Tout à l'heure, de nouvelles nouvelles sont venues de l'industrie automobile! Ce champ ou bi
- Auteur:Jonin
- Source:LS QSTAR
- Relâchez le:2018-06-05
Nous devons tout faire pour développer de nouveaux véhicules à énergie, en particulier les véhicules électriques. En outre, de grands efforts doivent être faits pour renforcer la transformation et la modernisation de l'industrie automobile traditionnelle afin qu'elle puisse s'adapter aux besoins de la situation actuelle et aux besoins de la population. Nous devons continuer à promouvoir l'intégration de l'industrie, de l'université et des instituts de recherche, et innover dans les technologies clés et les innovations de pointe afin d'améliorer notre capacité à innover de façon indépendante et à soutenir les composantes clés.
Nous devons adhérer au principe d'entrée et de sortie à l'étranger, et développer continuellement la capacité de production internationale et la coopération technique innovante pour former un nouveau modèle d'investissement global, de financement, de production, de commerce, de réseau de service et d'autres aspects.
À l'heure actuelle, la mise en réseau des automobiles implique un pilote automatique: en effet, 90% des accidents de la route sont causés par des humains et sont rarement causés par des défaillances d'automobiles. La numérisation peut nous aider à avertir certains conducteurs de comportements nocifs, ce qui est devenu une tendance majeure et est également devenue une cause majeure d'innovation. Pour l'entreprise, les qualifications des employés doivent être revues et plus de talents informatiques sont nécessaires. Ces nouvelles technologies ne peuvent pas couvrir le monde entier du jour au lendemain, dans certains marchés matures, en particulier dans les zones métropolitaines, le processus de numérisation sera plus rapide que d'autres. Les législateurs du monde entier doivent commencer à créer une base réglementaire pour l'utilisation de ces nouvelles technologies dans le monde entier. Par conséquent, l'utilisation de ces nouvelles technologies devrait également être compatible avec le développement de l'économie et la construction d'infrastructures.Ces technologies doivent également être utilisées à l'échelle mondiale, il est donc important de bénéficier à l'ensemble de la population humaine. Préparer le monde à la numérisation nécessite également une meilleure sécurité routière.
Au cours des 20 dernières années, l'industrie automobile a favorisé la survie du plus fort: les entreprises n'ont ménagé aucun effort pour réduire les coûts, améliorer l'efficacité opérationnelle, réduire le nombre de plates-formes et accroître la productivité du travail. L'inefficacité ou l'absence d'une taille de base a progressivement disparu, y compris Pontiac, Daewoo, Rover, Saab, Oldsmobile, Mercure et Saturne et d'autres marques de voitures célèbres. Au lieu de cela, ils sont des challengers avec de nouveaux modèles d'affaires: de goutte à goutte à Uber, de Waymo à Tesla. Il faudra du temps pour que les challengers atteignent le succès final et développent vraiment leur capacité à survivre et à soutenir le développement. En moins d'une génération, un certain nombre de nouvelles marques ont émergé sur le marché chinois et sur le plus grand marché automobile du monde. Cela inclut les marques établies par des startups technologiques, telles que les voitures Weilai.
Les entreprises chinoises de voitures traditionnelles ont du mal à gagner des parts de marché et nombre d'entre elles ont déjà établi des coentreprises avec des marques étrangères. Il y a actuellement 185 millions de voitures sur le marché chinois et il est prévu de vendre 30 millions de voitures neuves cette année. Cependant, nous ne pouvons pas compter sur l'augmentation des ventes sur le marché chinois pour compenser les défis posés par les nouvelles marques et les technologies de rupture dans le monde. La Chine fait face à des problèmes similaires avec des marchés matures tels que l'Amérique du Nord et l'Europe occidentale. Nous luttons contre les embouteillages et la pollution: la Chine compte 35 villes avec plus d'un million de voitures qui se disputent l'espace sur des routes limitées. La réglementation est devenue de plus en plus stricte, la Chine stipulant que d'ici 2025, les ventes de véhicules à faibles émissions d'énergie nouvelle représenteront au moins 20%. Les consommateurs chinois espèrent également obtenir des produits de soutien d'infrastructure plus propres, plus intelligents et connectés qui sont développés sur d'autres marchés.
Nous devons adhérer au principe d'entrée et de sortie à l'étranger, et développer continuellement la capacité de production internationale et la coopération technique innovante pour former un nouveau modèle d'investissement global, de financement, de production, de commerce, de réseau de service et d'autres aspects.
À l'heure actuelle, la mise en réseau des automobiles implique un pilote automatique: en effet, 90% des accidents de la route sont causés par des humains et sont rarement causés par des défaillances d'automobiles. La numérisation peut nous aider à avertir certains conducteurs de comportements nocifs, ce qui est devenu une tendance majeure et est également devenue une cause majeure d'innovation. Pour l'entreprise, les qualifications des employés doivent être revues et plus de talents informatiques sont nécessaires. Ces nouvelles technologies ne peuvent pas couvrir le monde entier du jour au lendemain, dans certains marchés matures, en particulier dans les zones métropolitaines, le processus de numérisation sera plus rapide que d'autres. Les législateurs du monde entier doivent commencer à créer une base réglementaire pour l'utilisation de ces nouvelles technologies dans le monde entier. Par conséquent, l'utilisation de ces nouvelles technologies devrait également être compatible avec le développement de l'économie et la construction d'infrastructures.Ces technologies doivent également être utilisées à l'échelle mondiale, il est donc important de bénéficier à l'ensemble de la population humaine. Préparer le monde à la numérisation nécessite également une meilleure sécurité routière.
Au cours des 20 dernières années, l'industrie automobile a favorisé la survie du plus fort: les entreprises n'ont ménagé aucun effort pour réduire les coûts, améliorer l'efficacité opérationnelle, réduire le nombre de plates-formes et accroître la productivité du travail. L'inefficacité ou l'absence d'une taille de base a progressivement disparu, y compris Pontiac, Daewoo, Rover, Saab, Oldsmobile, Mercure et Saturne et d'autres marques de voitures célèbres. Au lieu de cela, ils sont des challengers avec de nouveaux modèles d'affaires: de goutte à goutte à Uber, de Waymo à Tesla. Il faudra du temps pour que les challengers atteignent le succès final et développent vraiment leur capacité à survivre et à soutenir le développement. En moins d'une génération, un certain nombre de nouvelles marques ont émergé sur le marché chinois et sur le plus grand marché automobile du monde. Cela inclut les marques établies par des startups technologiques, telles que les voitures Weilai.
Les entreprises chinoises de voitures traditionnelles ont du mal à gagner des parts de marché et nombre d'entre elles ont déjà établi des coentreprises avec des marques étrangères. Il y a actuellement 185 millions de voitures sur le marché chinois et il est prévu de vendre 30 millions de voitures neuves cette année. Cependant, nous ne pouvons pas compter sur l'augmentation des ventes sur le marché chinois pour compenser les défis posés par les nouvelles marques et les technologies de rupture dans le monde. La Chine fait face à des problèmes similaires avec des marchés matures tels que l'Amérique du Nord et l'Europe occidentale. Nous luttons contre les embouteillages et la pollution: la Chine compte 35 villes avec plus d'un million de voitures qui se disputent l'espace sur des routes limitées. La réglementation est devenue de plus en plus stricte, la Chine stipulant que d'ici 2025, les ventes de véhicules à faibles émissions d'énergie nouvelle représenteront au moins 20%. Les consommateurs chinois espèrent également obtenir des produits de soutien d'infrastructure plus propres, plus intelligents et connectés qui sont développés sur d'autres marchés.
