El sedán Yangwang U7 tiene un radio de giro menor que un BYD Seagull: solo 4,85 m

A principios de este año BYD dio a conocer el buque insignia Yangwang U7 sedán que forma parte de su marca yangwang. El automóvil ya abrió preventas y debería lanzarse oficialmente durante la segunda mitad del año. Lo que ahora sabemos es que el Yangwang U7 viene con dirección en las cuatro ruedas y que el radio de giro del nuevo coche es menor que el del coche más pequeño de BYD, el Gaviota.

El Yangwang tiene una dirección inteligente bidireccional de 20° en las ruedas traseras junto con una función de dirección ágil y sencilla en las cuatro ruedas. BYD demostró recientemente lo que significa toda esa jerga en la práctica cuando enfrentaron un Yangwang U7, uno de los autos más caros producidos por la compañía, contra el BYD Seagull, el más pequeño y barato. Mientras que el Yangwang (ver especificaciones) mide en 5265, 1998 y 1528 mm (l/w/h) el BYD Seagull (ver especificaciones) es de sólo 3780, 1715 y 1540 mm. Evidentemente, la diferencia de longitud es considerable.

Para la prueba se utilizó un campo de pruebas de 10 metros de ancho. En primer lugar, se trazó un recorrido que requería que los coches completaran un giro en U y el Yangwang U7 que seguía al Seagull no tuvo problemas para completar el giro. Luego se probó el radio de giro y el Yangwang logró un radio de 4,85 metros, mejor que los 4,95 metros del Seagull. Y para los cínicos, 4,95 metros es el radio de giro oficial del Seagull.

El U7 forma el sedán insignia de la lujosa marca Yangwang de BYD; también se cree que hay un versión vagón en su camino. Se espera que los precios del sedán ronden el millón de yuanes (137.550 dólares). Cada rueda tiene un motor eléctrico de 326 caballos de fuerza para un total de 1306 caballos de fuerza. Gracias a una batería Blade de 135,5 kWh, la autonomía es de 800 km.

BYD afirma que el Yangwang es el automóvil de producción con coeficiente aerodinámico más bajo del mundo, con un resultado de Cd 0,195 a 120 km/h. Sin embargo, esto es en realidad más alto que el Cd 0,194 resultado del Xpeng Mona M03 – aunque no está claro si este resultado se obtuvo en las mismas condiciones.

Gracias a una combinación de pura potencia y resbaladizo, la aceleración es de 2,9 segundos y la velocidad máxima es de 270 km/h. Mientras tanto, gracias a los discos de freno cerámicos de carbono, la distancia de frenado a 100 km/h es de 33 metros.

El Yangwang U7 viaja sobre la misma plataforma e4 que el auto deportivo Yangwang U9. También estrenará el nuevo sistema de suspensión DiSus-Z. Curiosamente los movimientos de suspensión se aprovechan para recuperar energía para cargar la batería.

También se incluirá en el automóvil el nuevo sistema de conducción inteligente “ojo de los dioses” de TianShen. Con una potencia informática de 508 TOPS, recibe información de un conjunto de sensores que consta de 3 unidades Lidar, radares de longitud de onda de 5 milímetros y 13 cámaras. Ofrecerá asistencia a la conducción de alta gama tanto a alta velocidad como en zonas urbanas.