Mercedes-Benz GLE se prépare pour un deuxième lifting, qui semble plus substantiel que la mise à jour 2024
Baptisé V167, le Mercedes-Benz GLE a été dévoilé en grande pompe au Mondial de l'Automobile de Paris 2018 pour l'année modèle 2020. En janvier 2023, le véhicule utilitaire sport de luxe de taille moyenne a subi une chirurgie esthétique mineure, davantage de technologies embarquées et des groupes motopropulseurs à assistance hybride à tous les niveaux.
Cela étant dit, pourquoi Merc teste-t-il un GLE camouflé en Allemagne ? La réponse est encore un autre lifting, qui – d’après l’apparence de ce prototype – est un peu plus substantiel tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Pour commencer, la partie avant fortement camouflée comprend un nouveau pare-chocs, une nouvelle calandre et des phares.
Ces images indiquent les influences stylistiques de la série 214 Classe Exécutive de berlines et de familiales, une Classe E qui a suscité des réactions mitigées en raison de décisions de style discutables. Quoi qu’il en soit, tant que la demande pour la Classe E reste saine en Europe et aux États-Unis, le design « amour ou haine » est acceptable du point de vue des dirigeants de Stuttgart.
À l’arrière, l’arrière semble inchangé par rapport au modèle 2024. Le panneau de cantonnière du pare-chocs est fini en noir, indiquant que ledit prototype est équipé du Pack Nuit. Quant aux roues, faites des alliages AMG de 22 pouces avec cinq rayons jumelés par coin. En Allemagne, le prix de ces roues est de € 2 261 (2 450 dollars aux taux de change actuels).
Des rétroviseurs latéraux mis à jour avec deux caméras au lieu d'une de chaque côté peuvent être remarqués tant que vous zoomez sur les photos prises depuis les trois quarts avant. En revanche, du côté conducteur et des trois quarts arrière côté conducteur, vous remarquerez peut-être un nouveau volant et un écran d'infodivertissement plus grand.
Ce dernier suggère une mise à niveau MBUX, bien qu'il ne soit pas clair si le GLE est compatible avec la configuration à trois écrans MBUX Superscreen de la classe exécutive de la série 214. Le 214er offre également une connectivité de données 5G, une boutique d'applications tierce qui comprend Angry Birds et TikTok, ainsi que – comprenez ceci – une caméra selfie qui aide à empêcher le conducteur d'être distrait par l'écran du passager avant.
Sous le capot, quelques changements sont certainement à prévoir. Mercedes-Benz AG a déjà confirmé le Mercedes-AMG GLE 63 2026 avec une assistance plug-in plutôt qu'une assistance hybride légère. En combinaison avec le moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres, ledit groupe motopropulseur hybride rechargeable développe 536 poneys.
Étant donné que le G 550 a remplacé le V8 par un six cylindres pour l'année modèle 2025, il est probable que Mercedes puisse également remplacer le V8 biturbo de 4,0 L du GLE 580 par un sixer. Seul l'AMG GLE 63 devrait conserver le V8 à vilebrequin à plan transversal avec une disposition en V chaud. Pour 2024, le V8 fabriqué à la main développe 603 chevaux et 627 livres-pieds (850 Nm) de couple à plein régime.
Pour une raison ou une autre, Mercedes-Benz AG continue de proposer un quatre cylindres turbo dans la catégorie intermédiaire de luxe, tandis que BMW propose le plus spartiate des X5 pour le marché américain avec six cylindres. Avec un peu de chance, Mercedes reconnaîtra que quatre pots dans un véhicule utilitaire sport de luxe de taille moyenne étaient un peu bon marché de leur part.
