Новые энергетические транспортные средства обязательно приведут Китай
Jonin
LSQ STAR
2018-06-11 10:00:01
Мир вступает в эпоху электрификации, и Китай возглавляет развитие рынка электромобилей. С точки зрения технологии, нынешние крупные производители ввели чистые батареи электрических транспортных средств, гибридных электрических транспортных средств, подключаемых гибридных электрических транспортных средств и 48-вольтовых легких гибридных систем. Хотя автомобильные компании в разных регионах и странах имеют разные пути развития для новых источников энергии, штрафы, наложенные на страны в мире, являются удивительными и последовательными. То есть, если автопроизводители не сокращают выбросы углекислого газа, они должны платить большие штрафы.
В Европе введены строгие законы, обеспечивающие к 2025 году 95 г / км к 2021 году и 81 г / км к 2025 году. Автопроизводителям, не достигшим этой цели, грозит штраф в несколько миллиардов евро. Если в соответствии со стандартами нынешних силовых агрегатов крупных автопроизводителей, если они не удовлетворяют требованиям к 2025 году, то ожидается, что Volkswagen столкнется с штрафом в размере не менее 6,3 млрд. Евро, при этом Hyundai Kia превысит 4 млрд. Евро и FCA, превышающую 3,2 млрд. Евро. , Ford - 2,7 млрд евро, Renault - 2,1 млрд евро.
С точки зрения автопроизводителей реальная цель нынешнего производства новых энергетических транспортных средств состоит в том, чтобы соответствовать требованиям к выбросам, предусмотренным законом, а не обязательно для строительства транспортных средств. Поэтому на начальном этапе разработки новых энергетических транспортных средств качество новых транспортных средств энергии неоднозначно. , Однако общая тенденция новых энергоносителей не изменится.
Предполагается, что к 2030 году доля рынка электромобилей и электромобилей на топливных элементах составит 30% или 40%. Кроме того, ожидается, что доля подключаемых гибридных и гибридных автомобилей достигнет одной трети от общего объема транспортного средства. Здесь 48-вольтовый мягкий гибридный автомобиль становится основным. Другими словами, это означает, что доля автомобилей, оборудованных только двигателями внутреннего сгорания, снизится до 20-30%.
В частности, дизельные двигатели почти потеряют свои перспективы примерно к 2030 году. Ожидается, что в Европе доля легких / микро гибридных автомобилей достигнет 50%.
Существуют различия в мнениях производителей электромобилей. Европейские производители в настоящее время активно применяют гибридные гибриды и 48-вольтовые легкие гибриды к автомобилям. Поэтому европейские производители планируют реагировать на правила и снижать затраты на 48-вольтовые системы смешивания света.
Напротив, Китай активно содействует развитию электромобилей с правительственного уровня. В 2017 году Китай разработал среднесрочный план развития для автомобильной промышленности. Цель состоит в том, чтобы стать 10 лучшими в мире, став мощной страной в течение следующих 10 лет и двигательной составляющей для новых энергетических транспортных средств, таких как батареи и новые энергетические транспортные средства. Производитель BEV + PHEV + FCEV). Традиционным двигателям внутреннего сгорания нелегко обеспечить конкурентоспособность на мировом рынке, поэтому не только увеличить долю китайского рынка за счет использования новых энергетических транспортных средств, но и рассмотреть будущую экспортную политику.
Следует отметить, что общая цель долгосрочной политики китайской автомобильной промышленности будет заключаться в основных технологиях и поставках запасных частей для автомобильной промышленности, создании новых предприятий, производстве, экспорте автомобилей, охране окружающей среды и других областях. Китай создаст несколько мировых классов великаны.
К 2020 году он будет развивать десятку лучших в мире производителей автомобильных энергоресурсов. В ключевых областях технологии, таких как силовые агрегаты, трансмиссии, батареи и двигатели, а также в поставках запасных частей, мы будем стремиться развивать конкурентоспособных на мировом рынке производителей компонентов и активно развивать текущий Нет конкурентных областей, таких как датчики, ЭКЮ, легкие материалы и передовые производственные мощности. К 2020 году он будет развивать продажи 100 млрд. Юаней производителей комплектующих и комплектующих и войдет в десятку лучших в мире к 2025 году.
Чтобы укрепить свое влияние на бренд, Китай планирует развивать ведущую компанию в области новых энергетических транспортных средств, а в 2020 году она создаст несколько брендов, которые могут быть продвинуты по всему миру. К 2025 году он войдет в десятку лучших в мире благодаря продажам. К 2020 году средняя топливная экономичность автомобиля возрастет до 4,5-5,0 литров на 100 километров, а к 2025 году цель увеличится до 4,0 литра. Скорость восстановления автомобиля также оставалась на уровне 95%.
Китай находится в процессе внедрения новых правил в отношении транспортных средств с 2019 года с целью установления аналогичного уровня экономии топлива в Европе (108 г / км в 2021 году и 92 г / км в 2025 году). Проблема заключается в том, что, помимо BYD, в которой основное внимание уделяется автомобилям с батарейным питанием, китайские автопроизводители должны увеличить свою экономию топлива на 30-40% к 2025 году. Поэтому большинство компаний должны мобилизоваться.
Китай является самым большим оружием на рынке. Ни одна страна не имеет населения в 1,5 миллиарда человек и огромного спроса. Пока нет стихийного бедствия, Китай превзойдет Германию и Соединенные Штаты. Станьте мировым лидером в новых энергетических транспортных средствах. Для достижения этой цели Китай уделяет особое внимание статусу новых энергетических транспортных средств. В ближайшем будущем глобальные потребители будут покупать китайские автомобили, а также компьютеры, бытовую технику и смартфоны.
В Европе введены строгие законы, обеспечивающие к 2025 году 95 г / км к 2021 году и 81 г / км к 2025 году. Автопроизводителям, не достигшим этой цели, грозит штраф в несколько миллиардов евро. Если в соответствии со стандартами нынешних силовых агрегатов крупных автопроизводителей, если они не удовлетворяют требованиям к 2025 году, то ожидается, что Volkswagen столкнется с штрафом в размере не менее 6,3 млрд. Евро, при этом Hyundai Kia превысит 4 млрд. Евро и FCA, превышающую 3,2 млрд. Евро. , Ford - 2,7 млрд евро, Renault - 2,1 млрд евро.
С точки зрения автопроизводителей реальная цель нынешнего производства новых энергетических транспортных средств состоит в том, чтобы соответствовать требованиям к выбросам, предусмотренным законом, а не обязательно для строительства транспортных средств. Поэтому на начальном этапе разработки новых энергетических транспортных средств качество новых транспортных средств энергии неоднозначно. , Однако общая тенденция новых энергоносителей не изменится.
Предполагается, что к 2030 году доля рынка электромобилей и электромобилей на топливных элементах составит 30% или 40%. Кроме того, ожидается, что доля подключаемых гибридных и гибридных автомобилей достигнет одной трети от общего объема транспортного средства. Здесь 48-вольтовый мягкий гибридный автомобиль становится основным. Другими словами, это означает, что доля автомобилей, оборудованных только двигателями внутреннего сгорания, снизится до 20-30%.
В частности, дизельные двигатели почти потеряют свои перспективы примерно к 2030 году. Ожидается, что в Европе доля легких / микро гибридных автомобилей достигнет 50%.
Существуют различия в мнениях производителей электромобилей. Европейские производители в настоящее время активно применяют гибридные гибриды и 48-вольтовые легкие гибриды к автомобилям. Поэтому европейские производители планируют реагировать на правила и снижать затраты на 48-вольтовые системы смешивания света.
Напротив, Китай активно содействует развитию электромобилей с правительственного уровня. В 2017 году Китай разработал среднесрочный план развития для автомобильной промышленности. Цель состоит в том, чтобы стать 10 лучшими в мире, став мощной страной в течение следующих 10 лет и двигательной составляющей для новых энергетических транспортных средств, таких как батареи и новые энергетические транспортные средства. Производитель BEV + PHEV + FCEV). Традиционным двигателям внутреннего сгорания нелегко обеспечить конкурентоспособность на мировом рынке, поэтому не только увеличить долю китайского рынка за счет использования новых энергетических транспортных средств, но и рассмотреть будущую экспортную политику.
Следует отметить, что общая цель долгосрочной политики китайской автомобильной промышленности будет заключаться в основных технологиях и поставках запасных частей для автомобильной промышленности, создании новых предприятий, производстве, экспорте автомобилей, охране окружающей среды и других областях. Китай создаст несколько мировых классов великаны.
К 2020 году он будет развивать десятку лучших в мире производителей автомобильных энергоресурсов. В ключевых областях технологии, таких как силовые агрегаты, трансмиссии, батареи и двигатели, а также в поставках запасных частей, мы будем стремиться развивать конкурентоспособных на мировом рынке производителей компонентов и активно развивать текущий Нет конкурентных областей, таких как датчики, ЭКЮ, легкие материалы и передовые производственные мощности. К 2020 году он будет развивать продажи 100 млрд. Юаней производителей комплектующих и комплектующих и войдет в десятку лучших в мире к 2025 году.
Чтобы укрепить свое влияние на бренд, Китай планирует развивать ведущую компанию в области новых энергетических транспортных средств, а в 2020 году она создаст несколько брендов, которые могут быть продвинуты по всему миру. К 2025 году он войдет в десятку лучших в мире благодаря продажам. К 2020 году средняя топливная экономичность автомобиля возрастет до 4,5-5,0 литров на 100 километров, а к 2025 году цель увеличится до 4,0 литра. Скорость восстановления автомобиля также оставалась на уровне 95%.
Китай находится в процессе внедрения новых правил в отношении транспортных средств с 2019 года с целью установления аналогичного уровня экономии топлива в Европе (108 г / км в 2021 году и 92 г / км в 2025 году). Проблема заключается в том, что, помимо BYD, в которой основное внимание уделяется автомобилям с батарейным питанием, китайские автопроизводители должны увеличить свою экономию топлива на 30-40% к 2025 году. Поэтому большинство компаний должны мобилизоваться.
Китай является самым большим оружием на рынке. Ни одна страна не имеет населения в 1,5 миллиарда человек и огромного спроса. Пока нет стихийного бедствия, Китай превзойдет Германию и Соединенные Штаты. Станьте мировым лидером в новых энергетических транспортных средствах. Для достижения этой цели Китай уделяет особое внимание статусу новых энергетических транспортных средств. В ближайшем будущем глобальные потребители будут покупать китайские автомобили, а также компьютеры, бытовую технику и смартфоны.
