รถยนต์สมาร์ทดอกเบี้ยตลาดที่แข็งแกร่ง

ในปีที่ผ่านมาอุตสาหกรรมยานยนต์มีการเปลี่ยนแปลงไปก่อกวน: การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าที่เกิดขึ้นฉับพลันของกองกำลังซ่อมแซมใหม่เทคโนโลยีเครือข่ายเชื่อมโยงฉลาดยังคงความร้อนขึ้นร่วมกันทางเศรษฐกิจที่จะล้มล้างวิธีแบบดั้งเดิมที่จะเดินทางข้ามอุตสาหกรรมตัดข้ามบูรณาการเป็นผู้นำในการเดินทางการจราจร Sina น้ำขึ้นน้ำลง สถานะปัจจุบันของการพัฒนารถยนต์สมาร์ทในและต่างประเทศคืออะไร? อะไรคือแนวโน้มของเทคโนโลยีรถยนต์อัจฉริยะในอนาคต? ในงาน "2018GIV Global Intelligent Vehicles Frontier Summit" ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวานนี้ผู้เชี่ยวชาญและนักวิชาการจำนวนหนึ่งได้เสนอข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการพัฒนารถยนต์สมาร์ทในประเทศจีน

ศักยภาพของรถยนต์สมาร์ทในประเทศจีนมีมาก

รถสมาร์ทคืออะไร? Xu Changming รองผู้อำนวยการศูนย์ข้อมูลแห่งรัฐกล่าวว่ารถยนต์อัจฉริยะ = การขับขี่อัตโนมัติ + ปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์การขับขี่โดยอัตโนมัติจาก L0-L5 ตามระดับ ตามการคาดการณ์ของ PwC: ตั้งแต่ปี 2028 การควบคุมอัตโนมัติ L4 / 5 ความเร็วจะเริ่มต้นการประยุกต์ใช้ L4 / 5 เจ้าของรถในระดับภูมิภาคที่สามของจีน, ยุโรป, สหรัฐอเมริกาจะถึง 7,300,000 และ 2030 จำนวนรถยนต์ L4 / 5 ในจีนสามารถเข้าถึงได้ 33.1 ล้านคัน

"ข้อมูลเหล่านี้จะเกิดขึ้นได้หรือไม่ในอนาคตศักยภาพในการพัฒนารถยนต์อัจฉริยะในประเทศจีนจะมหาศาล" นายเสี่ยวชางมิงกล่าว

ขับเคลื่อนโดยตลาดจีนยานพาหนะไฟฟ้าทั่วโลกได้เข้าสู่ขั้นตอนของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ปีที่ผ่านมารวมรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกไปถึง 1,290,000 (ไฟฟ้าบริสุทธิ์ปลั๊กอินไฮบริด) รถยนต์ไฟฟ้าของจีนมี 786,000 คิดเป็น 60% ของยานพาหนะไฟฟ้าทั่วโลกโฟล์คสวาเกน, โตโยต้า, BMW และอื่น ๆ บริษัท ข้ามชาติขนาดใหญ่แล้วได้แนะนำ L4 / 5 ความเร็วในการขับขี่รถอัตโนมัติกำหนดการระบบตรวจจับกลางเรดาร์ / ระยะยาวระบบอัลตราซาวนด์สเตอริโอรอบทิศทางกล้องเทคนิคการติดตาม Bosch ของโลกประเทศจีนบนแผ่นดินใหญ่และส่วนอื่น ๆ ซัพพลายเออร์ที่ได้ทำมากของการทำงาน

จากระดับความต้องการ Xu Changming เชื่อว่าจีนมีข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติ ครั้งแรกเป็นจำนวนมากของเจ้าของรถเจ้าของรถที่คาดว่าจะถึงจุดสูงสุดในประเทศของเราจะถึง 600 ล้านตามด้วยความหนาแน่นของประชากรสูงการศึกษาพบว่าพื้นที่เมืองหนาแน่นเหมาะสำหรับเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่หมดกำลังใจ นอกจากนี้การใช้รถยนต์ยังอายุน้อยกว่าโดยที่นักบินอัตโนมัติมีความสนใจใน 44% ของยุค 90 ในขณะที่ผู้ที่สนใจรถยนต์อัจฉริยะคิดเป็น 65% ข้อดีข้อสุดท้ายคือข้อได้เปรียบด้านนโยบายซึ่งไม่สามารถแยกออกจากการสนับสนุนที่เข้มแข็งของฝ่ายจัดการ

ระบบเครือข่ายอัจฉริยะแบบบูรณาการเป็นกุญแจสำคัญ

แม้ว่าปัจจัยต่างๆเช่นนโยบายและความต้องการทำให้จีนมีส่วนช่วยในการพัฒนารถยนต์อัจฉริยะมากขึ้น แต่ปัญหาที่เกิดจากการเข้าชมแบบผสมและปัญหาคอขวดทางเทคนิคเป็นเรื่องที่ท้าทายเสมอมา ในการนี้มหาวิทยาลัย Tongji ยานยนต์ Zhuoping กล่าวว่าหน่วยสืบราชการลับการขี่จักรยานไม่เพียงพอจุดที่สำคัญคือประชากรและยานพาหนะระบบเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงรถ ในอนาคตหากรถยนต์สมาร์ทได้รับการพัฒนาอย่างแท้จริงพวกเขาจะต้องมีระบบขนส่งมวลชนที่เชื่อมโยงกับเครือข่ายอัจฉริยะบนถนนรถยนต์

Yu Zhuoping ชี้ว่าโครงสร้างระบบการขนส่งแบบรวมเครือข่ายอัจฉริยะที่รวมอยู่ในระบบคือรถถนนและเมฆ หลังจากที่รถไม่ได้เป็นเพียงฉลาด แต่ยังถนนฉลาด, สิ่งอำนวยความสะดวกถนนได้รับการดิจิทัลที่คุณสามารถให้ความช่วยเหลือมากในการขับรถและการตรวจจับสำหรับยานพาหนะที่ชาญฉลาดกล่าวคือเราต้องมีการศึกษาในอนาคตของการขนส่งบูรณาการระบบอัจฉริยะเพื่อสร้างเครือข่ายกับที่ ในขณะที่กำลังตรวจสอบหม้อแปลงไฟฟ้าจำเป็นต้องพึ่งพาสิ่งอำนวยความสะดวกด้านถนนเพื่อชดเชยและแก้ไข

Zhuoping ให้ตัวอย่างที่เด่นชัดมาก: เมื่อรถ - ถนน - หลังจากการรวมกลุ่มของระบบคลาวด์ระบบเครือข่ายเชื่อมโยงที่ชาญฉลาดที่จะจัดตั้งขึ้นจะสามารถที่จะใช้วิธีการแก้ปัญหาทุกทางที่จะไฟเขียวรถผ่านถนนจะไม่แออัดรถไม่จำเป็นต้องเป็นที่แต่ละสัญญาณไฟจราจรสี่แยก ประสบความสำเร็จ

นอกจากนี้ Xiong Wei ประธานสายผลิตภัณฑ์ LTE ของ Huawei ยังเชื่อด้วยว่าในอนาคตยานพาหนะถนนผู้คนเมฆและเครือข่ายต้องทำงานร่วมกันเพื่อสร้างระบบเครือข่ายการขนส่งแบบสมาร์ท

"ปัญญาของจักรยานไม่สามารถแก้ปัญหาได้ทั้งสภาพถนนที่ซับซ้อนยานพาหนะไฮบริดที่ซับซ้อนและสภาพอากาศที่เลวร้ายระยะทางที่ไกลและชุดของปัญหาฉาก" นาย Xiong Wei กล่าว "จักรยานสมาร์ทปัจจุบันเท่านั้นสามารถระบุเกี่ยวกับร้อยละ 60 ของอุบัติเหตุจราจรมีประมาณ 36% เป็นเรื่องยากมากที่จะแก้ปัญหาหรือถ้าคุณต้องการที่จะอยู่เป็นความจำเป็นสำหรับค่าใช้จ่ายที่สูงมาก. ถ้ารถด้วยจักรยานวิธีที่ชาญฉลาดและการประสานงานที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีมากกว่า 96 %% ของอุบัติเหตุการจราจรสามารถหลีกเลี่ยงและแก้ไขได้ด้วยการเสริมเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับระบบเครือข่ายรถยนต์และการขับขี่ในระบบอัตโนมัติความปลอดภัยในการจราจรจะดีขึ้นมากในอนาคตอันใกล้นี้ "

มาตรฐานและกฎระเบียบเป็นส่วนสำคัญ

ในความเป็นจริงวิธีการแนะนำการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์สมาร์ทนอกเหนือจากเทคโนโลยีที่สำคัญกว่ามาตรฐานและระเบียบข้อบังคับ

"การใช้พลังงานไฟฟ้าในเวลาเริ่มต้นปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขมาตรฐานนำไปสู่การไม่สม่ำเสมอชาร์จในขณะนี้การสื่อสารไม่มีแบบครบวงจร." จีนไฟฟ้ายานพาหนะร้อยเลขาธิการและประธานผู้เชี่ยวชาญ Zhang Yongwei กล่าวว่าในยุคของการมีความคิดสร้างสรรค์ที่ไม่ควรทำซ้ำเดียวกันไฟฟ้า มาตรฐานของความผิดพลาดคนแรกที่มาตรฐานที่จัดตั้งขึ้นที่จะสามารถรวบรวมทรัพยากรอนุญาตให้รถมากขึ้นในการเดินทางบนท้องถนนที่เพิ่มขึ้นสร้างรายละเอียดถึงระดับการประยุกต์ใช้ระเบียบนี้ครั้งแรกไปข้างหน้าของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมบ่อยกว่านวัตกรรมทางเทคโนโลยี จะทำงานได้ดียิ่งขึ้นสำหรับการพัฒนารถยนต์อัจฉริยะ

"ในบริบทนี้ประเทศของเรามีความได้เปรียบ." จาง Yongwei คิดว่ามีพื้นที่สาธิตในประเทศจำนวนมากในรูปแบบรูปแบบการสาธิตมาตรฐานและกฎระเบียบที่ดีมีรูปแบบระดับเมืองแรกออกมา นวัตกรรมสถาบันของจีนยังสามารถนำอุตสาหกรรมรถยนต์อัจฉริยะไปให้เร็วขึ้นได้อีกด้วย

ในที่สุดจาง Yongwei กล่าวว่ายุคของความคิดสร้างสรรค์ในการวิเคราะห์สุดท้ายหรือต้องพึ่งพาเทคโนโลยีที่ไม่เพียง แต่โครงสร้างพื้นฐานชั้นนำและเป็นผู้นำของการควบคุม แต่ยังเพื่อสร้างโปรแกรมประยุกต์และระบบนิเวศนวัตกรรมอุตสาหกรรมสนับสนุนในโลก