Только сейчас новые новости пришли из автомобильной промышленности! Это поле или приветствуем серьез
Jonin
LS QSTAR
2018-06-05 10:59:06
Мы должны изо всех сил разрабатывать новые энергетические транспортные средства, особенно электромобили. Кроме того, необходимо прилагать большие усилия для укрепления трансформации и модернизации традиционной автомобильной промышленности, с тем чтобы она могла адаптироваться к потребностям нынешней ситуации и потребностям людей в ней. Мы должны продолжать продвигать интеграцию отраслевых, университетских и научно-исследовательских институтов и открывать новые горизонты в ключевых технологиях и передовых инновациях, чтобы улучшить нашу способность самостоятельно внедрять инновации и поддерживать ключевые компоненты.
Мы должны придерживаться принципа ввода и выезда за рубеж и постоянно наращивать международный производственный потенциал и инновационное техническое сотрудничество для формирования новой модели глобальных инвестиций, финансирования, производства, торговли, сервисной сети и других аспектов.
В настоящее время сеть автомобилей включает автопилот. Фактически, 90% несчастных случаев на дороге вызваны людьми и редко вызваны автоматическими ошибками. Оцифровка может помочь нам предупредить некоторые факторы вредного поведения. Это стало важной тенденцией, а также стало основной причиной инноваций. Для компании необходимо пересмотреть квалификацию сотрудников, и необходимы больше ИТ-талантов. Эти новые технологии не могут охватить весь мир за одну ночь. На некоторых зрелых рынках, особенно в городских районах, процесс оцифровки будет быстрее, чем другие. Законодатели всего мира должны начать создавать нормативную базу для использования этих новых технологий во всем мире. Поэтому использование таких новых технологий также должно быть совместимо с развитием экономики и строительством инфраструктуры. Эти технологии также необходимо использовать во всем мире, поэтому важно принести пользу всему человеческому населению. Подготовка мира к цифровизации также требует повышения безопасности дорожного движения.
За последние 20 лет автомобильная промышленность способствовала выживанию наиболее приспособленных. Компании не жалели усилий для снижения издержек, повышения операционной эффективности, сокращения числа платформ и повышения производительности труда. Неэффективность или отсутствие базового размера постепенно исчезли, включая Pontiac, Daewoo, Rover, Saab, Oldsmobile, Mercury и Saturn и другие известные автомобильные бренды. Вместо этого они претендуют на новые бизнес-модели: от капель до Uber, от Waymo до Tesla. Это потребует времени, чтобы претенденты достигли окончательного успеха и действительно развили свою способность выжить и поддерживать развитие. В истории менее чем за поколение появилось несколько новых брендов на китайском рынке и на крупнейшем в мире рынке автомобилей. Это включает в себя бренды, созданные технологическими стартапами, такими как автомобили Weilai.
Китайские традиционные автомобильные компании изо всех сил пытаются получить долю на рынке. Многие из них уже создали совместные предприятия с иностранными брендами. В настоящее время на китайском рынке насчитывается 185 миллионов автомобилей, и в этом году ожидается продажа 30 миллионов новых автомобилей. Однако мы не можем рассчитывать на увеличение продаж на китайском рынке, чтобы компенсировать проблемы, связанные с новыми брендами и разрушительными технологиями по всему миру. Китай сталкивается с аналогичными проблемами со зрелыми рынками, такими как Северная Америка и Западная Европа. Мы боремся с пробками и загрязнением: в Китае есть 35 городов с более чем миллионом автомобилей, которые конкурируют за пространство на ограниченных дорогах. В Китае утверждается, что к 2025 году продажи новых энергоносителей с низким уровнем выбросов составляют не менее 20%. Китайские потребители также надеются получить более чистые, умные и связанные продукты поддержки инфраструктуры, которые разрабатываются на других рынках.
Мы должны придерживаться принципа ввода и выезда за рубеж и постоянно наращивать международный производственный потенциал и инновационное техническое сотрудничество для формирования новой модели глобальных инвестиций, финансирования, производства, торговли, сервисной сети и других аспектов.
В настоящее время сеть автомобилей включает автопилот. Фактически, 90% несчастных случаев на дороге вызваны людьми и редко вызваны автоматическими ошибками. Оцифровка может помочь нам предупредить некоторые факторы вредного поведения. Это стало важной тенденцией, а также стало основной причиной инноваций. Для компании необходимо пересмотреть квалификацию сотрудников, и необходимы больше ИТ-талантов. Эти новые технологии не могут охватить весь мир за одну ночь. На некоторых зрелых рынках, особенно в городских районах, процесс оцифровки будет быстрее, чем другие. Законодатели всего мира должны начать создавать нормативную базу для использования этих новых технологий во всем мире. Поэтому использование таких новых технологий также должно быть совместимо с развитием экономики и строительством инфраструктуры. Эти технологии также необходимо использовать во всем мире, поэтому важно принести пользу всему человеческому населению. Подготовка мира к цифровизации также требует повышения безопасности дорожного движения.
За последние 20 лет автомобильная промышленность способствовала выживанию наиболее приспособленных. Компании не жалели усилий для снижения издержек, повышения операционной эффективности, сокращения числа платформ и повышения производительности труда. Неэффективность или отсутствие базового размера постепенно исчезли, включая Pontiac, Daewoo, Rover, Saab, Oldsmobile, Mercury и Saturn и другие известные автомобильные бренды. Вместо этого они претендуют на новые бизнес-модели: от капель до Uber, от Waymo до Tesla. Это потребует времени, чтобы претенденты достигли окончательного успеха и действительно развили свою способность выжить и поддерживать развитие. В истории менее чем за поколение появилось несколько новых брендов на китайском рынке и на крупнейшем в мире рынке автомобилей. Это включает в себя бренды, созданные технологическими стартапами, такими как автомобили Weilai.
Китайские традиционные автомобильные компании изо всех сил пытаются получить долю на рынке. Многие из них уже создали совместные предприятия с иностранными брендами. В настоящее время на китайском рынке насчитывается 185 миллионов автомобилей, и в этом году ожидается продажа 30 миллионов новых автомобилей. Однако мы не можем рассчитывать на увеличение продаж на китайском рынке, чтобы компенсировать проблемы, связанные с новыми брендами и разрушительными технологиями по всему миру. Китай сталкивается с аналогичными проблемами со зрелыми рынками, такими как Северная Америка и Западная Европа. Мы боремся с пробками и загрязнением: в Китае есть 35 городов с более чем миллионом автомобилей, которые конкурируют за пространство на ограниченных дорогах. В Китае утверждается, что к 2025 году продажи новых энергоносителей с низким уровнем выбросов составляют не менее 20%. Китайские потребители также надеются получить более чистые, умные и связанные продукты поддержки инфраструктуры, которые разрабатываются на других рынках.
