La berlina Yangwang U7 ha un raggio di sterzata inferiore rispetto a una BYD Seagull: solo 4,85 m
All'inizio di quest'anno BYD ha presentato l'ammiraglia Yangwang U7 berlina che fa parte della sua Marchio Yangwang. L'auto ha già aperto le prevendite e dovrebbe essere lanciata ufficialmente nella seconda metà dell'anno. Quello che ora sappiamo è che la Yangwang U7 è dotata di quattro ruote sterzanti e che il raggio di sterzata della nuova vettura è inferiore a quello dell'auto più piccola di BYD, la Gabbiano.
Lo Yangwang è dotato di sterzo posteriore intelligente bidirezionale di 20° insieme a una semplice funzione di sterzo agile su quattro ruote. BYD ha recentemente dimostrato cosa significa in pratica tutto quel gergo quando ha contrapposto una Yangwang U7, una delle auto più costose prodotte dall'azienda, alla BYD Seagull, la più piccola ed economica. Mentre lo Yangwang (vedere le specifiche) misura 5265, 1998 e 1528 mm (l/l/h) il BYD Seagull (vedere le specifiche) è di soli 3780, 1715 e 1540 mm. Ovviamente la differenza di lunghezza è notevole.
Per il test è stato utilizzato un terreno di prova largo 10 metri. Innanzitutto è stato tracciato un percorso che richiedeva alle vetture di completare un'inversione a U e lo Yangwang U7 che seguiva il Seagull non ha avuto problemi a completare la svolta. Successivamente è stato testato il raggio di sterzata con lo Yangwang che ha raggiunto un raggio di 4,85 metri, migliore dei 4,95 metri del Seagull. E per i più cinici, 4,95 metri è il raggio di sterzata ufficiale del Seagull.
La U7 costituisce la berlina di punta dell'esclusivo marchio Yangwang di BYD, si ritiene che esista anche una versione carro sta arrivando. I prezzi per la berlina dovrebbero aggirarsi intorno al milione di yuan (137.550 dollari). Ogni ruota riceve un motore elettrico da 326 cavalli per un totale di 1.306 cavalli. Grazie ad una batteria blade da 135,5 kWh l'autonomia è di 800 km.
BYD afferma che la Yangwang è l'auto di produzione con il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso al mondo con un risultato di Cx 0,195 a 120 km/h. Tuttavia, questo è in realtà superiore a Risultato Cd 0,194 dell'Xpeng Mona M03 – anche se non è chiaro se questo risultato sia stato ottenuto nelle stesse condizioni.
Grazie alla combinazione di pura potenza e scivolosità, l'accelerazione è di 2,9 secondi e la velocità massima è di 270 km/h. Intanto grazie ai dischi freno carboceramici lo spazio di arresto da 100 km/h è di 33 metri.
La Yangwang U7 monta la stessa piattaforma e4 dell'auto sportiva Yangwang U9. Debutterà anche il nuovo sistema di sospensioni DiSus-Z. È interessante notare che i movimenti delle sospensioni vengono utilizzati per il recupero di energia per caricare la batteria.
Sulla vettura sarà presente anche il nuovo sistema di guida intelligente TianShen “l’occhio degli dei”. Con una potenza di calcolo di 508 TOPS, riceve input da una suite di sensori composta da 3 unità Lidar, radar con lunghezza d'onda di 5 millimetri e 13 telecamere. Offrirà assistenza alla guida di fascia alta sia ad alta velocità che nelle aree urbane.
