지금은 자동차 업계에서 새로운 소식이 전해졌습니다! 이 필드 또는 큰 변화를 환영합니다!

우리는 새로운 에너지 차량, 특히 전기 자동차를 개발하기 위해 모두 나가야합니다. 또한 전통적인 자동차 산업의 변화와 발전을 강화하기위한 노력이 이루어져야하며, 현재 상황과 사람들의 필요에 부응 할 수 있어야합니다. 우리는 산업, 대학 및 연구소의 통합을 계속 추진하고 주요 구성 요소를 독립적으로 혁신하고 지원할 수있는 역량을 향상시키기 위해 핵심 기술 및 첨단 혁신 분야의 새로운 장을 열어야합니다.

우리는 해외로의 출입 원칙을 고수하고 국제 투자 능력, 자금 조달, 생산, 무역, 서비스 네트워크 및 기타 측면의 새로운 패턴을 형성하기 위해 지속적으로 국제 생산 능력과 혁신적인 기술 협력을 확대해야합니다.

현재 자동차의 네트워킹에는 자동 조종 장치가 포함되어 있습니다. 사실 도로의 사고 중 90 %는 사람에 의해 발생하며 거의 자동 결함으로 인해 발생합니다. 디지털화는 일부 운전자에게 유해한 행동을 경고하도록 지원할 수 있으며, 이는 주요 추세가되었으며 혁신의 주요 원인이되었습니다. 회사의 경우 직원의 자격 요건을 재검토하고 더 많은 IT 인재가 필요합니다. 이 신기술은 하룻밤 사이에 전 세계를 포괄 할 수 없으며 일부 성숙한 시장, 특히 대도시의 경우 디지털화 프로세스가 다른 것보다 빠릅니다. 전 세계의 입법자들은 전 세계에서 이러한 신기술을 사용하기위한 규제 기반을 마련해야합니다. 따라서 이러한 신기술의 사용은 경제 발전과 인프라 건설과도 양립 할 수 있어야하며, 이러한 기술은 전 세계적으로 사용될 필요가 있으므로 인류 전체에 이익을주는 것이 중요합니다. 디지털화를위한 세계를 준비하려면 도로 안전을 더 잘 유지해야합니다.

지난 20 년 동안 자동차 산업은 적자 생존을 촉진했으며, 비용 절감, 운영 효율성 개선, 플랫폼 수 감소, 노동 생산성 향상 등의 노력을 아끼지 않았습니다. Pontiac, Daewoo, Rover, Saab, Oldsmobile, Mercury, Saturn 및 기타 유명한 자동차 브랜드를 포함하여 비효율적이거나 기본 크기가 부족한 것이 점차 사라졌습니다. 대신, 그들은 새로운 비즈니스 모델을 가진 도전자입니다 : 물줄기에서부터 Uber, Waymo에서 Tesla까지. 도전자가 최종 성공을 거두고 개발을 지속하고 생존 할 수있는 능력을 실제로 개발하는 데는 시간이 걸릴 것입니다. 한 세대 전보다, 중국 시장과 세계 최대 자동차 시장에서 수많은 새로운 브랜드가 등장했습니다. 여기에는 Weilai 자동차와 같은 기술 신생 업체가 설립 한 브랜드도 포함됩니다.

중국의 전통 자동차 회사들은 시장 점유율을 높이기 위해 고군분투하고 있으며, 이들 중 상당수는 이미 외국 브랜드와 합작 회사를 설립했습니다. 현재 중국 시장에 1 억 8 천 5 백만 대의 자동차가 있으며 올해에는 3,000 만 대의 신차를 판매 할 것으로 예상됩니다. 그러나 우리는 전세계의 새로운 브랜드와 파괴적인 기술로 인한 어려움을 상쇄하기 위해 중국 시장의 매출 증가에 의존 할 수 없습니다. 중국은 북미와 서유럽과 같은 성숙한 시장과 비슷한 문제에 직면 해있다. 우리는 교통 체증과 오염으로 어려움을 겪고 있습니다. 중국은 제한된 도로의 공간을두고 경쟁하는 100 만대 이상의 자동차가있는 35 개 도시를 보유하고 있습니다. 중국은 2025 년까지 저공해 신 에너지 자동차 판매가 적어도 20 %를 차지할 것을 규정하고있다. 중국 소비자들은 다른 시장에서 개발되고있는보다 깨끗하고, 똑똑하며, 연결된 인프라 지원 제품을 원하고 있습니다.