно озадачительно.

Причина, по которой автомобили с водородным топливным элементом трудно коммерциализировать, помимо незрелой технологии ядра и плохой долговечности батареи, является основной причиной того, что подача водорода не эффективна и безопасна, а стоимость промышленной цепи слишком высока. Некоторые специалисты однажды подсчитали учетную запись. В качестве примера, например, источник предложения, капитал, необходимый для строительства восходящих и нисходящих систем заправочных станций для водорода, в 10 раз выше, чем у существующих АЗС.

Следует отметить, что хотя литий-ионные батареи были использованы в автомобилях всего 10 лет, их технологический прогресс значительно ускорился. В настоящее время плотность энергии литиевых аккумуляторных батарей в Китае достигла 230 Втч / кг, а плотность энергии системы превысила 150 Вт / кг. После того, как Министерство промышленности и информационных технологий завершит план «вдвое снизить стоимость батареи и удвоит плотность энергии», себестоимость электромобилей будет большой. величина улучшения.

Поэтому в развитии новой энергетической автомобильной промышленности нам необходимо поддерживать сильное стратегическое терпение и политическую настойчивость, придерживаться ряда технических маршрутов, таких как гибриды плагинов, чистого электричества и топливных элементов, и мы не должны быть высокомерными или важными для себя. «Слушайте ветер - это дождь», легко отказаться от электромобилей и спешить к автомобилям с водородным топливным элементом.