Ev > Haber > Company News > Yeni Enerji Araçlarının Gelişt.....
İnsanlar Kategoriler
Android 7.1 Car DVD GPS(83)
Büyük ekran Android Oto DVD GPS(97)
Saf Android 7.1 Araç DVD GPS(112)
Car MP3/MP5 Player(20)
Özel Araç DVD(274)
Araba dikiz kamera(52)
Evrensel Araç DVD(19)
Electric Tailgate Lift(29)
TV Box(6)
DVB-T ve ISDB-T(11)
Dönen araba DVD(2)
F10 F30 Subwoofer hoparlör boynuzu(5)
Araba Radyo Çerçevesi(13)
Çok yönlü gezinme(1)
BMW için Orijinal Gösterge Tablosu(1)
Audi için Android Car DVD GPS(2)
Skoda için Android Car DVD GPS(2)
VW ve koltuk için Android Car DVD GPS(2)
Mercedes Benz için Android(2)
BMW için Android(3)
Tesla tarzı(4)
Araba Krediye(2)
Android 12 Araba DVD GPS(4)
Steering Wheel(9)
Fidget Spinner(6)
Headlight(19)
Headrest DVD Player(16)
Araç DVR(15)
Bize Ulaşın
Dorothy: Genel Müdür
E-posta: dorothy@cardvd-wholesale.com
Skype: dorothy3629
QQ: 28239515  
wechat:13684961929
Şimdi Ulaşın

Haber

Yeni Enerji Araçlarının Geliştirilmesi "Rüzgârın Dinlenmesi Yağmur" diyemez

  • Yazar:Jonin
  • Kaynak:LSQ STAR
  • Serbest bırakmak:2018-05-23
Son yıllarda, ağırlıklı olarak saf elektrikli tahrik teknolojisi yol haritasına, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisi sadece dünyanın ilk üretim ölçeği ve endüstriyel zincir bütünlüğü, aynı zamanda teknolojide dünyanın ilk kademeye sıçradı vardır vardı, hızla gelişmiştir. Endüstriyel olgunluk açısından, Çin'in saf elektrikli taşıtları hidrojen yakıt hücresi araçlarına kıyasla karşılaştırmalı üstünlüğe sahiptir ve ulusal koşullara daha uygundur. Bu nedenle, yeni enerji, otomotiv endüstrisinin gelişmesinde, biz "rüzgar, yağmur duymak" aceleyle döndü elektrikli araçlar ve hidrojen yakıt hücreli araçlar veremem, güçlü bir stratejik sabır ve azim politikaları kalması gerekir

Japonya çağrısında gibi son günlerde Çin'in yeni enerji otomotiv sektörü geliştirme yolu hakkında başka tartışma ardına, "Yeni enerji araçlar etrafında çevirmek gerekir" çağrısında "hidrojen yakıt hücreli araçlar için kapsamlı bir değişiklik." Bu biraz tek taraflı.

Japonya’nın hidrojen yakıt hücresi araç teknolojisinin dünyaya öncülük etmesi tartışılmaz bir gerçektir. Şu anda, Toyota da onlarca inşa Mirai yerine hidrojen yakıt ikmali istasyonu destekleyen, sınırlı sayıda satışı başladı Clarity hidrojen yakıt hücreli araçların 750 km Honda kilometre hidrojen yakıt hücreli araçların dünyanın ilk seri üretim başlattı. Buna karşın, özellikle de binek araçlarda hidrojen yakıt hücresi araçlarının geliştirilmesinde daha yavaş bir hıza sahibiz, ancak Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimindeki ilerlemesini inkar edemeyiz.

Aslında, küresel yeni enerji araçlarının tanıtımı ve uygulamasında her zaman takılabilir hibrit, saf elektrikli tahrik ve yakıt hücresi gibi birçok teknik rota vardır. milli dikkat ve son yıllarda maliye politikası desteği sayesinde başta saf elektrikli tahrik teknolojisi rotada, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisi hızla gelişti, sadece vardı dünyanın ilk üretim ölçeği ve endüstriyel zincir bütünlüğü ve teknik etti Dünyanın ilk etabına sıçradı. Yeni enerji araçlarının “üç gücü” nin çekirdek teknolojisi olarak, güç aküsü ve tahrik motoru teknolojileri dünyadaki lider konumdadır ve elektronik kontrol teknolojisi ile uluslararası ileri düzey arasındaki uçurum sürekli olarak daralır.

Bu, Çin'in elektrikli araç pazarının güçlü gelişiminin etkisiyle, dünyadaki büyük otomobil üreticilerinin geçmişte izlemeye ve ihtiyatlı davranmasına ve stratejik yatırımlarını saf elektrik enerjisine çevirmelerine neden oldu. Örneğin, Volkswagen Grubu 2025 ila 15 saf elektrikli araç modelleri, en az 1 milyon daha yıllık çıkışı ile ses üretimini açıkladı; Nissan önümüzdeki beş yıl Çin'de elektrikli araçların 20 modellerini yatırım yapacağını açıkladı ve hatta küçümseme vardır Saf elektrikli araçlarla çalışan Toyota, aynı zamanda güçlü bir kriz duygusuna sahip ve teknik rotasını değiştirdi, 2020 yılında 10 elektrikli otomobil fırlatmayı ve 2030 yılında 5.5 milyon elektrikli otomobil satmayı planlıyor. Akıllı elektrikli araçlar için en iyi taşıyıcı olarak, küresel otomotiv endüstrisinde yeni bir trend olmaya başladığı söylenebilir.

Veriler, 2013'ten 2017'nin sonuna kadar, dünya genelinde 5 yılda toplam 6.475 hidrojen yakıt hücresi yolcu aracının satıldığını göstermektedir. Dünyanın en çok satılan aracı olarak, Toyota Mirai geçen yıl 2.000'den fazla araç sattı.Bunların çoğu leasing şirketleri ve diğer Ar-Ge kurumları tarafından satın alındı ​​ve çok az sayıda özel alıcı vardı. Bu, geçen sene Çin'deki 500 binden fazla yeni enerji yolcu taşıtının satışının tam tersidir. Bazı insanlar medyadan bile destek aldılar, gerçekten şaşırtıcıydı.

Hidrojen yakıt hücresi araçlarının ticarileştirmesinin zor olmasının nedeni, olgunlaşmamış çekirdek teknolojisi ve zayıf pil dayanıklılığının yanı sıra, hidrojenin tedarikinin etkili ve güvenli olmaması ve endüstriyel zincirin maliyetinin çok yüksek olmasıdır. Bazı profesyoneller bir zamanlar bir hesap hesapladılar. Tedarik tarafını örnek alarak, yukarı ve aşağı yönde hidrojen yakıt ikmali yapan istasyonların inşası için gerekli sermaye, mevcut benzin istasyonu sistemlerinin 10 katıdır.

Lityum iyon pillerin sadece 10 yıl boyunca otomobillerde kullanılmasına rağmen, teknolojik ilerlemelerinin önemli ölçüde hızlandırıldığına dikkat edilmelidir. Şu anda, lityum pil hücresinin enerji yoğunluğu 150 Wh / kg üzerinde 230 Wh / kg sistem enerji yoğunluğuna ulaşmıştır kez, elektrikli otomobil büyük mal olacak programı "enerji yoğunluğu iki katına yarısında akü fiyatı" Bakanlık tamamladı iyileştirme büyüklüğü.

Bu nedenle, yeni enerji, otomotiv endüstrisinin gelişmesinde, stratejik sabır ve azim güçlü bir politikayı sürdürmek gerekir olamaz plug-in hibrid, saf elektrikli ve yakıt hücresi teknolojisi ve yürüme güzergahının birçok çekingen ne de gözü kapalı kibirli ne ısrar ama "Rüzgarı dinle yağmurdur", elektrikli arabalardan vazgeçip hidrojen yakıt hücresi arabalarına koşmak kolaydır.