O sedã Yangwang U7 tem raio de viragem menor que um BYD Seagull – apenas 4,85 m
No início deste ano BYD revelou o carro-chefe Yangwang U7 sedan que faz parte de seu Marca Yang Wang. O carro já abriu pré-vendas e deve ser lançado oficialmente durante o segundo semestre. O que sabemos agora é que o Yangwang U7 vem com direção nas quatro rodas e que o raio de viragem do novo carro é menor que o do menor carro da BYD, o Gaivota.
O Yangwang possui direção inteligente bidirecional nas rodas traseiras de 20°, juntamente com uma função fácil de direção ágil nas quatro rodas. A BYD demonstrou recentemente o que todo esse jargão significa na prática quando colocou um Yangwang U7, um dos carros mais caros produzidos pela empresa, contra o BYD Seagull, o menor e mais barato. Enquanto o Yangwang (veja especificações) mede 5265, 1998 e 1528 mm (l/w/h) o BYD Seagull (veja especificações) tem apenas 3780, 1715 e 1540 mm. Obviamente, a diferença de comprimento é considerável.
Para o teste foi utilizado um campo de testes com 10 metros de largura. Em primeiro lugar, foi traçado um percurso que exigia que os carros completassem uma curva em U e o Yangwang U7 que vinha do Seagull não teve problemas em completar a curva. Em seguida, o círculo de viragem foi testado com o Yangwang atingindo um raio de 4,85 metros, melhor que os 4,95 metros do Seagull. E para os cínicos, 4,95 metros é o raio de viragem oficial do Seagull.
O U7 é o sedã carro-chefe da marca sofisticada Yangwang da BYD, acredita-se também que haja um versão vagão a caminho. Os preços do sedã deverão ficar em torno de um milhão de yuans (137.550 dólares). Cada roda recebe um motor elétrico de 326 cavalos, totalizando 1306 cv. Graças a uma bateria de lâmina de 135,5 kWh, o alcance é de 800 km.
A BYD afirma que Yangwang é o carro de produção com menor coeficiente de arrasto do mundo, com um resultado de Cd 0,195 a 120 km/h. No entanto, este valor é, na verdade, superior ao Resultado Cd 0,194 do Xpeng Mona M03 – embora não esteja claro se este resultado foi obtido nas mesmas condições.
Através de uma combinação de pura potência e escorregadia, a aceleração é de 2,9 segundos e a velocidade máxima é de 270 km/h. Entretanto, graças aos discos de travão de carbono cerâmico, a distância de travagem a partir dos 100 km/h é de 33 metros.
O Yangwang U7 roda na mesma plataforma e4 do carro esportivo Yangwang U9. Também estreará o novo sistema de suspensão DiSus-Z. Curiosamente os movimentos da suspensão são utilizados para recuperação de energia para carregar a bateria.
Também será apresentado no carro o novo sistema de direção inteligente TianShen “olho dos deuses”. Com capacidade de computação de 508 TOPS, ele recebe informações de um conjunto de sensores que consiste em 3 unidades Lidar, radares de comprimento de onda de 5 milímetros e 13 câmeras. Oferecerá assistência de condução de alta qualidade tanto em alta velocidade como em áreas urbanas.
