سيارة ذكية ، مصلحة قوية في السوق

في السنوات الأخيرة شهدت صناعة السيارات التغييرات التخريبية: التطور السريع لصناعة السيارات الكهربائية، وظهور مفاجئ لمصلح القوات الجديدة، تواصل ذكية شبكة تكنولوجيا ربط لتسخين، وتقاسم الاقتصاد لتخريب الطريقة التقليدية للسفر، عبر الصناعة، عبر قطع التكامل، وتقود السفر المرور سينا المد والجزر. ما هو الوضع الحالي لتطوير السيارات الذكية في الداخل والخارج؟ ما هي اتجاهات تكنولوجيا السيارات الذكية في المستقبل؟ في قمة "2018GIV العالمية للمركبات الذكية" التي عقدت يوم أمس ، قدم عدد من الخبراء والعلماء بالاقتراحات مقترحات لتطوير السيارات الذكية في الصين.

إمكانات السيارات الذكية في الصين ضخمة

ما هي السيارة الذكية؟ وقال شو تشانغ مينغ ، نائب مدير مركز المعلومات الحكومي ، إن السيارة الذكية = القيادة التلقائية + التفاعل بين الإنسان والحاسوب ، والقيادة الأوتوماتيكية من L0-L5 ، ومستوى الطبقة. ووفقًا لتوقعات شركة برايس ووترهاوس كوبرز ، بدءًا من عام 2028 ، سيبدأ تطبيق القيادة التلقائية L4 / 5 ، وسيصل أسطول المركبات L4 / 5 في الصين وأوروبا والولايات المتحدة إلى 7.3 مليون ؛ وبحلول عام 2030 ، يمكن أن يصل عدد السيارات L4 / 5 في الصين إلى 33.1 مليون.

وقال شو تشانغ مينغ "سواء كان من الممكن تحقيق هذه البيانات في المستقبل أم لا ، فإن إمكانية تطوير السيارات الذكية في الصين ستكون هائلة".

بدافع من السوق الصينية ، دخلت السيارات الكهربائية العالمية مرحلة من التطور السريع. وفي العام الماضي، بلغ مجموع السيارات الكهربائية العالمية لتصل إلى 1290000 (الكهربائية النقية، والمكونات في الهجين)، والسيارات الكهربائية في الصين لديها 786000، وهو ما يمثل 60٪ من السيارات الكهربائية العالمية؛ فولكس واجن، تويوتا، بي ام دبليو وغيرها من الشركات الكبيرة المتعددة الجنسيات بالفعل أدخلت L4 / 5 سرعات جدول سيارة التلقائي القيادة، ونظام استشعار والمتوسطة / طويلة المدى للرادار، وأنظمة الموجات فوق الصوتية، ستيريو، تحيط الكاميرات والتقنية المتابعة، بوش، في العالم العلوي البر الرئيسى الصين وأجزاء أخرى الموردين قد فعلت الكثير من العمل.

من مستوى الطلب ، يعتقد شو تشانغ مينغ أن الصين لديها مزاياها الكامنة. أولا ، هناك كمية كبيرة من السيارات ، ومن المتوقع أن تصل قيمة الذروة لملكية السيارات في الصين إلى 600 مليون وحدة ، تليها كثافة سكانية عالية ، ووجدت الدراسة أن المناطق الحضرية الكثيفة أكثر ملاءمة لفرق المركبات الكبيرة غير المأهولة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام السيارات هو أصغر من ذلك بكثير ، حيث يهتم الطيارون الآليون بنسبة 44٪ من ما بعد التسعينيات ، في حين أن أولئك المهتمين بالسيارات الذكية يمثلون 65٪. والأخير هو ميزة السياسة ، التي لا يمكن فصلها عن الدعم القوي للإدارة.

نظام الشبكات الذكية المتكاملة هو المفتاح

على الرغم من أن عوامل مثل السياسات والطلبات تجعل الصين أكثر ملاءمة لتطوير السيارات الذكية ، إلا أن الحوادث المتكررة الناجمة عن الاختلاط المروري وسلسلة من الاختناقات التقنية كانت دائماً تمثل تحديات. في هذا الصدد ، أشار يو Zhuoping ، عميد كلية هندسة السيارات في جامعة تونغجي ، إلى أن الدراجات الذكية بعيدة كل البعد عن أن تكون كافية ، والنظام الذكي للسيارات الجماعية هو النقطة الرئيسية للمركبات الشبكة الذكية. في المستقبل ، إذا تم تطوير السيارات الذكية حقًا ، فيجب أن يكون لديها نظام نقل ذكي مدمج مرتبط بالشبكة على الطريق السيارة.

وأشار يو Zhuoping إلى أن هيكل نظام النقل المتكامل ذكي متصل بالشبكة هو: سيارة ، والطريق ، وسحابة. بعد السيارة الذكية فحسب، بل أيضا الطريق الذكي، وقد تم ترقيم مرافق الطرق، يمكنك توفير الكثير من المساعدة في القيادة والاستشعار عن بعد للسيارات ذكية، وهذا هو القول، يجب أن نكون لدراسة مستقبل النقل الذكي تكامل النظم للتواصل مع، أثناء التحقيق في الطيار الآلي ، من الضروري الاعتماد على مرافق الطرق لإجراء التعديلات والتصحيحات.

أعطى Zhuoping مثالا حيا للغاية: عندما تكون السيارة - الطريق - تم تأسيس بعد دمج سحابة ذكي شبكة نظام ربط، سوف تكون قادرة على تنفيذ حل على طول الطريق إلى الضوء الأخضر يمر السيارة، لم يعد ازدحام الطريق، والسيارة لا يجب أن تكون في كل إشارات المرور تقاطع يتحقق.

كما يعتقد Xiong Wei ، رئيس خط منتجات LTE في Huawei ، أنه في المستقبل ، يجب أن تعمل المركبات والطرق والأشخاص والسحب والشبكات معًا لبناء نظام شبكة نقل ذكي.

وقال شيونغ وي "لا يمكن أن تحل معلومات الذكاء في القيادة الطريق الكامل لظروف الطريق المعقدة والمركبات الهجينة المعقدة والطقس الشديد والبعد الشديد وسلسلة من المشاكل في المشهد." "الدراجة الذكية الحالية يمكن التعرف فقط حوالي 60 في المئة من حوادث السير، وهناك حوالي 36٪ من الصعب جدا حل، أو إذا كنت ترغب في تناول هو الحاجة إلى تكلفة عالية جدا. إذا كانت السيارة بالدراجة طريقة ذكية ومنسقة التكنولوجيا ذات الصلة، وأكثر من 96 يمكن تجنب وحل أكثر من٪ من الحوادث المرورية ، ومن خلال استكمال التقنيات ذات الصلة في شبكات السيارات والقيادة الذاتية ، يمكن تحسين السلامة المرورية بشكل كبير في المستقبل القريب. "

المعايير واللوائح هي واحدة من اللب

في الواقع ، كيفية توجيه الاختراق السريع للسيارات الذكية ، بالإضافة إلى التكنولوجيا ، والأهم من ذلك ، المعايير واللوائح.

". كهربة في وقت البدء، لا يتم حل المشكلة التوحيد، مما أدى إلى غير موحدة الشحن الآن الاتصالات لا الموحد" مائة وقالت الصين للسيارات الكهربائية الأمين العام ورئيس الخبير تشانغ Yongwei أنه في عصر ذكي، لا ينبغي تكرار نفس الكهربائية معايير الأخطاء، الذي أسس أول المعايير التي سوف تكون قادرة على جمع الموارد؛ تسمح المزيد من السيارات للسفر على الطريق، وارتفاع إقامة المواصفات لمستوى التطبيق، هذا النظام لأول مرة، متقدما على المعايير البيئية في كثير من الأحيان من الاختراقات التكنولوجية وسوف تعمل أكثر من ذلك لتطوير السيارات الذكية.

"في هذا الصدد ، تتمتع الصين بمزايا." يعتقد Zhang Yongwei أن هناك العديد من المجالات التجريبية في الصين ، وأنه من الجيد تشكيل نموذج مظاهرة ومعايير ولوائح. هناك نموذج على مستوى المدينة أولاً. يمكن أن يؤدي الابتكار المؤسسي للصين أيضًا إلى قيادة صناعة السيارات الذكية بشكل أسرع.

وأخيرا، قال تشانغ Yongwei أن عصر ذكي، في التحليل النهائي أو إلى الاعتماد على التكنولوجيا، وليس فقط البنية التحتية الرائدة والقيادية للتنظيم، ولكن أيضا لبناء تطبيقات والصناعة دعم الابتكار البيئي في العالم.