Mercedes-Benz GLE se prepara para uma segunda reforma, parece mais substancial do que a atualização de 2024
Referido como V167, o Mercedes-Benz GLE foi revelado com muita pompa no Salão Automóvel de Paris de 2018 para o ano modelo 2020. Em janeiro de 2023, o veículo utilitário esportivo de luxo de médio porte recebeu pequenas cirurgias estéticas, mais tecnologia a bordo e motores com assistência híbrida em todos os aspectos.
Dito isto, por que a Merc está testando um GLE camuflado na Alemanha? A resposta é mais um facelift, que – pela aparência deste protótipo – é um pouco mais substancial tanto por dentro como por fora. Para começar, a frente fortemente camuflada compreende um novo para-choque, grade e faróis.
Estas imagens indicam influências de estilo da série 214 Classe Executiva de sedãs e peruas, uma E-Klasse que foi recebida com reações mistas devido a decisões de estilo questionáveis. Em qualquer caso, enquanto a procura pela E-Klasse for saudável na Europa e nos EUA, o design de amor ou ódio é OK do ponto de vista dos superiores em Estugarda.
Na traseira, a traseira parece inalterada em relação ao modelo 2024. A saia do para-choque tem acabamento em preto, indicando que o referido protótipo está equipado com o Pacote Night. Quanto às rodas, são de liga leve AMG de 22 polegadas com cinco raios duplos por canto. 2.261 (US$ 2.450 às taxas de câmbio atuais).
Espelhos laterais atualizados com duas câmeras em vez de uma de cada lado podem ser notados desde que você amplie as fotos tiradas nos três quartos frontais. Do lado do motorista e dos três quartos traseiros do lado do motorista, por outro lado, você poderá notar um novo volante e uma tela de infoentretenimento maior.
Este último sugere uma atualização do MBUX, embora não esteja claro se o GLE é compatível com a configuração de três monitores MBUX Superscreen da classe executiva da série 214. O 214er também oferece conectividade de dados 5G, uma loja de aplicativos de terceiros que inclui Angry Birds e TikTok, bem como – veja só – uma câmera selfie que ajuda a evitar que o motorista se distraia com a tela do passageiro dianteiro.
Sob o capô, algumas mudanças certamente estão reservadas. Mercedes-Benz AG já confirmou o Mercedes-AMG GLE 63 2026 com potência plug-in em vez de assistência híbrida moderada. Em combinação com o motor de seis cilindros em linha turboalimentado de 3,0 litros, o referido trem de força híbrido plug-in desenvolve 536 pôneis.
Como o G 550 trocou o V8 por um bloco de seis cilindros para o ano modelo 2025, as chances são de que a Mercedes também possa substituir o V8 biturbo 4.0L do GLE 580 por um Sixer. Espera-se que apenas o AMG GLE 63 mantenha o virabrequim V8 de plano cruzado com um layout em V quente. Para 2024, o V8 artesanal desenvolve 603 cavalos de potência e 627 libras-pés (850 Nm) de torque em plena vibração.
Por uma razão ou outra, a Mercedes-Benz AG continua a oferecer um turbo de quatro cilindros no segmento médio de luxo, enquanto a BMW oferece o mais espartano dos X5 para o mercado dos EUA com seis cilindros. Com um pouco de sorte, a Mercedes reconhecerá que quatro potes em um veículo utilitário esportivo de luxo de tamanho médio foram um pouco baratos da parte deles.
