De nouveaux véhicules énergétiques vont certainement conduire la Chine
Jonin
LSQ STAR
2018-06-11 10:00:01
Le monde entre dans l'ère de l'électrification et la Chine est en tête du développement du marché des véhicules électriques. En termes de technologie, les principaux constructeurs actuels ont introduit des véhicules électriques à batterie pure, des véhicules électriques hybrides, des véhicules électriques hybrides rechargeables et des systèmes hybrides légers de 48 volts. Bien que les différentes compagnie de voiture régionale et nationale pour le développement de nouveaux parcours d'énergie varie, mais la peine de l'environnement dans le monde est en effet étonnamment cohérent, c'est-à-dire si les constructeurs automobiles ne réduisent pas le dioxyde de carbone, alors vous devez payer une lourde amende.
En Europe, des lois strictes ont été adoptées pour fournir 95g / km d'ici 2021 et 81g / km d'ici 2025. Les constructeurs automobiles qui ne parviennent pas à atteindre cet objectif seront passibles d'amendes de plusieurs milliards d'euros. Si, selon la norme actuelle des grands constructeurs automobiles du groupe motopropulseur, si 2025 est principalement le cas, attendre Volkswagen fera face à une amende d'au moins 6,3 milliards d'euros, Hyundai et Kia plus de 4 milliards d'euros, FCA plus de 3,2 milliards d'euros , Ford 2,7 milliards d'euros, Renault condamné à une amende de 2,1 milliards d'euros.
De constructeurs automobiles point de vue, le but réel de la production actuelle de nouveaux véhicules d'énergie pour répondre aux exigences d'émission en vertu de la loi, et pas nécessairement pour construire une bonne voiture, donc la voiture tôt dans le développement de nouvelles énergies, de nouveaux véhicules d'énergie de la cohabitation . Cependant, la tendance générale des véhicules à énergie nouvelle ne changera pas.
On estime que d'ici 2030, la part de marché du marché des véhicules électriques à batterie et des véhicules électriques à pile à combustible atteindra 30% ou 40%. En outre, la part des véhicules hybrides rechargeables et hybrides devrait atteindre le tiers du volume total des véhicules. Ici, les véhicules hybrides légers de 48 volts deviennent courants. En d'autres termes, cela signifie que la proportion de voitures équipées uniquement de moteurs à combustion interne chutera à 20-30%.
En particulier, les moteurs diesel vont presque perdre leurs perspectives vers 2030. On s'attend à ce qu'en Europe, la proportion de véhicules légers / micro hybrides atteigne 50%.
Il y a des différences dans les points de vue des fabricants de véhicules électriques. Les constructeurs européens appliquent maintenant activement des hybrides rechargeables et des hybrides légers de 48 volts aux voitures. Par conséquent, les fabricants européens prévoient de répondre aux réglementations et de réduire les coûts grâce à des systèmes de mélange de lumière de 48 volts.
En revanche, la Chine encourage activement le développement de véhicules électriques au niveau gouvernemental. La Chine a adopté en 2017, l'industrie automobile et le plan de développement à long terme, l'objectif est que d'ici 2025, sur les composants à base de 10 prochaines années pour pouvoir l'automobile et de nouveaux véhicules d'énergie tels que la batterie et le développement moteur des véhicules neufs d'énergie, est devenu le top 10 du monde ( Fabricant de BEV + PHEV + FCEV). Il n'est pas facile pour les moteurs à combustion interne traditionnels d'assurer la compétitivité sur le marché mondial, ce qui signifie non seulement augmenter la part de marché chinoise grâce à de nouveaux véhicules énergétiques, mais aussi envisager de futures politiques d'exportation.
Il convient de noter que l'objectif global de la politique à long terme de l'industrie automobile de la Chine fournira la technologie de base dans l'industrie automobile et des pièces, création de nouvelles entreprises, la production, les exportations de voitures, protection de l'environnement et d'autres domaines, la Chine devrait créer quelques-classe mondiale Géants.
2020 Top Ten cultiver de nouveaux constructeurs automobiles d'énergie dans le monde, dans des domaines technologiques clés du groupe motopropulseur, la transmission, la batterie et le moteur, etc., dans la fourniture de pièces, fabricants de composants déterminés à favoriser la compétitivité internationale, tout en développant activement à l'heure actuelle Il n'y a pas de zones concurrentielles telles que des capteurs, des calculateurs, des matériaux légers et des installations de fabrication de pointe. D'ici à 2020, il cultivera des ventes de 100 milliards de yuans de pièces et de composants et entrera dans le top 10 mondial d'ici 2025.
Afin de renforcer son influence sur la marque, la Chine envisage de développer une entreprise de premier plan dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle et, en 2020, elle créera plusieurs marques susceptibles d'être promues à l'échelle mondiale. D'ici 2025, il entrera dans le top 10 mondial grâce aux ventes. D'ici 2020, le rendement énergétique moyen de la voiture passera de 4,5 à 5,0 litres aux 100 kilomètres, et d'ici 2025, la cible passera à 4,0 litres. Le taux de récupération du véhicule est également resté à 95%.
La Chine est en train de mettre en place de nouveaux règlements sur les véhicules à moteur à partir de 2019, avec pour objectif d'atteindre un niveau d'économie de carburant similaire à celui de l'Europe (108 g / km en 2021 et 92 g / km en 2025). Le problème est qu'en dehors de BYD, qui se concentre sur les véhicules à piles, les constructeurs automobiles chinois doivent augmenter leur consommation de carburant de 30-40% d'ici 2025. Par conséquent, la plupart des entreprises doivent se mobiliser.
La Chine est la plus grande arme du marché: aucun pays n'a une population de 1,5 milliard d'habitants et une demande énorme. Tant qu'il n'y aura pas de catastrophe naturelle, la Chine dépassera l'Allemagne et les États-Unis. Devenir un leader mondial dans les véhicules à énergie nouvelle. Pour atteindre cet objectif, la Chine a mis un accent particulier sur le statut des véhicules à énergie nouvelle. Dans un proche avenir, les consommateurs mondiaux achèteront des voitures chinoises ainsi que des ordinateurs, des appareils ménagers et des téléphones intelligents.
En Europe, des lois strictes ont été adoptées pour fournir 95g / km d'ici 2021 et 81g / km d'ici 2025. Les constructeurs automobiles qui ne parviennent pas à atteindre cet objectif seront passibles d'amendes de plusieurs milliards d'euros. Si, selon la norme actuelle des grands constructeurs automobiles du groupe motopropulseur, si 2025 est principalement le cas, attendre Volkswagen fera face à une amende d'au moins 6,3 milliards d'euros, Hyundai et Kia plus de 4 milliards d'euros, FCA plus de 3,2 milliards d'euros , Ford 2,7 milliards d'euros, Renault condamné à une amende de 2,1 milliards d'euros.
De constructeurs automobiles point de vue, le but réel de la production actuelle de nouveaux véhicules d'énergie pour répondre aux exigences d'émission en vertu de la loi, et pas nécessairement pour construire une bonne voiture, donc la voiture tôt dans le développement de nouvelles énergies, de nouveaux véhicules d'énergie de la cohabitation . Cependant, la tendance générale des véhicules à énergie nouvelle ne changera pas.
On estime que d'ici 2030, la part de marché du marché des véhicules électriques à batterie et des véhicules électriques à pile à combustible atteindra 30% ou 40%. En outre, la part des véhicules hybrides rechargeables et hybrides devrait atteindre le tiers du volume total des véhicules. Ici, les véhicules hybrides légers de 48 volts deviennent courants. En d'autres termes, cela signifie que la proportion de voitures équipées uniquement de moteurs à combustion interne chutera à 20-30%.
En particulier, les moteurs diesel vont presque perdre leurs perspectives vers 2030. On s'attend à ce qu'en Europe, la proportion de véhicules légers / micro hybrides atteigne 50%.
Il y a des différences dans les points de vue des fabricants de véhicules électriques. Les constructeurs européens appliquent maintenant activement des hybrides rechargeables et des hybrides légers de 48 volts aux voitures. Par conséquent, les fabricants européens prévoient de répondre aux réglementations et de réduire les coûts grâce à des systèmes de mélange de lumière de 48 volts.
En revanche, la Chine encourage activement le développement de véhicules électriques au niveau gouvernemental. La Chine a adopté en 2017, l'industrie automobile et le plan de développement à long terme, l'objectif est que d'ici 2025, sur les composants à base de 10 prochaines années pour pouvoir l'automobile et de nouveaux véhicules d'énergie tels que la batterie et le développement moteur des véhicules neufs d'énergie, est devenu le top 10 du monde ( Fabricant de BEV + PHEV + FCEV). Il n'est pas facile pour les moteurs à combustion interne traditionnels d'assurer la compétitivité sur le marché mondial, ce qui signifie non seulement augmenter la part de marché chinoise grâce à de nouveaux véhicules énergétiques, mais aussi envisager de futures politiques d'exportation.
Il convient de noter que l'objectif global de la politique à long terme de l'industrie automobile de la Chine fournira la technologie de base dans l'industrie automobile et des pièces, création de nouvelles entreprises, la production, les exportations de voitures, protection de l'environnement et d'autres domaines, la Chine devrait créer quelques-classe mondiale Géants.
2020 Top Ten cultiver de nouveaux constructeurs automobiles d'énergie dans le monde, dans des domaines technologiques clés du groupe motopropulseur, la transmission, la batterie et le moteur, etc., dans la fourniture de pièces, fabricants de composants déterminés à favoriser la compétitivité internationale, tout en développant activement à l'heure actuelle Il n'y a pas de zones concurrentielles telles que des capteurs, des calculateurs, des matériaux légers et des installations de fabrication de pointe. D'ici à 2020, il cultivera des ventes de 100 milliards de yuans de pièces et de composants et entrera dans le top 10 mondial d'ici 2025.
Afin de renforcer son influence sur la marque, la Chine envisage de développer une entreprise de premier plan dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle et, en 2020, elle créera plusieurs marques susceptibles d'être promues à l'échelle mondiale. D'ici 2025, il entrera dans le top 10 mondial grâce aux ventes. D'ici 2020, le rendement énergétique moyen de la voiture passera de 4,5 à 5,0 litres aux 100 kilomètres, et d'ici 2025, la cible passera à 4,0 litres. Le taux de récupération du véhicule est également resté à 95%.
La Chine est en train de mettre en place de nouveaux règlements sur les véhicules à moteur à partir de 2019, avec pour objectif d'atteindre un niveau d'économie de carburant similaire à celui de l'Europe (108 g / km en 2021 et 92 g / km en 2025). Le problème est qu'en dehors de BYD, qui se concentre sur les véhicules à piles, les constructeurs automobiles chinois doivent augmenter leur consommation de carburant de 30-40% d'ici 2025. Par conséquent, la plupart des entreprises doivent se mobiliser.
La Chine est la plus grande arme du marché: aucun pays n'a une population de 1,5 milliard d'habitants et une demande énorme. Tant qu'il n'y aura pas de catastrophe naturelle, la Chine dépassera l'Allemagne et les États-Unis. Devenir un leader mondial dans les véhicules à énergie nouvelle. Pour atteindre cet objectif, la Chine a mis un accent particulier sur le statut des véhicules à énergie nouvelle. Dans un proche avenir, les consommateurs mondiaux achèteront des voitures chinoises ainsi que des ordinateurs, des appareils ménagers et des téléphones intelligents.
