동적 조정 보조금은 새로운 에너지 차량에서 혁신을 강요합니다.

보조금 정책 프랫 & 휘트니 새로운 에너지 차량의 장기 구현, 기업이 쉽게 중독 정책, 구루병, 기술 개발과 힘과 압력의 제품 업그레이드의 부족으로 고생 만 할 수 있도록 경우 쉽게 중복 건설 업계로 이어집니다. 새로운 에너지 차량이 멀리 갈 수 있고 꾸준히 달릴 수 있는지 여부는 회사의 연구 개발, 혁신 및 시장 수용에 달려 있습니다. 시장 변화, 제품 기술 및 제품 품질에 대한 보조금 규모의 연결, 기술 진보를위한 보조금 정책의 긍정적 인센티브 역할 강화 등을 통해 강력한 기업과 우수한 제품을 차별화 할 수 있습니다.
4 개월간의 과도기가 있은 후 New Energy Vehicle Subsidy New Deal은 최근에 공식적으로 시행되었다. 새로운 정책에 따르면, 보조금 목록에 포함 된 모델은 순항 범위, 백 킬로미터 당 에너지 소비 및 다양한 측면에서 포괄적 인 지표와 관련하여보다 높고 엄격한 요구 사항을 제시했습니다. 의심 할 여지없이, 새로운 에너지 자동차에 대한 보조 정책의 "역동적 인 조정"은 기업이 기술 혁신 역량을 향상시키고 시장 경쟁력이있는 제품을 출시하도록 강제하는 데 긍정적 인 의의가 있습니다.
중국은 새로운 에너지 차량을 개발하기위한 새로운 에너지 차량 개발 전략 및 재정 보조금을 시작한 첫 번째 국가 중 하나입니다. 2009 년부터 새로운 에너지 차량 시연 및 홍보, 관련 부서 혁신적인 아이디어와 함께 재무 부서, 정책을 개선하기 때문에, 재정 보조금, 세제, 인프라, 인센티브, 정부 조달, 커버 R & D, 생산, 소비 지원 정책들을 도입 운영 및 기타 링크는 새로운 에너지 자동차 산업의 발전을 지원하기위한 일련의 정책을 형성했습니다. 이 정책 시스템의 지침과 지원하에 중국은 세계 최대의 신 에너지 자동차 생산자이자 소비자가되었으며, 신 에너지 자동차 산업에서 일정한 첨단을 형성 해왔다.
그러나 재정 보조 정책의 시행은 새로운 문제를 야기했다. 한편으로는 새로운 에너지 차량의 생산 및 판매 기반이 증가함에 따라 중앙 및 지방 정부의 재정적 부담이 점점 커지고 있습니다. 통계에 따르면 2017 년 말 현재 전국 및 지방 재정 보조금이 1,000 억 위안을 초과했습니다. 다른 한편으로, 일부 기업들은 보조금 정책에 너무 의존하고 제품 혁신이 부족합니다. 소수의 기업이 새로운 에너지 자동차 산업에 부정적인 영향을 끼치는 가짜 판촉 물량 정보 및 기타 방법을 발행함으로써 금융 보조금을 사기했다.
재정 통합 정책은 신 에너지 자동차 시장의 조기 재배에 효과적이며 국제적 관행이라고 할 수있다. 현재 주요 선진국은 모두 새로운 에너지 차량을 국가 전략의 수준까지 끌어 올렸고, 재정 보조금, 세금 인센티브 및 기업 기술 연구 개발, 제품 판매 및 소비재 측면에서 해당 지원 조치를 마련했습니다. 예를 들어, 미국 정부는 자동차 제조업체와 테슬라를 포함한 선진국 전지 및 재료 제조업체에 대한 보조금 및 우대 정책을 수립했으며, 독일 정부는 신생 에너지 자동차 개발을 촉진하기 위해 12 억 유로의 보조금을 제공 할 것이라고 약속했다.
문제는 기술 혁신은 여전히 ​​중국의 새로운 에너지 자동차 회사의 단점이며, 특히 전력 배터리는 새로운 에너지 차량의 개발과 성장을 제한하는 혁명적 인 돌파구를 만들지 못했다는 것입니다. 보조금 정책 프랫 & 휘트니 새로운 에너지 차량의 장기 구현, 기업은 쉽게 중독 정책, 구루병, 기술 개발과 힘과 압력의 제품 업그레이드의 부족으로 고생하지만, 쉽게 낮은 수준의 중복 건설 산업, 초과 용량의 형성으로 이어질 수 있도록합니다.
때문에 자동차 산업의 큰 크기, 지역 경제, 프로젝트에 최고 속도에 관계없이 일부 지역 자원 기금 및 산업 기반이 새로운 에너지 차량 가능한 모든에서, "콘센트", 탈취 모두 여부의 많은 년 후 매출과 고용, 운전하는 강력한 능력. 신 에너지 자동차 산업을위한 국가 발전 계획에 따르면, 2020 년까지 국내 신 에너지 자동차의 연간 생산량과 판매량은 2 백만에 도달 할 것입니다. 그러나 중국의 데이터 순환 협회 6 월 2017 끝에 만 2015 보여 주었다, 국가 이상 1,000,000,000,000위안에 달하는 200 개 이상의 관련 투자에 새로운 에너지 자동차 프로젝트를 착륙했습니다, 자동차 가격의 모든 종류가 개시되어있다 새로운 에너지 차량 용량 계획은 2 천만 대가 넘습니다. 이 수치는 새로운 에너지 자동차 산업이 "태양 광 산업만큼 흑자"가 될 것이라는 사람들의 우려를 촉발 시켰습니다. 정말 경계해야합니다.
새로운 에너지 차량이 멀리 나아갈 수 있는지 여부는 회사의 R & D 및 혁신 역량과 시장 수용 여부에 달려 있습니다. 핵심은 공급 측면에서 소비자에게 저렴한 제품과 서비스를 제공 할 수 있는지 여부입니다. 따라서, 단지 보조금의 금액과 제품 기술의 수준, 제품 품질은 기술 진보, 적자 가능한 생존에 긍정적 인 동기를 촉진하기 위해 보조금을 강화하기 위해 연결되도록 디렉토리 동적 조정 메커니즘을 구축하기 위해 임계 추천 모델 디렉토리 기술을 높임으로써, 시장의 변화 강력한 기업과 우수한 제품을 만들어 기업과 산업의 고품질 개발에 진정으로 힘을 실어주십시오.