梅赛德斯-奔驰推出首款电动 G-Wagon
SUV 传奇终于正式走向电动化。
它已经被嘲笑了一段时间，但在整个时期，它仍然是一个相当热门的话题：梅赛德斯-奔驰 G 级电动版的想法。作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型之一，也是 SUV 世界最著名的标志之一，以越野能力、豪华配置和鲜明的特色而闻名。
魅力和风格，G级并不是梅赛德斯-奔驰经常改变的东西。
几十年来， G级 仍然是一款车身非承载式 SUV，具有令人难以置信的越野功能、更热血的 AMG 变体以及令人头晕的炫目。随着首款电动 G 级轿车（即采用 EQ 技术的 G 580）的推出，梅赛德斯-奔驰希望在引入电气化的同时保留 G 级轿车的核心原则：豪华、越野能力、风格。即使是 G-Roar，这种加速声音模仿许多 G-Wagon 车迷所习惯的 V8 轰鸣声的功能，也旨在忠实保留梅赛德斯-奔驰爱好者所熟悉和喜爱的 G 级体验。
最引人注目的因素是标志性的轮廓基本保持不变，适应优化的空气动力学，但保留了几十年来备受青睐的 G 级外观。与内燃机驱动的 G 级车相比，其他保持不变的地方包括梯形车架设计，集成了 116 kWh 高压锂离子电池，以降低重心，坚固的后轴，以及（实际上）通过扭矩矢量锁定差速器。
每个车轮附近放置的四个独立控制的电动机驱动新型电动 G-Wagon（使其成为第一款采用独立轮驱动的梅赛德斯-奔驰），结合起来可产生 579 马力和 859 磅/英尺的扭矩。这种创新的动力传动系统不但没有削弱传奇 G 级的越野能力，反而增强了越野能力，为越野驾驶带来前所未有的轻松体验打开了大门。几乎锁定的差速器是自动操作的，而电机还允许在某些表面上进行像 G 形转弯这样的操作，这种原地旋转在正式亮相之前就已经为电动 Geländewagen 赢得了恶名。
除了 G-Turn 之外，可以说功能更强大的 G-Steering 功能还提供了缩短的转弯半径，只需按一下按钮即可使用电机使车辆绕内后轮转动，从而使棘手的情况变得轻而易举。其他适合越野旅行的便利功能包括“透明引擎盖”摄像头功能以及“越野驾驶舱”功能，该功能使仪表和信息娱乐显示屏在您需要时提供有关最相关越野细节的信息读数。
对于那些精通非柏油路面驾驶的人来说，采用 EQ 技术的新款梅赛德斯-奔驰 G 580 拥有重要的数据，例如在某些表面上爬升到 100% 坡度的能力、轴距内的离地间隙为 9.8 英寸、33.5 英寸涉水深度、32 度接近角、30.7 度离去角和 20.3 度通过角，这一切都表明电动动力系统不会损害 G 级越野车的坚固声誉。此外，梅赛德斯-奔驰为电池组使用了抗扭转外壳，并采用了包括碳纤维在内的创新材料组合，消除了人们对电池位于车辆底部的担忧。
尽管新款电动 G 级车的越野能力令人印象深刻，但问题仍然是它在梅赛德斯-奔驰其他产品阵容中以豪华着称的类别中表现如何。首先，Nappa 皮革是标准配置，还有 64 色环境照明和气候控制杯架。高科技功能包括增强现实导航、带杜比全景声的标准 Burmester 音响系统等等。
此外，扩展的 MANUFAKTUR 系列为电动 G 级客户提供了新型高科技豪华 SUV 的多种个性化选择，包括 Catalana 米色/黑色双色皮革内饰，该内饰适用于全新 G 级第一次。对于美国来说，新 梅赛德斯-奔驰 采用 EQ 技术的 G 580 在 2025 车型年独家推出 EDITION ONE 变体，配备特殊蓝色装饰、AMG 系列和夜间套件等额外装备。
采用 EQ 技术的新款梅赛德斯-奔驰 G 580 的定价尚未公布，但它是传奇 G-Wagon 的首款全电动车型，而 G-Wagon 是梅赛德斯-奔驰的顶级车型之一，期望值很高。然而，要获得一款像新款电动 G 级车那样将高科技创新与豪华、时尚、越野能力以及数十年传承相结合的车辆，需要付出一定的代价。
