Обзор восприятия пользователей автомобилей: наиболее сосредоточенная область безопасности и интеллек
Jonin
LSQ STAR
2018-05-29 18:24:16
В начале 2018 года Национальная комиссия развития и реформ выпустила «Интеллектуальную автомобильную инновационную стратегию развития» (проект для привлечения мнений), предложив, чтобы доля новых смарт-автомобилей в Китае достигнет 50% к 2020 году, а к 2025 году китайский новый автомобиль будет в основном реализовывать интеллектуальные и высокоуровневые интеллектуальные автомобили. Реализуйте крупномасштабное приложение: к 2035 году он будет первым, кто построит мощный автомобиль. Позже кто-то рассчитал учетную запись, предполагая, что к 2020 году объем производства и продаж в Китае достигнет 30 миллионов. Согласно этому плану, продажи смарт-автомобилей в Китае превысят 15 миллионов к 2020 году.
Благодаря такому огромному рыночному потенциалу почти все основные автомобильные компании, производители новых автомобилей и технологические компании активно занимают позиции в разработке смарт-автомобилей за последние два года. Они нацелены на такие инструменты, как ЖК-инструменты, интеллектуальный контроль и дисплеи с хедз-ап. Высокотехнологичные конфигурации, такие как биометрия, дистанционное управление или прямые системы автопилота с большей степенью сложности, продолжали расширять воображение людей о следующем поколении автомобилей, и это привело к беспрецедентным изменениям в восприятии пользователями автомобилей.
В качестве примера в качестве примера использовались пользователи в прошлом, которые хотели понять работу автомобилей, в основном с помощью механических инструментов. В настоящее время, при непрерывном развитии интеллектуальных автомобилей, функции все более и более изобилуют, и все больше и больше контента должны быть представлены жильцам. Формы все более разнообразны. Все-в-одном ЖК-инструменты, дисплей с головным уклоном, интеллектуальное управление и загрузка на заднем сиденье Информационно-развлекательные системы и другие стали получать широкое внимание и широко распространены в производственных транспортных средствах. Например, новый XFL от Jaguar, новый Q7 от Audi и другие модели имеют четыре экрана, включая центральный дисплей управления, дисплей приборной панели и два задних экрана. В BMW 7 Series есть больше экранов и до шести экранов. ,
Мало того, что для того, чтобы водители могли использовать соответствующие функции во время вождения, многие автомобили даже обладают интеллектуальными технологиями взаимодействия, такими как управление голосом и контролем жестов, что упрощает и повышает безопасность взаимодействия драйверов и драйверов с системами и приложениями. Минимизируйте отвлекающие факторы, возникающие во время вождения. Можно сказать, что в процессе инноваций в области интеллектуальных автомобилей, как пользователи воспринимают автомобиль, постоянно реконструируется.
Восприятие пользователя, технология взаимодействия смарт-автомобилей
Итак, как нынешний рынок рассматривает инновацию восприятия пользователей в умных автомобилях? В недавних опросах, проведенных Gasgoo, более 60% участников считают, что эти нововведения могут сделать автомобильные операции более умными, удобными и безопасными. Это общая тенденция.
Например, голосовое управление в прошлом, когда служебное транспортное средство находилось «в силе», пользователям приходилось использовать соответствующие функции в автомобиле, такие как включение кондиционера и закрытие заднего стекла, они должны были смотреть в сторону от дороги и находить соответствующий переключатель кондиционера или выключаться. Кнопка «Окно» после завершения соответствующих операций может перефокусировать движение. Это действительно опасное «отвлекающее» поведение во время высокоскоростной работы транспортного средства. Однако с помощью голосового управления можно добиться такого же результата с помощью простого «включения кондиционера» или «закрыть заднее стекло», в то время как безопасность вождения удваивается.
Жара HUD - та же самая причина. В составе дисплея транспортного средства HUD может позволить водителю видеть информацию, связанную с транспортным средством, не глядя вниз, тем самым больше ориентируясь на дорожное покрытие и улучшая безопасность вождения, что приветствует взрывной рост. Согласно соответствующим статистическим данным, масштаб глобального предварительно установленного рынка HUD составил приблизительно 560 млн. Долл. США в 2016 году, что на 33% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Ожидается, что к 2020 году размер рынка достигнет 1,78 млрд. Долл. США, а Geely, GAC, Chang'an и Great Wall и т. Д. Ожидается, что независимые бренды будут настраивать технологию в больших количествах на своих новых моделях.
Однако некоторые люди не испытывают оптимизма в отношении этих нововведений. В этом опросе 7% участников считают, что выделение части трюка было больше практического и не оптимистичного. Например, вместо голосового управления можно использовать голосовые технологии, чтобы отправлять звонки, отправлять текстовые сообщения, открывать навигацию, воспроизводить музыку, управлять сиденьями и т. Д., Но точность распознавания голоса низкая, экологические помехи большие, а голосовые команды все еще тупые. Техническое ноу-хау, которое нельзя обойти, еще нуждается в дальнейшем улучшении. И 28% участников нейтральны, потому что считают, что многие из технологий все еще находятся в зачаточном состоянии, и пока еще слишком рано делать выводы.
Восприятие пользователя, технология взаимодействия смарт-автомобилей
С точки зрения конкретных областей применения почти 60% участников этого опроса высказались за воспринятые пользователями инновации в двух областях автомобильной безопасности и интеллектуального взаимодействия. В частности, безопасность автомобилей, 30% участников надеются еще больше укрепить восприятие этой области. емкость. Фактически, автомобильная промышленность всегда следовала этому правилу для осуществления технологических инноваций, то есть безопасность - это первый фактор, когда это происходит. Для этой цели на самом деле возникновение жидкокристаллических приборов, голосовой контроль, HUD и т. Д., Включая глубокую интеграцию передовых систем помощи водителю.
Как горячая точка в последние годы, интеллектуальные интерактивные технологии также в целом благоприятствуют рынку. Вокруг взаимодействия человека и компьютера текущее основное представление состоит в том, чтобы свести к минимуму ненужный визуальный контент и ослабить визуальную форму, чтобы уменьшить информационную нагрузку и помехи во время вождения. В частности, на фоне все более «разных форм общения» между драйверами и транспортными средствами и способов представления информации, как минимизировать физические ограничения драйверов и физическую производительность традиционных физических кнопок и экранов дисплея и уменьшить нагрузку на обработку информации , является текущей проблемой промышленности.
Некоторые люди считают, что взаимодействие с жестом будет иметь много общего, особенно технология взаимодействия жестов, которая включает в себя жест и тактильную обратную связь, но некоторые люди считают, что голосовое управление является лучшим выбором или комбинацией нескольких технологий, в отношении которых каждый в конечном итоге займет Мейнстрим еще не наблюдается.
В других областях применения, таких как дистанционное управление, цифровая кабина, интеллектуальные источники света и интеллектуальные системы ввода, процент участников, желающих еще больше повысить свою воспринимаемую способность, составляет 15%, 13%, 9% и 5% соответственно.
Восприятие пользователя, технология взаимодействия смарт-автомобилей
40% участников считают, что будущие технологии взаимодействия с человеческим автомобилем будут более разнообразными и интеллектуальными и даже надеются интегрировать более инновационные технологии, такие как технология VR, голографическая проекция и т. Д., Для удовлетворения различных Разнообразные потребности пользователей в использовании автомобилей.
Например, Форд узнал, что он разрабатывает новую технологию для людей с ослабленным зрением, чтобы помочь им «увидеть» декорации за окном. Эта технология называется «Feel The View» и имеет функцию обратной связи с вибрацией на стекле на стороне автомобиля. Новое устройство использует встроенную внешнюю камеру для преобразования визуального контента в изображение в оттенках серого, которое затем преобразуется в вибрации различной интенсивности, которые могут ощущаться пальцами на окне автомобиля, создавая ощущение, подобное Брайлеру, что приводит к зрению. Человек с инвалидностью описывает содержание фонового изображения, например, боярышника или небоскреба.
28% участников считают, что восприятие пользователя будет дополнительно интегрировано с технологией интеллектуального вождения, чтобы еще больше повысить безопасность вождения. В конце концов, в будущем многих автомобильных компаний автомобиль будет больше, чем просто транспортным средством, но будет иметь больше расширений, например, офис или гостиную, и как отвечать требованиям безопасности различных сценариев применения? Необходимо глубоко интегрировать различные инновационные технологии восприятия пользователей с использованием передовых технологий помощи водителю и обеспечить безопасность вождения при освобождении водителей, пассажиров, ног и глаз.
25% участников больше озабочены развитием кабины и считают, что она будет продолжать развиваться в направлении оцифровки и интеллекта. Это действительно так. В качестве модели, перестраивающей основное положение в путешествии, кокпит постепенно входит в серию прохладных и интеллектуальных концепций и инновационных технологий от различных OEM-производителей, поставщиков запчастей и технологических компаний. Эра интеллекта. Например, в 2018CES Bosch продемонстрировал будущую кабину. Кабина с программным обеспечением для камеры и распознавания голоса распознает водителя и автоматически загружает персонализированные настройки владельца, такие как сиденье, положение зеркала и любимый Музыкальные плейлисты и т. Д. Для удовлетворения индивидуальных потребностей пользователя.
В дополнение к Bosch в недавно выпущенных продуктах кокпита автопроизводителей, а также таких компаний, как Hongqi, Nazhijie, Beiteng, Foglia, Yanfeng и т. Д., Они также продемонстрировали тенденцию интеллекта, придав кабине функцию обучения. Обеспечьте больше потребностей в настройке для пассажиров.
Благодаря такому огромному рыночному потенциалу почти все основные автомобильные компании, производители новых автомобилей и технологические компании активно занимают позиции в разработке смарт-автомобилей за последние два года. Они нацелены на такие инструменты, как ЖК-инструменты, интеллектуальный контроль и дисплеи с хедз-ап. Высокотехнологичные конфигурации, такие как биометрия, дистанционное управление или прямые системы автопилота с большей степенью сложности, продолжали расширять воображение людей о следующем поколении автомобилей, и это привело к беспрецедентным изменениям в восприятии пользователями автомобилей.
В качестве примера в качестве примера использовались пользователи в прошлом, которые хотели понять работу автомобилей, в основном с помощью механических инструментов. В настоящее время, при непрерывном развитии интеллектуальных автомобилей, функции все более и более изобилуют, и все больше и больше контента должны быть представлены жильцам. Формы все более разнообразны. Все-в-одном ЖК-инструменты, дисплей с головным уклоном, интеллектуальное управление и загрузка на заднем сиденье Информационно-развлекательные системы и другие стали получать широкое внимание и широко распространены в производственных транспортных средствах. Например, новый XFL от Jaguar, новый Q7 от Audi и другие модели имеют четыре экрана, включая центральный дисплей управления, дисплей приборной панели и два задних экрана. В BMW 7 Series есть больше экранов и до шести экранов. ,
Мало того, что для того, чтобы водители могли использовать соответствующие функции во время вождения, многие автомобили даже обладают интеллектуальными технологиями взаимодействия, такими как управление голосом и контролем жестов, что упрощает и повышает безопасность взаимодействия драйверов и драйверов с системами и приложениями. Минимизируйте отвлекающие факторы, возникающие во время вождения. Можно сказать, что в процессе инноваций в области интеллектуальных автомобилей, как пользователи воспринимают автомобиль, постоянно реконструируется.
Восприятие пользователя, технология взаимодействия смарт-автомобилей
Итак, как нынешний рынок рассматривает инновацию восприятия пользователей в умных автомобилях? В недавних опросах, проведенных Gasgoo, более 60% участников считают, что эти нововведения могут сделать автомобильные операции более умными, удобными и безопасными. Это общая тенденция.
Например, голосовое управление в прошлом, когда служебное транспортное средство находилось «в силе», пользователям приходилось использовать соответствующие функции в автомобиле, такие как включение кондиционера и закрытие заднего стекла, они должны были смотреть в сторону от дороги и находить соответствующий переключатель кондиционера или выключаться. Кнопка «Окно» после завершения соответствующих операций может перефокусировать движение. Это действительно опасное «отвлекающее» поведение во время высокоскоростной работы транспортного средства. Однако с помощью голосового управления можно добиться такого же результата с помощью простого «включения кондиционера» или «закрыть заднее стекло», в то время как безопасность вождения удваивается.
Жара HUD - та же самая причина. В составе дисплея транспортного средства HUD может позволить водителю видеть информацию, связанную с транспортным средством, не глядя вниз, тем самым больше ориентируясь на дорожное покрытие и улучшая безопасность вождения, что приветствует взрывной рост. Согласно соответствующим статистическим данным, масштаб глобального предварительно установленного рынка HUD составил приблизительно 560 млн. Долл. США в 2016 году, что на 33% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Ожидается, что к 2020 году размер рынка достигнет 1,78 млрд. Долл. США, а Geely, GAC, Chang'an и Great Wall и т. Д. Ожидается, что независимые бренды будут настраивать технологию в больших количествах на своих новых моделях.
Однако некоторые люди не испытывают оптимизма в отношении этих нововведений. В этом опросе 7% участников считают, что выделение части трюка было больше практического и не оптимистичного. Например, вместо голосового управления можно использовать голосовые технологии, чтобы отправлять звонки, отправлять текстовые сообщения, открывать навигацию, воспроизводить музыку, управлять сиденьями и т. Д., Но точность распознавания голоса низкая, экологические помехи большие, а голосовые команды все еще тупые. Техническое ноу-хау, которое нельзя обойти, еще нуждается в дальнейшем улучшении. И 28% участников нейтральны, потому что считают, что многие из технологий все еще находятся в зачаточном состоянии, и пока еще слишком рано делать выводы.
Восприятие пользователя, технология взаимодействия смарт-автомобилей
С точки зрения конкретных областей применения почти 60% участников этого опроса высказались за воспринятые пользователями инновации в двух областях автомобильной безопасности и интеллектуального взаимодействия. В частности, безопасность автомобилей, 30% участников надеются еще больше укрепить восприятие этой области. емкость. Фактически, автомобильная промышленность всегда следовала этому правилу для осуществления технологических инноваций, то есть безопасность - это первый фактор, когда это происходит. Для этой цели на самом деле возникновение жидкокристаллических приборов, голосовой контроль, HUD и т. Д., Включая глубокую интеграцию передовых систем помощи водителю.
Как горячая точка в последние годы, интеллектуальные интерактивные технологии также в целом благоприятствуют рынку. Вокруг взаимодействия человека и компьютера текущее основное представление состоит в том, чтобы свести к минимуму ненужный визуальный контент и ослабить визуальную форму, чтобы уменьшить информационную нагрузку и помехи во время вождения. В частности, на фоне все более «разных форм общения» между драйверами и транспортными средствами и способов представления информации, как минимизировать физические ограничения драйверов и физическую производительность традиционных физических кнопок и экранов дисплея и уменьшить нагрузку на обработку информации , является текущей проблемой промышленности.
Некоторые люди считают, что взаимодействие с жестом будет иметь много общего, особенно технология взаимодействия жестов, которая включает в себя жест и тактильную обратную связь, но некоторые люди считают, что голосовое управление является лучшим выбором или комбинацией нескольких технологий, в отношении которых каждый в конечном итоге займет Мейнстрим еще не наблюдается.
В других областях применения, таких как дистанционное управление, цифровая кабина, интеллектуальные источники света и интеллектуальные системы ввода, процент участников, желающих еще больше повысить свою воспринимаемую способность, составляет 15%, 13%, 9% и 5% соответственно.
Восприятие пользователя, технология взаимодействия смарт-автомобилей
40% участников считают, что будущие технологии взаимодействия с человеческим автомобилем будут более разнообразными и интеллектуальными и даже надеются интегрировать более инновационные технологии, такие как технология VR, голографическая проекция и т. Д., Для удовлетворения различных Разнообразные потребности пользователей в использовании автомобилей.
Например, Форд узнал, что он разрабатывает новую технологию для людей с ослабленным зрением, чтобы помочь им «увидеть» декорации за окном. Эта технология называется «Feel The View» и имеет функцию обратной связи с вибрацией на стекле на стороне автомобиля. Новое устройство использует встроенную внешнюю камеру для преобразования визуального контента в изображение в оттенках серого, которое затем преобразуется в вибрации различной интенсивности, которые могут ощущаться пальцами на окне автомобиля, создавая ощущение, подобное Брайлеру, что приводит к зрению. Человек с инвалидностью описывает содержание фонового изображения, например, боярышника или небоскреба.
28% участников считают, что восприятие пользователя будет дополнительно интегрировано с технологией интеллектуального вождения, чтобы еще больше повысить безопасность вождения. В конце концов, в будущем многих автомобильных компаний автомобиль будет больше, чем просто транспортным средством, но будет иметь больше расширений, например, офис или гостиную, и как отвечать требованиям безопасности различных сценариев применения? Необходимо глубоко интегрировать различные инновационные технологии восприятия пользователей с использованием передовых технологий помощи водителю и обеспечить безопасность вождения при освобождении водителей, пассажиров, ног и глаз.
25% участников больше озабочены развитием кабины и считают, что она будет продолжать развиваться в направлении оцифровки и интеллекта. Это действительно так. В качестве модели, перестраивающей основное положение в путешествии, кокпит постепенно входит в серию прохладных и интеллектуальных концепций и инновационных технологий от различных OEM-производителей, поставщиков запчастей и технологических компаний. Эра интеллекта. Например, в 2018CES Bosch продемонстрировал будущую кабину. Кабина с программным обеспечением для камеры и распознавания голоса распознает водителя и автоматически загружает персонализированные настройки владельца, такие как сиденье, положение зеркала и любимый Музыкальные плейлисты и т. Д. Для удовлетворения индивидуальных потребностей пользователя.
В дополнение к Bosch в недавно выпущенных продуктах кокпита автопроизводителей, а также таких компаний, как Hongqi, Nazhijie, Beiteng, Foglia, Yanfeng и т. Д., Они также продемонстрировали тенденцию интеллекта, придав кабине функцию обучения. Обеспечьте больше потребностей в настройке для пассажиров.
