الآن فقط ، جاءت الأخبار الجديدة من صناعة السيارات! هذا المجال أو نرحب بالتغييرات الرئيسية!
Jonin
LS QSTAR
2018-06-05 10:59:06
يجب علينا بذل قصارى جهدنا لتطوير سيارات الطاقة الجديدة ، وخاصة السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب بذل جهود كبيرة لتعزيز التحول والارتقاء بصناعة السيارات التقليدية ، حتى تتمكن من التكيف مع احتياجات الوضع الحالي واحتياجات الناس من أجله. يجب علينا الاستمرار في تعزيز دمج الصناعة ، والجامعات ، ومعاهد البحوث ، وفتح آفاق جديدة في التكنولوجيات الرئيسية والابتكارات المتطورة لتحسين قدرتنا على الابتكار ودعم المكونات الرئيسية بشكل مستقل.
يجب أن نلتزم بمبدأ الدخول والخروج إلى الخارج ، وأن نوسع باستمرار القدرة الإنتاجية الدولية والتعاون التقني المبتكر لتشكيل نمط جديد من الاستثمار العالمي ، والتمويل ، والإنتاج ، والتجارة ، وشبكة الخدمات ، والجوانب الأخرى.
في الوقت الحالي ، يشتمل الربط الشبكي للسيارات على الطيار الآلي ، وفي الواقع ، فإن 90٪ من الحوادث على الطريق سببها البشر ونادراً ما تحدث بسبب أخطاء السيارات. يمكن أن تدعمنا الرقمنة لتحذير بعض محركات السلوك الضار ، وقد أصبح هذا الاتجاه الرئيسي وأصبح أيضا سببا رئيسيا للابتكار. بالنسبة للشركة ، تحتاج إلى مراجعة مؤهلات الموظفين ، وهناك حاجة إلى المزيد من مواهب تكنولوجيا المعلومات. لا تستطيع هذه التقنيات الجديدة تغطية العالم كله بين عشية وضحاها ، ففي بعض الأسواق الناضجة ، خاصة في المناطق الحضرية ، ستكون عملية الرقمنة أسرع من غيرها. يتعين على المشرعين في جميع أنحاء العالم البدء في إنشاء أساس تنظيمي لاستخدام هذه التقنيات الجديدة في جميع أنحاء العالم. لذلك ، يجب أن يكون استخدام مثل هذه التكنولوجيات الجديدة متوافقاً مع تطور الاقتصاد وبناء البنية التحتية ، كما يجب استخدام هذه التقنيات عالمياً ، لذا من المهم أن يستفيد منها جميع السكان. يتطلب إعداد العالم للرقمنة أيضًا أمانًا أفضل للطرق.
في السنوات العشرين الماضية ، عززت صناعة السيارات بقاء للأصلح ، ولم تدخر الشركات أي جهد لخفض التكاليف ، وتحسين الكفاءة التشغيلية ، وتقليل عدد المنصات ، وزيادة إنتاجية العمالة. اختفت تدريجيا عدم الكفاءة أو عدم وجود حجم أساسي ، بما في ذلك بونتياك ، دايو ، روفر ، ساب ، أولدزموبيل ، ميركوري وزحل وغيرها من ماركات السيارات الشهيرة. بدلاً من ذلك ، فإنهم يتحدون نماذج أعمال جديدة: من التنقيط إلى أوبر ، ومن وايمو إلى تسلا. سيستغرق الأمر بعض الوقت لكي يحقق المنافسون النجاح النهائي ويطوروا بالفعل قدرتهم على البقاء والاستمرار في التنمية. في أقل من جيل واحد ، ظهر عدد من العلامات التجارية الجديدة في السوق الصينية وفي أكبر سوق للسيارات في العالم. وهذا يشمل العلامات التجارية التي أنشأتها شركات التكنولوجيا الناشئة ، مثل سيارات Weilai.
تكافح شركات السيارات التقليدية الصينية للحصول على حصة في السوق ، وقد أنشأت العديد منها بالفعل مشاريع مشتركة مع علامات تجارية أجنبية. هناك حاليا 185 مليون سيارة في السوق الصينية ومن المتوقع أن تبيع 30 مليون سيارة جديدة هذا العام. ومع ذلك ، لا يمكننا الاعتماد على الزيادة في المبيعات في السوق الصينية للتعويض عن التحديات التي تفرضها العلامات التجارية الجديدة والتكنولوجيات المدمرة في جميع أنحاء العالم. تواجه الصين مشكلات مماثلة في الأسواق الناضجة مثل أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية. نحن نكافح مع الاختناقات المرورية والتلوث: الصين لديها 35 مدينة مع أكثر من مليون سيارة تتنافس على الفضاء على طرق محدودة. أصبحت اللوائح أكثر صرامة ، حيث تنص الصين على أن مبيعات السيارات الجديدة ذات الانبعاثات المنخفضة بحلول عام 2025 تبلغ 20٪ على الأقل. كما يأمل المستهلكون الصينيون في الحصول على منتجات دعم للبنية التحتية أنظف وأكثر ذكاءً واتصالًا يتم تطويرها في أسواق أخرى.
يجب أن نلتزم بمبدأ الدخول والخروج إلى الخارج ، وأن نوسع باستمرار القدرة الإنتاجية الدولية والتعاون التقني المبتكر لتشكيل نمط جديد من الاستثمار العالمي ، والتمويل ، والإنتاج ، والتجارة ، وشبكة الخدمات ، والجوانب الأخرى.
في الوقت الحالي ، يشتمل الربط الشبكي للسيارات على الطيار الآلي ، وفي الواقع ، فإن 90٪ من الحوادث على الطريق سببها البشر ونادراً ما تحدث بسبب أخطاء السيارات. يمكن أن تدعمنا الرقمنة لتحذير بعض محركات السلوك الضار ، وقد أصبح هذا الاتجاه الرئيسي وأصبح أيضا سببا رئيسيا للابتكار. بالنسبة للشركة ، تحتاج إلى مراجعة مؤهلات الموظفين ، وهناك حاجة إلى المزيد من مواهب تكنولوجيا المعلومات. لا تستطيع هذه التقنيات الجديدة تغطية العالم كله بين عشية وضحاها ، ففي بعض الأسواق الناضجة ، خاصة في المناطق الحضرية ، ستكون عملية الرقمنة أسرع من غيرها. يتعين على المشرعين في جميع أنحاء العالم البدء في إنشاء أساس تنظيمي لاستخدام هذه التقنيات الجديدة في جميع أنحاء العالم. لذلك ، يجب أن يكون استخدام مثل هذه التكنولوجيات الجديدة متوافقاً مع تطور الاقتصاد وبناء البنية التحتية ، كما يجب استخدام هذه التقنيات عالمياً ، لذا من المهم أن يستفيد منها جميع السكان. يتطلب إعداد العالم للرقمنة أيضًا أمانًا أفضل للطرق.
في السنوات العشرين الماضية ، عززت صناعة السيارات بقاء للأصلح ، ولم تدخر الشركات أي جهد لخفض التكاليف ، وتحسين الكفاءة التشغيلية ، وتقليل عدد المنصات ، وزيادة إنتاجية العمالة. اختفت تدريجيا عدم الكفاءة أو عدم وجود حجم أساسي ، بما في ذلك بونتياك ، دايو ، روفر ، ساب ، أولدزموبيل ، ميركوري وزحل وغيرها من ماركات السيارات الشهيرة. بدلاً من ذلك ، فإنهم يتحدون نماذج أعمال جديدة: من التنقيط إلى أوبر ، ومن وايمو إلى تسلا. سيستغرق الأمر بعض الوقت لكي يحقق المنافسون النجاح النهائي ويطوروا بالفعل قدرتهم على البقاء والاستمرار في التنمية. في أقل من جيل واحد ، ظهر عدد من العلامات التجارية الجديدة في السوق الصينية وفي أكبر سوق للسيارات في العالم. وهذا يشمل العلامات التجارية التي أنشأتها شركات التكنولوجيا الناشئة ، مثل سيارات Weilai.
تكافح شركات السيارات التقليدية الصينية للحصول على حصة في السوق ، وقد أنشأت العديد منها بالفعل مشاريع مشتركة مع علامات تجارية أجنبية. هناك حاليا 185 مليون سيارة في السوق الصينية ومن المتوقع أن تبيع 30 مليون سيارة جديدة هذا العام. ومع ذلك ، لا يمكننا الاعتماد على الزيادة في المبيعات في السوق الصينية للتعويض عن التحديات التي تفرضها العلامات التجارية الجديدة والتكنولوجيات المدمرة في جميع أنحاء العالم. تواجه الصين مشكلات مماثلة في الأسواق الناضجة مثل أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية. نحن نكافح مع الاختناقات المرورية والتلوث: الصين لديها 35 مدينة مع أكثر من مليون سيارة تتنافس على الفضاء على طرق محدودة. أصبحت اللوائح أكثر صرامة ، حيث تنص الصين على أن مبيعات السيارات الجديدة ذات الانبعاثات المنخفضة بحلول عام 2025 تبلغ 20٪ على الأقل. كما يأمل المستهلكون الصينيون في الحصول على منتجات دعم للبنية التحتية أنظف وأكثر ذكاءً واتصالًا يتم تطويرها في أسواق أخرى.
